看到有网友评价斯巴鲁品牌在中国的处境用了“扶不起的阿斗”来比喻，买车君对此不敢苟同，因为在我看来斯巴鲁是个很有性格的品牌，而并非苍软无力，一事无成。它的性格体现在这么多年从不向市场低头，从不为了销量妥协，坚持着自己的理念。再者，在北美市场，斯巴鲁长期位列品牌销量前十，尤其在美国市场它一直是很受欢迎的主流汽车品牌。

对于国内销量的惨淡，你可以说它将主要精力放在了北美市场的战略部署上，忽略了中国这块土地，也可以用“橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳”来解释斯巴鲁在中国市场的水土不服，但是和很多斯巴鲁“死忠”一样，买车君依旧希望它有一天能像其它日系品牌看齐紧跟时代，脱离“小众”的帽子，只是，斯巴鲁刚刚在国内发布的换代XV可能又要让大家失望了……

2017年9月19日，全新一代斯巴鲁XV正式上市，新车推出了搭载2.0L自然吸气发动机的共计4款车型，售价区间为20.48万-23.48万元。

很多人看到全新XV后纷纷表示，“斯巴鲁还是老套路，把凉了的菜时不时热一下，端上来接着招待”。至少从外观设计来说，我们并没有从换代全新产品上看到太多亮点，一如既往的平淡，可能斯巴鲁就是更愿意把心思花在你看不见的内在方面吧！

其实，全新一代斯巴鲁XV经过全面进化后，成为了斯巴鲁在中国市场上首款汇聚水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统、斯巴鲁全球化平台、EyeSight驾驶辅助系统四项核心汽车技术的车型。

什么是EyeSight？

EyeSight说白了就是驾驶辅助系统，通过两个模拟人眼的立体摄像头来检测车辆前方的路况和车流信息，主要体现在车道偏离预警、主动安全系统等方面。

对于斯巴鲁这个品牌，买车君一直觉得它自身带着很强的“学究”气息，就是那种在工科学校所处可见，不注意形象甚至有些邋遢，带着副大大的眼镜埋头苦读圣贤书的男同学。
那么全新换代的斯巴鲁XV能否入的了国人的法眼呢？买车君对此并不看好。

模糊的定位

斯巴鲁宣称XV是一款融运动与休闲为一体的新跨界车型，是追求活力、释放激情的都市人群的理想之选。很多人都觉得定位低于森林人的XV主打的是小型SUV市场，其实不然，XV和森林人一样都是紧凑型SUV，那么它的竞争对手有哪些呢？

首先，本田CR-V、丰田RAV4荣放、福特翼虎、日产奇骏这些传统紧凑型SUV更像其老大哥森林人的竞争对手，而XV真正的对手买车君认为是同样主打跨界风的马自达CX-4以及拥有天马行空外观的雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS。

马自达CX-4
新车指导价：14.08万-21.58万元

与同为跨界SUV的马自达CX-4相比，XV在价格方面有着不小的劣势，虽然一个是合资一个是进口，但是如今这个时代，大多数消费者对“进口车”噱头已经逐渐麻痹，甚至提起进口首先想到的是麻烦的售后和昂贵的养护费。在功能性差不多的前提下，又都是日系主打运动、性能的品牌，为什么要多花钱选择斯巴鲁XV呢？

雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS
新车指导价：15.27万-23.67万元

和一样主打年轻消费者的雪铁龙天逸相比，XV似乎又在外观、内饰方面不够吸引年轻人胃口，其实这也怪不着斯巴鲁，放眼全世界，又有哪个国家的汽车品牌敢和法系车比“另类”呢？那么斯巴鲁XV的优势在哪呢？

虽然坚持全系标配全时四驱以及水平对置发动机的斯巴鲁XV值得称赞，只是可靠的四驱能力以及出色的操控体验在日益拥堵的城市中无法充分体现，可能这也是斯巴鲁想改变却无能为力的一件事吧。

它还是不懂国人的心

买车君认为，斯巴鲁能在北美市场大卖却无法在中国市场立足，还有一个重要因素便是品牌调性。无论是“神车”翼豹还是傲虎、森林人，在买车君看来它们身上都蕴含着很浓的“生活气息”。想象一下，开着一辆跨界车行走在美国西北广阔的土地上是多么的贴切、恰当。可要达到美国人对车的态度和生活方式，目前看来在我国还有很长的一段路要走。

另外，斯巴鲁强调的操控性用咱老百姓的话说就是“这辆车可玩性足”。诚然，国内确有一批斯巴鲁“铁粉”忠于该品牌，陶醉于水平对置发动机给司机带来的驾驶感，但是毕竟还是少数，绝大多数消费者还做不到以“玩车”为基础来购车。

那么国内消费者选车在乎什么？答:你要么给我个无可挑剔的外观、内饰设计，要么给我定个无法拒绝的价格，如果这两样都差强人意，那总得给我个大空间吧？这样开出去也有面儿。但是偏偏全新一代XV或者说斯巴鲁全系车型深造的是内在，四大核心技术内秀太过严重，斯巴鲁的车必须要经过实地驾驶、重重考验才能体会到好在哪里。而摆在眼前的东西，比如全景天窗、后排空调出风口、外观造型、内饰做工，斯巴鲁的车统统达不到国人的“要求”，所以买车君不得不说，已入华13年斯巴鲁还是不懂国人的心啊...