在今年前8个月，吉利汽车（00175,HK）销量共计71.82万辆，已经完成了110万辆销量目标的65.29%，然而吉利并没有上调销量目标的规划。

9月，吉利西南地区18家经销商集体开业仪式在贵阳举行，这是继去年西北地区9家经销商开业之后，时隔一年，吉利在渠道上的又一次的集体突围。

“销量快速提升是SUV市场快速提升带来的自主品牌红利，吉利并没有因此冲昏头脑，”一位吉利经销商向买车网（Buycar.cn）表示，今年吉利在技术、渠道等基础层面的提升已经开始奏效。

浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧向买车网（Buycar.cn）表达了同样观点：“纵观全球汽车企业的成长轨迹可以发现，在50万辆、100万辆、200万辆等关键节点，都非常容易出现问题。吉利经过几年时间的准备，正在稳步跨越100万辆的‘震荡期’。如果顺利度过，100万到200万辆增长则是平稳快速的。”

“夯实基础是吉利在众多自主品牌中比较突出的，”一位汽车分析师表示，从技术储备到产能、产品等方面的储备上，吉利正在布局一场200万辆体量，进军全球车企的“阵地战”。

近50%销量来自口碑传播

今年中国汽车市场发生了明显变化，特别是在自主品牌部分，经历了过去两年的高速增长后，今年又面临了较大挑战。

来自中国汽车工业协会的数据显示，上半年，自主品牌乘用车共销售493.95万辆，同比增长4.33%；占乘用车销售总量的43.90%，占有率比上年同期提升1.14个百分点。

而且，自主品牌仍是由SUV带动的，很多自主品牌轿车市场份额处于下跌中，拖累整体业绩。“吉利汽车在轿车上保持了持平，加上近年来在SUV上展开攻势，所以才保持了较高的增长率。”吉利集团副总裁兼销售公司总经理林杰表示。

居于销售的最前端，他认为自主品牌增长的第一要素是客户口碑。“吉利的新客户近50％来自于口碑营销。”林杰说。

不过，林杰也认为，目前的吉利不能掉以轻心，如同安聪慧所言，100万辆是个坎儿。“吉利进入100万辆的同时，所面临的竞争对手和竞争格局也发生了变化。” 林杰坦言，而这也是吉利面临的压力所在。

在西南地区经销商开业仪式上，安聪慧向买车网（Buycar.cn）表示：“吉利在营销上花的费用并不算多，但吉利重在口碑营销，重在客户体验。”

这对于吉利汽车而言，是对产品性能的肯定，也是瞄准“20200战略”中需要补齐的关键一环。

“100万辆只是吉利新的起点，200万辆在世界级车企中也谈不上规模，仅大众在中国市场就有400万辆规模，中国车企完全有能力与世界级车企比规模。” 安聪慧表示。

3.0时代自主品牌面临渠道升级

今年10月份，吉利还将有S1一款全新车型上市。经过今年“攻坚、强基、筑平台”的体系能力建设，明年将迎来新产品的集中上市。

在产品上市之前，建立匹配3.0产品的渠道尤为重要。“我觉得最难的就是说，现在吉利汽车随着产品的升级换代，我们的用户人群也进一步地扩大了，特别是在一、二线市场销量的剧增，我们现在最大的挑战我认为还是在渠道方面。”林杰向买车网（Buycar.cn）表示。

实际上，不仅吉利汽车如此，渠道升级是自主品牌车企在3.0时代面临的集体挑战。

就吉利汽车而言，为了配合吉利产品3.0时代，吉利的网络也在进入到3.0时代，除了网络数量和质量的提升，定期不定期开展销售顾问大赛和售后技能大赛，吉利的网络还不停由之前优势的四五线城市向一二三线城市拓展。

“吉利的经销商忠诚度很高，但在店面理念、软硬件条件方面没有升级上去，跟3.0产品不大匹配，这是我们要去弥补的。”据林杰介绍，作为渠道3.0提升工作，一是对现有渠道运营质量提升，其次是空白区域商圈终端的补足。

“吉利2020年要实现200万辆的目标，这不是靠嘴巴来说的，一定要靠行动，渠道的发展对于营销公司来说一个巨大的挑战，我们也正在积极地去做这方面的工作。”林杰强调。