日前，有海外媒体曝光了一组马自达最新混动系统的专利申报图。该项专利表明马自达有望将停产多年的转子发动机以增程式发电机动力源的形式出现在全新的混合动力系统中，而非直接驱动车辆。
马自达全新混动系统布局图
上图中编号为9的部分即为一台单转子发动机
此次曝光的专利图展示了一套前置前驱的增程式混合动力系统（电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动），其中电动机被放置在前桥位置，电池组位于车辆左后侧，而转子发动机、发电机、油箱及逆变器则位于车辆后轴上方。这套系统最大的亮点在于其采用了转子发动机作为发电机的动力来源：当电池组电量不足时，这台单转子发动机（Internal Combustion Engine）将启动，继而带动发电机（Genarator）发电，电能通过逆变器（Invertor）变流存储到电池组内或直接供电动机使用。
此外，该项专利还包含了一套转子发动机停机控制系统。该系统可在转子发动机不工作时通过电机反向驱动转子并将在停在“合适位置”上，以保证进气道、排气道的密闭，防止燃油、机油及废气排入进气道内污染环境，以解决转子发动机广为诟病的环保问题。
宝马i3 增程式
其实，增程式混合动力系统对于国外消费者来说并不新鲜，各大汽车品牌在海外市场均有该种新能源汽车在售，如通用 Volt、奥迪 A1 e-tron 增程式和BMW i3 增程版等；但由于市场反响及国内政策等原因，真正能够将这一技术大量装在主力热销车型中的车企并不多。如果马自达能将该套增程式混动系统完成量产的话，那么其也将成为转子发动机发展历史中一个里程碑式的事件。
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