说起一汽马自达阿特兹，不管懂车不懂车的消费者都会对其竖起大拇指，魂动红的动感外观设计，创驰蓝天技术加持，燃油经济型同级别最好，并且阿特兹还深得“弯道王”马自达6的真传。按理说这样一辆车的销量理应火爆才对，但是这款“固执”于自然吸气发动机的运动轿车阿特兹显然有点不得志，6月份销量为4257辆，2017年上半年销量为25715辆，平均每月的销量仅为4200辆。销量远不及同级别车型凯美瑞的8000辆。究竟为何让如此优秀的阿特兹在中国市场抑郁不得志呢？

品牌认知度

说起中级车，大部分消费者首先会想到的大众神车，其次就是日系品牌的“丰田、本田、日产了”。据小编了解到，消费者在购车时，首先考虑三个问题：价位、需求、品牌。如果某款车型在都符合消费者的这三个问题，那么最后购车十有八九就是这款车型。这也侧面的反应了品牌的重要性。大众、本田、丰田、日产等企业已经将消费者的购车心思填满，旗下迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁都已经能够满足消费者的需求，自然就无心再去关注一旁的马自达、斯巴鲁、雪佛兰等品牌了。

阿特兹上半年销量

凯美瑞上半年销量

从以上对比可以看出，马自达阿特兹的销量及其惨淡，显然和同级别车型凯美瑞相提并论。

1. 自身定位

从马自达6再到马自达睿翼再到阿特兹，三代车型在中国都实施一个战略，那就是靠运动打天下。但是现在这个竞争日益激烈的市场，恐怕真正的为运动特性买单的人已经没多少了。这时候我们就要说一下购买中型车的消费者，中型车的消费者的年纪大多数为30左右。30岁的人经过岁月的洗礼，已经将年轻的锋芒磨平，变得更加稳重顾家，选车的时候更注重品牌和外观的大气。所以他们更加倾向于迈腾或者雅阁这种大气并偏于家用的轿车。而阿特兹剑走偏锋，魂动设计虽然时尚动感，但是并不符合中年人的中庸气质。说完外观我们再说内饰的舒适度，阿特兹的后排空间是一个大大的槽点，30左右的中年人自然有了家室，后排肯定会经常使用到，这时候他们就开始注重汽车的舒适度，阿特兹紧凑的后排空间并不能提供很好的舒适度，这点也比不上“移动大沙发”天籁。而且噪音问题也是阿特兹的一大劣势。而且真正在乎运动和操控的人，他们更愿意花钱去买CC或者宝马3系，并且阿特兹顶配车型的售价已经可以买到低配版的的CC了。

2.售价问题

看完上一个问题的客户不禁要问了，那么中年人不喜欢阿特兹，那么肯定大部分年轻人喜欢，阿特兹有这么多年轻粉丝的支持为何销量还是这样呢？这时我们就要谈论阿特兹的售价了。阿特兹的售价为17.58万-23.58万元。并且小编也在4S店去询问过，阿特兹的最高优惠仅为2万，而雅阁的14.35万-29.86万的售价更容易让消费者接受，并且3-4万的优惠也让消费者更加倾向雅阁。

3.用户口碑

群众的眼睛是雪亮的，这款车的好与不好车主说了算，看看车主们对阿特兹有哪些不满。

从用户来看，大部分人都对阿特兹的舒适度不满意，要么后排空间小，要么噪音，要么就是底盘的舒适性，毕竟中型车的客户大多数是一些有家室的人，对于内部空间，噪音，装配工艺这些乘坐舒适性自然会要求的较高。这点跟雅阁的对比上来看，雅阁的车内乘坐舒适度，空间都令人满意，满足了中型车客户的口味，再加上终端销售的优惠力度，销量见涨自然不是什么难事。

编辑总结：要说马自达那完完全全的就是一位技术宅，把自己全部投入转子发动机的研究之中，技术宅对卖车自然有些劣势，但是马自达的研究精神真的值得厂商学习。