近日，戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼CEO唐仕凯在接受媒体采访时称：“我们不会放弃腾势，未来还会继续投资”。
腾势作为比亚迪和戴姆勒双方共同打造的高端纯电动汽车品牌，自七年前成立至今旗下仅有一款车型DENZA腾势纯电动汽车，补贴后售价为25.98万-32.28万元，续航里程为253-352公里。相对于国内新能源汽车低质低价的现状，这款补贴后高配车型都需要30万元的车，销量可想而知。根据中汽协公布的数据，腾势在2017年前八个月中共售出了1574辆。
腾势400
根据比亚迪官方给出的公告显示，腾势去年营收为4.32亿元，净利润为亏损13亿元。今年一季度腾势实现营收9637万元，净利润亏损7250万元。作为戴姆勒在中国新能源市场的立足点，腾势这番情景是戴姆勒不愿看到的，对此也采取了一系列措施。
从今年4月开始，腾势产品已开始陆续入驻梅赛德斯-奔驰经销店；紧接着，上海车展期间腾势发布"Engineered with Daimler Group 戴姆勒集团联合设计制造 " 标志，并将它镶嵌于每款腾势车身上，突出戴姆勒在整车制造上悠久的历史，从而达到造势的效果。
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最近，戴姆勒、比亚迪两大股东方又分别对腾势增资5亿元。作为戴姆勒在中国推出的首个新能源汽车品牌，腾势在戴姆勒及比亚迪的战略规划下发展步伐明显加快。此外，比亚迪董事长王传福也对外表示，比亚迪正在讨论向腾势增加投资。王传福称，比亚迪正在和戴姆勒合作，计划为腾势品牌推出更多车型。
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