保时捷，不仅是斯图加特城的一匹跃马，更是众多车迷心中的图腾，而描绘这幅图腾便是享誉全球的911车型，有人说911车型是保时捷品牌的灵魂，它承载着保时捷的精神向往。但是，你可能不知道挽救保时捷或者说挽回911的却是旗下中大型SUV——Cayenne，当年保时捷生死存亡的关头（资金问题），正是因为Cayenne的热卖让整个企业起死回生。你可能更不知道2002年第一代Cayenne问世之初遭到一票人的“唾骂”，痛批Cayenne为离经叛道之作，说保时捷失去了灵魂。

但是数据不会骗人，短短十五年，Cayenne两代车型已经累计售出超过76万辆，要知道，从1963年保时捷911诞生问世，到今年5月才制造出了第100万辆911，情怀终究是情怀，既不顶饱也不止疼啊。也正是因为Cayenne的成功让保时捷看到了跑车之外业务的潜力，再往后不说你也知道，我们见证了Panamera车系的诞生，Cayenne也成为豪华跑车品牌进军SUV市场的先行者。

按照此前8年换代的规律，拥有15年历史历经两代的Cayenne也该迎来换代，果不其然，第三代Cayenne如约而至呈现在我们面前，而它也当仁不让的成为本届法兰克福车展中最夺人眼球的车型之一。今天买车君就带大家看一看这款保时捷品牌的“顶梁柱”能否继续扛起销量大旗。

不要再拿“与A4同平台”来吐槽它了

买车君发现网上对第三代Cayenne的吐槽，是它源自大众集团的MLB Evo平台，人们拿同样出自这个平台的奥迪A4来“埋汰”全新Cayenne。买车君认为键盘侠的这些言论体现了他们的无知，首先，不专业的说，出自这一平台的还有宾利添越、奥迪Q7等，为什么单拿奥迪A4来制造言论呢？再者，就算是A4想必在网上吐槽它的人也买不起吧。

对于平台的认知大部分人还是只有片面的认识，专业来讲，MLB是德语“纵向引擎标准化平台”的缩写。这款平台采用了先进的模块化设计理念——不仅可以实现同级车型动力总成、底盘和技术共享，甚至可以针对低级别车型进行尺寸缩小和成本优化，而MLB Evo平台最大的特点之一就是车身轻量化。全新Cayenne便使用了更多的高强度钢以及轻量化合金材料，再加上创新的锂离子聚合物蓄电池，整车重量从2040kg减轻到了1985kg。

外观方面有哪些改变？

全新Cayenne乍一看与现款车型并没有太大改变，但是看完买车君细细品味一番，你会发现还是有很多不同的。

全新Cayenne前格栅采用三横条幅式贯穿设计，很大程度上提升了前脸的视觉宽度。全新Panamera运用的三级递进式照明概念也同样出现在全新Cayenne上，新车标配LED光源头灯并可以选装保时捷动态照明系统（PDLS），可实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。开始“玩灯”的保时捷你觉得怎么样？

84个可单独开启的LED组件实现了完全可变的灯光分配和照明强度调节，以避免让对面来车的驾驶者产生眩目的远光灯。

全新Cayenne在轴距不变（2895mm）的情况下，相比现款，车身长度增加了63mm，宽度增加了44mm，但高度降低了9mm。更长、更高、更矮的车身尺寸带来了更加运动的视觉效果。

横跨整个车尾的细长LED灯带是全新Cayenne最吸引人的地方，这样的设计不仅丰富了层次感也让本就饱满的尾部变得更加“性感”。

车尾的三维立体“Porsche”标志与灯组融为一体，辨识度得到进一步提升。

 内饰不能拖后腿

不出所料，全新Cayenne采用了与Panamera类似的保时捷全新内饰设计风格，中控台采用一块12.3英寸的高清显示屏以替代传统的物理按键，科技豪华感有明显提升。

但是现款Cayenne内饰中经典的“飞机舱”按键布局我们也再难感受到，买车君还是更喜欢老款这种实体按键的设计，坐进车内充满战斗欲望才是一台保时捷应该带给驾驶者的体验。

另外，根据买车君车展前方同事带来的现场图片我们能够看到全新Cayenne中控台简直是“指纹收割机”，这一点患有强迫症的你可得想清楚能不能忍受.....

将运动化进行到底

全新Cayenne首次配备了电动后桥转向，它能够提高车辆过弯时的灵活性和高速变道时的稳定性，并且还能带来更小的转弯直径。热衷驾驶的朋友还可以选装保时捷动态底盘控制（PDCC）防倾翻稳定系统，将运动性发挥的淋漓尽致。

除此之外，保时捷还为全新Cayenne提供了全球首创的带碳化钨涂层镀层制动系统（PSCB）。简单来说就是在原有铸铁制动盘上带有了碳化钨涂层，这样能够增大摩擦力，减少磨损和制动粉尘。

一台3.0升V6单涡轮双涡管增压发动机、一台2.9升V6双涡轮增压发动机是全新Cayenne的可选的动力组合，搭配发动机的依旧是8速Tiptronic S变速箱，不过是全新一代的产品。

买车君前景展望

全新家族设计、全新发动机、全新数字化驾驶舱、全球首创的制动系统，可以看出，保时捷对于全新Cayenne寄予的厚望。如果说第一代Cayenne的推出具有跨时代的意义，那么到了第三代它能否更上一层楼呢？起初为了“赚钱”的保时捷推出了首款SUV，大获成功，但是也同样催生了一大波竞争对手。宾利添越、玛莎拉蒂Levante、捷豹F-Pace、乃至还为出世的兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX，上述这些对手仅仅是与保时捷一样长久以来被大众定义为豪华跑车品牌，像是宝马X5、奔驰GLE、路虎揽胜运动、大众途锐才是真正瓜分市场销量的竞争对手。如此多潜在竞争对手面前全新Cayenne的优势是什么呢？

买车君认为是公众对保时捷品牌的认知度，在跑车品牌当中保时捷是最“接地气”的，也是最早引进国内的，在BBA面前保时捷又是高一级、更豪华的品牌。在差不多价位里，谁不想买一辆更让你有面儿的车？诸多因素再加上国内SUV销量的“加成”，所以买车君看好保时捷Cayenne未来入华后的销量表现。