9月27日，纳智捷全新车型U5正式上市。这是时隔两年，纳智捷经历了股东调整之后的首个大规模活动，也是重新出发的“第一站”。

在U5的上市现场，当纳智捷总经理吴新发涂着花臂、踩着小轮车炫酷出场时，他感慨道：“如今当个总经理太不容易，还得干这种高危险的事。”然而，与此相比，让他更感不容易的恐怕还是如今纳智捷在市场上的艰难处境。

数据显示，今年前8个月，纳智捷的累计销量刚刚达到万辆，还不及某些品牌单一车型的单月销量高。从2011年以大7 SUV切入市场，到如今的销售羸弱、经销商退网、品牌退市消息频传……纳智捷在SUV市场火热的初期成功入市，却在SUV发展最快的这几年在市场上节节败退，这一切的背后与其产品导入和营销策略不无关系。

纳智捷总经理吴新发

吴新发向买车网（Buycar.cn）表示：“这几年我们沉寂了一段时间，各方面有很多质疑、担心和关注，这段时间大家也比较辛苦。”

实际上，在销量节节下滑的同时，纳智捷也开始了全面的内部调整。今年6月，纳智捷方面对外宣布启动全方位的人员整合，东风从管理团队中撤出，纳智捷将建立由裕隆集团100%持股的纳智捷汽车销售有限公司，启用职业经理人团队。

对此，纳智捷市场部部长付孝刚向买车网（Buycar.cn）介绍，目前东风在市场、营销等方面的人都已经撤出，但是在财务和采购等方面，东风还是派驻人来参与管理，市场和销售由裕隆整体主导，一方说了算，可以提高整体决策和效率。

他说：“目前，销售公司已经完成注册并成立，从9月初就已经完全定下来，人员也基本到位，目前一些细节还在落实，新团队在全部整合完毕后将正式亮相，接下来会陆续公布。”

纳智捷全新小型SUV-U5

除了架构和人员调整外，此次上市的U5就是纳智捷在公布全新发展规划后的首款产品，吴新发坦言：“U5的开发花了3年多，融入了很多的想法和新科技，是纳智捷重回市场主流的关键。”

按照纳智捷的规划，U5将竞争对手主要锁定在传祺GS3和名爵ZS，希望能够进入到小型SUV的主流阵营。而从这两款车的目前市场表现来看，GS3上市刚满一个月，虽然首月销售数据还未出炉，但是从终端市场表现来看表现尚可。名爵ZS自上市后一直表现稳定，月均销量在6000辆以上。

可见，对于U5的市场前景，纳智捷方面可谓寄予厚望，但同时品牌上的弱势势必使其面临更多挑战。

而针对目前的经销商体系，付孝刚坦言：“目前渠道是痛点，之前说实话纳智捷的产品换代比较慢，对渠道帮助不大。”在经历过去两年有些经销商经营困难选择退网后，目前在1-3线城市纳智捷还有127家经销商，而接下来，其将会针对4-6线城市进行布局，根据接下来推出的产品锁定目标区域，强化渠道下沉。

按照纳智捷的“510计划”，未来5年每年至少投放一款全新车型，除了首款车型U5外，付孝刚透露，明年还将推出一款7座SUV车型，到2020年-2022年，将推出以全新模块化平台所打造的5款全系列产品。

而在新能源领域，9月20日，杭州市政府与裕隆（中国）汽车投资有限公司在杭州签署战略合作框架协议，主要聚焦于在新能源汽车、汽车金融、车联网以及共享车平台等方面，推进纳智捷新能源汽车当地开展纯电动出租车、租赁车等领域的推广应用。与此同时，付孝刚透露，明年纳智捷也将推出两款电动车，以应对新能源市场的需求。

在U5上市现场的一位业内人士坦言，目前对于纳智捷来说，还是得拿产品说话，如今的市场与前几年有了很大区别，想成为市场爆款，还得靠实力。