上汽荣威堪称“爆款制造机”，不管是去年上市的荣威RX5还是今年上市的荣威i6都取得了极大的成功，荣威并没有沉浸在胜利的喜悦中止步不前，而是将目光瞄向了新能源市场，并推出了纯电动版ERX5，这款互联网电动车型仅仅登录北京4天订单就已经突破了3000台。提前预定了下一个“爆款”席位。成功并非偶然，今天我们有幸参加荣威ERX5的挑战活动并与它的“冤家”比亚迪宋EV进行对比试驾，究竟荣威ERX5的竞争力如何，在下文中我们一一道来。

电动车的补贴绝对是客户购车比较关心的一点，荣威ERX5电池的能量密度超过120Wh/kg，享受1.1倍国家新能源补贴，所以荣威ERX5电动互联至尊版的补贴总额为7.3万元，比15万级别主流电动车型补贴多了7000元。可以说荣威ERX5赢在了起跑线上。

NO.1找不同，纯电动版荣威ERX5与汽油荣威RX5有何区别

荣威ERX5的设计继承了它哥哥们荣威RX5，荣威eRX5混动版的优良基因，不过在细节在细节上有进行了改良，融入了电动车的元素。进气格栅变为了封闭式并且变得更大，换挡杆采用了旋钮式换挡，车身多处增加了电动的标识。

从车头看来，荣威ERX5因为其电动车的身份，无需进气格栅，所以前格栅采用的是密封的烤漆饰版，充电口集成在车头，只需轻轻按下荣威LOGO，两个快慢充充电口就会显露出来。

在车身的前翼子版处增加了“NETGREEN”的标识，尾部没有了传统汽油车的排气管，并且加上了ERX5的标识，绿色的E代表了电动环保，EV400代表了续航里程大于400公里。

内饰最大的变化就是将换挡杆变为了旋钮式换挡，豪华感油然而生，毕竟旋钮式换挡在捷豹等豪华车型上才会出现，空气净化器也是一项非常人性化的配置，可以快速有效的净化车内空气，还提供8种香氛。

荣威ERX5的设计师将空间做到了极致，前排发动机舱布置了一个60升的储物空间，这样的空间设计不仅实用，还吸睛。动力上，荣威ERX5打在了容量为48.3kWh的高密度三元锂电池，续航可达到455公里，快充情况下40分钟就可将电池充到百分之八十。

NO2.荣威ERX5会与比亚迪宋EV300会碰撞出何种火花

荣威ERX5拥有高原创性的造型，它以获得国际最顶级设计大奖iF奖的荣威RX5为原型设计，而宋EV300的设计其燃油版车型也保持高度一致，两者孰强孰弱，比过就知道。

荣威ERX5拥有非常丰富的科技配置。在硬件方面，荣威ERX5配备了10.4英寸高清触控电容屏、12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表、旋钮电子排挡等配置，还支持全时4G高速通信和第四代高速蓝牙连接。在软件方面，搭载了互联网系统，能够实现远程车辆控制（这项功能在当下持续高温天气特别实用，出门前10分钟，通过手机将车内空调打开，等到进入车内，温度已经降低至舒适状态）、语音控制、支付宝接入、智能外设接入、充电地图等多项互联网功能，为用户带来极致的用车体验。并且，针对用户关心的流量问题，荣威ERX5还提供“基础流量、基本服务终身免费”的优惠政策。

宋EV300配有8英寸多媒体显示屏，搭载CarPad多媒体系统，支持多点触控和手机互联、云服务、遥控驾驶等智能互联功能，内置4G无线网卡。基本配置够用，但是科技配置较少。

荣威ERX5矩阵式全LED大灯与大嘴式“展翼格栅”融为一体，使前脸舒展大气，宋EV300的前脸设计感较强，但视觉效果不如荣威ERX5。

荣威ERX5采用了“鲸头燕尾”的造型布局，营造出凌厉俯冲的自信姿态，宋EV采用双色设计，车尾翘得很高。但是车身尺寸宋EV300较占优势。并且荣威ERX5的轮毂也比宋EV300要大一号，造型设计方面个人较偏向荣威的双色设计轮毂。

荣威ERX5的尾部造型简洁，中央一根镀铬饰条将尾灯连为一体，视觉效果很舒服，宋EV尾部敦厚，尾部的EV标识表明了其身份。尾灯的设计两者截然不同，荣威小提前样式的尾灯起到了画龙点睛的作用，宋EV的尾灯采用了水滴样式，细节处理的不错。

荣威ERX5的后备箱因为有很好的电池布置，常规容积为595L，宋EV的后备箱容积只有450L，勉强够用。

荣威ERX5与宋EV都采用了前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，在电池的对比上，荣威ERX5的电池容量为48.3千瓦每小时，宋EV的电池容量为48千瓦每小时，虽然容量相差不大，但是荣威ERX5的425千米续航远超宋EV的350千米。

NO3.内饰对比，你会选择坐哪里？

两者的内饰设计各具特色，并且都采用了大面积的软质包裹，但是荣威的大尺寸屏幕，旋钮式换挡，空气净化系统是宋EV不能比的。

内饰的设计上，如果让大部分客户选择的话，相信大部分人都会选择荣威ERX5，大面积的软质包裹，10.4英寸的中控大屏和造型简洁的方向盘都是客户所喜爱的。

荣威ERX5的12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表屏还可以根据驾驶模式选择不同的风格，而宋EV的双炮筒式仪表盘就略显平庸了。在换挡杆的设计风格上，两者截然不同，荣威采用了旋钮式换挡，这种换挡方式大多出现在豪车上，宋EV采用了电子档杆，与宝马的“大鸡腿”相似。

两者都提供了软性材质，但是荣威的软包围比宋EV的摸起来厚重许多，细节的处理上荣威ERX5的出风口设计精致十足，而宋EV的螺旋桨式设计出风口也是一大亮点。全景天窗可以说是现在客户最喜欢的配置，两款车自然都有配备。

NO4.空间对比,空间大才会招人喜欢

新能源车的大空间是必须的，因为它不仅要承担个人的上下班通勤，还可以载着全家人出行。空间够大，装的才够多。

座椅方面，荣威ERX5的中高配采用了ALCANTARA座椅，具有良好的防滑性和耐磨性，宋EV的皮质座椅采用双色设计，坐起来很舒适。

荣威ERX5的空间十分宽裕，175cm的体验和调整好坐姿之后头部距离车顶一拳距离，尾部调整好坐姿之后头部距离车顶一拳，腿部距离前部大概三拳。

宋EV的乘坐空间与荣威ERX5不相上下，身高同为175cm的乘坐着在前排调整好坐姿之后，头部距离车顶一拳两指，后排头部为一拳两指，腿部到前排大概也为三拳左右。

NO5.动态试驾，汽车开起来才知道是不是你的菜

续航里程和充电效率是用户使用新能源汽车过程中最担心的问题。荣威ERX5，续航里程超400公里，跨区域的短程自驾游也能从容应对，基本不用担心半路没电；在充电效率方面，综合考虑续航里程以及充电时间，荣威ERX5是其中效率最高的，能达到充电20分钟行驶200公里。

续航里程和电池容量是用户自然最关心的事情，荣威ERX5的425千米的续航里程与宋EV的350千米的续航里程都表现的不错，但是荣威跑出了549千米的超长续航荣获吉尼斯纪录。而找充电桩这种事荣威ERX5的智能互联系统也会帮你做到。而且快充方面荣威ERX6仅有40分钟就可以充满百分之八十的电，宋EV则需要1小时20分钟左右。

静音性是影像汽车驾乘舒适度的重要因素。在这方面，荣威ERX5表现非常出色，它通过隔音材料的使用和内部结构的优化，让整车静音性达到了一个非常不错的水准，100km/h的速度下，车内非常安静，风噪和路噪都保持在一个很低的范围。宋EV也做的不错，但是与荣威ERX5的水平比起来相差甚远。

NO.6试驾体验，看谁开起来最舒适

在外观内饰上，ERX5和宋EV300都与燃油车型车型不相上下了。那么在驾乘感受方面，他们与燃油车比起来究竟如何呢？

荣威ERX5的起步非常平顺，而宋EV则稍有一些窜动，并且荣威ERX5的加速非常明显。如果不是一味的追求速度的话，荣威ERX5一定会让你满意。

荣威ERX5的方向盘较轻，调教偏向舒适性，宋EV方向盘重一些，偏向运动，0-60km/h的加速上，荣威需要5.2秒，宋EV需要4.8秒。悬挂问题看个人喜好，荣威的悬挂偏硬，多弯地区会有稳健的表现，宋EV调教较为平顺，兼顾舒适与运动。

编辑总结：综合对比下来，荣威ERX5全面占优势，一款20万级别的电动车，能做到如此已经很完美了，更何况还有手机控制车内空调开关等舒适性配置，从4天北京荣威ERX5的订单就可以看出其实力，毕竟群众的眼睛更雪亮。