说起好莱坞这个话题，相信不少小伙伴都会心中热血沸腾一阵子……

从上世纪80年代开始，简单粗暴的好莱坞大片被引进中国并迅速走红，同时也捧红了像史泰龙、施瓦辛格等一众肌肉猛男！

时至今日，虽然史泰龙、施瓦辛格已经慢慢成为神话，归隐的归隐、当市长的当市长，不过好莱坞却越来越火爆！这一点，从这几年的票房就能够看出来……好莱坞电影票房过不了亿都不好意思说自己是好莱坞出来的……

究竟为什么好莱坞能够让人们如此上瘾？或许从经典且脍炙人口的好莱坞大片《速度与激情》中就能看出些端倪！

当剧情、基情、激情以及众多大场面完美碰撞在一起，你就会知道为什么好莱坞能够这么火了……就在国内影迷不断期待着国产电影有一天也能够做出像好莱坞式电影的时候，自主品牌汽车却似乎率先做出了回应！

对车垂直碰撞实验

2016年8月，当时正处在上市前期的吉利帝豪GL一夜间走进了哥的朋友圈……在天津中国汽车技术研究中心，吉利帝豪GL进行了一场全球首次公开车对车垂直碰撞实验……

试验为两辆吉利帝豪GL成90°角的车对车碰撞，其中子弹车以50km/h的行驶速度，根据实际交通事故和美标的标准设定，得出撞击点为目标车的R点，即目标车驾驶员髋骨所对应位置，并采用1：3的速度比例确定了目标车的速度为16.7km/h，碰撞后通过车内假人的受保护情况来作为考量依据。

嗯……这个碰撞试验很好的模拟实际交通状况中经常会出现违章闯红灯车辆撞上正常直行车辆的事故，形象的向公众传递安全驾驶的理念以及路口遵守交通规则的安全意识……吓得哥绝对不敢再闯红灯……此外……无感……

连环追尾安全碰撞

同年10月，奇瑞瑞虎7同样一夜之间出现在了哥的朋友圈……在奇瑞碰撞安全实验室，两辆奇瑞瑞虎7与一辆大卡车进行了一场“全球首次公开连环追尾安全碰撞”演示。

测试中，子弹车（蓝色瑞虎7）以50公里/小时车速冲击目标车（红色瑞虎7），50公里/小时的速度设定，是假设在高速状态下，发现目标车后采取紧急制动，瞬间速度达到50公里/小时的真实状态，目标车以26.2公里/时的速度二次追尾，同样是撞后通过车内假人的受保护情况来作为考量依据。

不过相比于吉利帝豪GL的“公益”之举……奇瑞瑞虎这次碰撞只能说是槽点无数，目标车的后排并未放置假人……而前排假人的测试数据也少了头部、胸部、大腿、小腿的数据……至于为什么没有这些数据，哥分析很有可能是遭到了“截肢”……

而且大卡车并未满载状态，而防护杆的高度又比较低，这也是目标车在发生碰撞时没有钻车头的原因……总之……撞完了就得了……

力扛6吨集装箱

2017年8月，长城旗下高端品牌WEY VV5s上市，同样来了一发“奇特”的表演，让哥的朋友圈出现了骚动……

WEY VV5上市会现场，厂商在VV5车顶上放置了两个集装箱，总重6025Kg（说白了就是6吨），然后看到领导笑嘻嘻的从“扛鼎”的VV5s中走了出来……

之后除了雷鸣般的掌声，就剩下各路媒体的花样吹NB了……然后知乎网友坐不住了，一通计算理论+键盘加成……VV5s的车重1.7吨，车顶放置的集装箱总重为6025，用重物除以车重=承载比，VV5是3.5多……而IIHS过去测试过的一些车型承载比是这样的……

不过哥是不在乎什么载重比啦，但哥想说……WEY自认为是中国的豪华品牌，难道就仅仅只是因为安全么？

记得法兰克福车展时，魏建军曾在WEY展台上说过“安全是豪华的第一要素”，那么……照这个观点沃尔沃岂不成了宇宙第一豪华品牌？

当然，答案肯定是否认的，玩笑归玩笑，但安全对于一个所谓的豪华品牌来说绝不是第一要素，哥认为安全对于豪华品牌、甚至对于汽车品牌来说只是最基础的一项而已……

扛扛集装箱就是所谓的豪华？或许WEY品牌的成立只是长城的开始，追求豪华的路还很长……

实车翻滚试验

2017年10月，“一代神车”哈弗H6第一次不是因为销量或者油耗走进了哥的朋友圈……在中国汽车技术研究中心进行实车翻滚试验……

试验现场，全新哈弗H6被翻滚台车以49.8公里/小时的速度推动，随后沿着专门铺设的沥青混凝土路面翻滚三圈半。

在撞击后，根据车内假人所有部位是否超出乘员舱，乘员头、颈等关键部位损伤概率是否均低于10%，事故后施救是否受阻作为考量依据。

据现场的同事介绍，当时的场面还是相当惊心动魄的……不过说实话，在国内对于翻滚试验并没有相关的标准和体系，哥也就不过多做评论了……

说起这几起实验，厂商在当时宣传时几乎都不约而同的使用了“全球首次”这样的字眼，不过总的看来哥认为或多或少的还是噱头大于实际……说到底，中国消费者最需要的并不是一辆能扛集装箱、各种翻滚碰撞的“好莱坞”式汽车，他们真正需要的是一辆开在路上真正能让自己省心、品质可靠的汽车，再做到足够安全的同时，多花些功夫在发动机、变速箱技术、造车品质工艺上，或许才是自主品牌所真正需要去努力的地方。