以往五菱宏光一直给人一个多拉快跑、经济实惠的印象，偶尔还会调皮地约战一众超跑、来个山路漂移。不过再过段时间，大家对它的印象中可能会加一个“后驱独悬大7座SUV”，因为宏光S3即将上市，在此之前我们先一起看看这款车到底值不值得期待。

在详细介绍这款车之前，我们先看看它长什么模样：

外观造型往往仁者见仁，喜欢就是喜欢，不喜欢也多说无益，所以我只说几个关键词，大家自己来感受下：

家族化单辐蜂巢式进气格栅、透镜大灯、横向设计组合式尾灯、悬浮式车顶、犀利腰线、肌肉线条、钻石切割式后视镜...   

 虽然没有见过实车，不过从官图上能明显感觉出一种沉稳，整体造型符合当下主流SUV的设计风格，尤其是车身侧面那协调的比例和悬浮式车顶让人印象深刻。

接下来我们说说这款车都有哪些点值得期待，也就是说，在它上市之后我为什么要买。

优势一：2+2+3大7座设计

在SUV如此火热的今天，甚至包括劳斯莱斯在内的几乎每个品牌都能随手拿出一辆来抢占市场，不过虽然车型有不少，但10万以内靠谱SUV还是屈指可数的，其中能拥有7座的更是凤毛麟角。于是，五菱宏光S3就瞄上了这一市场，不仅拥有7座，还采用2+2+3的布局。

我个人比较喜欢这种布局，虽然有点类似于MPV，但舒适性和实用性非常高，比如第二排是独立座椅，左右两个人互相不会有干扰，比如第二排座椅可以前后移动，想要什么样的空间自己随时可调，再比如第三排座椅进出很方便，不用担心第二排会挡住自己，想前后走动的话不用开门下车。

我刚才提到的，宏光S3都能实现，不过除了这些，这款车还有几个更为实用的特点，比如每排座位都提供2.5A的USB充电口、每排都有独立的空调出风口。

另外，有拉货需求的朋友还可重点关注下：

l 这款车长宽高分别为4655/1735/1780mm（高配车型为1790mm），轴距2800mm，比宏光S1（4500/1721/1730,2720）要大上一圈；

l  第二、第三排座椅可放全平；

l  第三排座椅可4/6放倒；

l  全车储物空间至少可以放100瓶矿泉水；

l  后备厢另外可以放4个20寸行李箱。

优势二：前置后驱+独立悬架+可靠动力

10万元以内，想买辆带有独立悬架的后驱SUV，你能想到哪款车？嗯，貌似只有宏光S3能胜任了……

那么问题来了，买辆带有独立悬架的SUV还能理解，因为乘坐可以更舒服，相对来讲这样的悬架对于操控性的提升也有一定帮助，有人会特意想买辆后驱的车吗？嗯，还真有。

前不久就有个在老家卖蔬菜的大伯想买辆车让我推荐，平时拉菜，偶尔还想带着一家人去海边、草原的走走看看，空间、动力、舒适性全都想要，最关键的是想要个后驱或者四驱，因为经常拉货的都知道，后驱相对于前驱在拉货爬坡、走烂路的时候会更有劲，至于原理，要不回忆下汉兰达的“爬坡门”吧……犹豫半天，最终推荐了宏光S1，如果是现在的话，很可能会劝他等等宏光S3。

说到舒适性，据官方表示，宏光S3达到后独立悬架是五菱自主设计出来的，过程中还对比了豪华品牌的悬架系统，针对中国的路况进行了提升优化，相对其他车型在舒适性上可能会更好一点。具体表现如何，等我们好好体验之后再跟大家说。

另外，这款车将搭载通用的新一代1.5L DVVT发动机（别克英朗用的就是这款发动机），最大功率可以达到111马力（82kW），性能超过某些合资品牌的1.6L发动机，动力保障相对很是可靠。 

优势三：可能乘坐起来比看起来更舒适的内饰

目前关于宏光S3的内饰只有官图，不过从图片中可以发现这款车的前舱采用的是环抱式包覆的设计，层次感不错，黑色与棕黄色的搭配很有质感。

仔细观察还能发现，这款车的中控还有很多豪华车的影子，比如悬浮式的中控大屏、中控中央的石英钟表、多功能方向盘等等。

最近，我在跟一位五菱工程师朋友聊天时了解到，宏光S3这款车其实在NVH方面做了很多优化，花费了不少时间和资金，隔音、降噪、减振等方面的措施遍布全车，甚至能达到10万级别前驱车的水平。比如怠速时在驾驶室内感受不到发动机的转动；0-120KM/h车速下，整车噪音可控制在70分贝以下，车内可以轻松交谈。

关于这一点我持保留态度，但很想去感受感受。大家可以在其上市后亲自去体验下，有条件的同学还可以找一辆轩逸、卡罗拉的做个对比。

之所以说宏光S3的内饰“乘坐”起来可能会比“看”起来要舒适，还有一个原因在于座椅，其实上汽通用五菱是国内为数不多的全面主导座椅造型和结构设计的厂家，这款车的座椅就是他们自己来主导的，在人机工程学上的表现具有很大优势。 

优势四：越级的丰富配置 

国产车型在配置上的丰富程度想必大家已经很有感触了，当然宏光S3也没有例外。

除了前面提到的隔音降噪效果、中控大屏、中控石英、每排都有的USB接口钟外，这款车还将配有大视野的电动天窗、尾门触摸开关开启、驾驶座椅高度可调、方向盘高度可调等舒适配置。

另外，这款车在安全配置上也不含糊，比如ESC车身电子稳定系统、胎压监测系统、定速巡航、坡道辅助、倒车雷达/影像、后视镜电动调节和加热、后挡风玻璃除雾等。

总结 

我一直觉得五菱是一个很懂中国人喜好的品牌，不光是设计师，其工程师也懂，这一点从宏光S3在量产之前还会做很有中国特色的“倒车上坡测试”可以看出，每一项优化调整都会经过丰富的市场调研，所以也成就了这款车身上所展现的各大优势。个人感觉这款车的硬件水平在目前的市场上会很有竞争力，值不值得买就看它的定价如何了，你觉得呢？