说起这件事，还得从大众排放门事件说起。2015年美国指控大众汽车的部分柴油车安装了应对尾气排放检测的软件，对大众集团做出了总额高达180亿美元的处罚。国内大部分人都认为这只针对大众车型，但实际上大众旗下所有品牌的柴油车型都有可能涉嫌排放门。而这次保时捷向奥迪要求索赔2亿欧元，也正是因为大众旗下柴油发动机的排放问题。

根据近日德国媒体的报道，德国交通部要求保时捷立即召回2.2万辆3.0升柴油版的卡宴车型，其中大概有7000余辆是在德国本土市场，其余1.5万辆左右均销往海外市场，而此次召回的全部费用都要由保时捷来承担。

保时捷则认为这件事跟他没关系，因为我们都知道，大众集团内部的大量技术都是共享的，比如奥迪的技术会给保时捷和兰博基尼、保时捷的技术也会给宾利。而这次被要求召回的卡宴所搭载的3.0L柴油发动机正是由奥迪提供的。

而且不久之前奥迪就承认了他们的3.0L V6柴油发动机涉嫌尾气排放作弊，这也正是这次召回事件的导火线。再加上近日Interbrand全球最有价值品牌百强的排行榜中又显示奥迪超越了保时捷名列第三，更是引起了保时捷对奥迪的不满。

正因如此，保时捷因使用奥迪所提供的柴油发动机导致召回，使品牌遭到了损失，则向奥迪提出了2亿欧元的索赔。

这件事目前并没有后续报道，不过从前段时间奥德发布的TT RS来看，高达84万元的售价确实有抢保时捷风头的嫌疑。同样的售价都能买到保时捷718的顶配车型了，而且两个品牌的豪华程度也有不小的差别。

虽然奥迪的RS车系售价一向高昂，但不论是RS3、RS6还是RS7都是能够满足轿车的装载能力，同时还有出色的性能，与保时捷纯粹的跑车定位有所不同。而这次奥迪TT RS在空间与品牌均没有优势的情况下，如果换做是你，你会怎么选呢？

奥迪TT RS的外观基本抛弃了老款车型Q萌的形象，尤其是前脸，总是让我不自觉地想到变形金刚，战斗气息太强。

而718则延续了保时捷跑车优雅、流畅的车身造型。虽然在有些人眼里开718可能会看不起，毕竟911才是保时捷的代表车型，而售价在50-80万元的保时捷718总让人有打肿脸充胖子的嫌疑。不过不管怎么说这也是台保时捷，抛开逼格不说，就冲保时捷的PDK变速箱跟调校，80万元的价格性价比也是极高的。

动力方面，奥迪TT RS更有优势，搭载2.5T直列5缸发动机，400匹马力，最大扭矩480牛米，匹配7挡双离合变速箱，破百时间为3.69秒。这个加速时间跟搭载3.0T发动机的保时捷911相当。

相比之下保时捷718的动力就要逊色一些，搭载2.5T水平对置4缸发动机，350匹马力，最大扭矩420牛米，匹配保时捷大名鼎鼎的PDK7挡双离合变速箱，破百时间为4.08秒。

其实不管破百时间是3.5秒、4秒、还是4.5秒，这样对动力水平对于普通消费者来说都是绰绰有余了，即便是拿来跑赛道，这样的动力也完全够用。更深层的操控性表现取决于底盘以及转向方面的调校。

实用性方面，奥迪TT RS为四座布局，当然了，第二排的两个座椅也只能用来放个包什么的。后面的后备箱对于一台尺寸不大的跑车来说空间也算比较可观。

既然都开上保时捷了，那肯定也得经常带个姑娘什么的，但保时捷718则采用的是两座设计，对于手里经常拿包的女性来说会有些不方便，不过冲着它是保时捷，我想也能忍了。得益于水平对置四缸发动机的小尺寸与低重心，所以718不仅有一个“前备箱”，还有一个尺寸不大的后备箱空间，能够缓解一下局促的储物空间。

总的来说，在储物空间方面，我认为保时捷718的便利性远不如奥迪TT RS。

与保时捷718相比，奥迪TT RS的优势主要在于便利的储物空间以及更加极致的动力表现，如果你是一个血气方刚的年轻人，就是喜欢澎湃的动力，多快都不嫌快，那就选TT RS，不过提醒大家，在路上开车一定不要超速，安全第一。

虽然保时捷718的动力不如TT RS，储物空间也略逊一筹，但是它更优雅，它的优雅不仅体现在外观，也体现在驾驶感受。与绝对狂躁的TT RS相比，718在动力、操控性以及驾驶舒适性方面得到了更好的平衡，同时品牌力也大于奥迪TT RS。所以如果你是一个更有品位，更优雅的消费者，我更推荐选择保时捷718。