提到发动机大奖，我们总会想到比较出名的沃德十佳发动机。但这次我们提到的国际引擎大奖同样是全球知名的发动机评选。它的公正性与权威性，也得到了不少从业人士的认可。下面我们就来看看获奖的都是哪些发动机，又有哪些车型在使用呢？

其最早在1999年由国际引擎技术杂志（Engine Technology International Magazine）主办。评委团由来自多个国家的汽车媒体工作者组成，评分以组别为单位，每位评委手握25分，依据主观印象和在技术、性能、噪音、平顺性等方面来为发动机进行打分，每位评委投给每台发动机的分数不能超过15分。

2017年度国际引擎大奖共有58名评委，其中有三位评委来自中国。而在引擎的要求方面，只有在2016年6月以前搭载于量产车并且在至少两个国家进行销售的发动机才有资格进入候选名单。

法拉利3.9L V8 涡轮增压发动机

获得奖项：2017年度最佳发动机/3.0-4.0L最佳发动机/最佳性能发动机

使用车型：法拉利488 GTB，488 Spider

评委点评：“这台发动机兼顾了赛道和公路的表现，采用先进技术的它更有着法拉利发动机那经典的声浪。正是这台发动机使得法拉利的V8车型变得无与伦比。”

引擎与车型简介：随着环保法规的日益严苛，曾经的大排量发动机正在变得越来越少，上榜的发动机也有着排量/气缸逐渐减小的趋势。但法拉利的3.9L V8 涡轮增压发动机还是向大家证明了跃马的实力。其力克保时捷3.0T、奥迪2.5T发动机，以251分的高分抢占了第一名。这款发动机的参数也极其优秀。

搭载3.9L V8 涡轮增压发动机的488车型作为458的继任者，其外形线条犀利，看上去非常的动感。发动机舱盖上采用内凹式设计。

得益于轻量化的铝制车顶以及简单的机械构造，新车的车顶相比于传统硬顶敞篷车顶重量降低约40Kg，甚至跟传统的软顶相比，也降低了约25Kg。

    内饰方面，488的内部造型与458基本保持一致，内饰整体采用黑色和红色材质进行包裹，仪表盘采用双液晶屏幕与单圆形指针式仪表的组合式设计。

福特999cc三缸涡轮增压发动机

获得奖项：2017年度1.0L以内最佳发动机

使用车型：嘉年华，B-MAX，福克斯，C-MAX，Grand C-MAX，翼博

评委点评：“福特999cc三缸涡轮增压发动机仍然是市面上最好的三缸发动机，此外福特还计划在这台发动机上继续添加关闭气缸等全新技术，这将进一步维持这台发动机的竞争力。”

引擎与车型简介：作为一台2012年开发的发动机，其大幅领先了同类产品。同时作为三缸发动机而言，这款引擎有着充足的低速扭矩，而噪音和振动也控制的不错。

在国内车型里，搭载999cc三缸涡轮增压发动机中销量最好的便是长安福特福克斯了。

例如新车头灯组灯罩经过了熏黑处理，另外车尾还增加了鲨鱼鳍天线。至于车身尺寸，新车也与现款车型基本保持一致。

内饰方面，新车在设计上与现款车型相比依然未发生改变，但针对多媒体娱乐系统进行了升级，从现款车型使用的SYNC 2升级到了SYNC 3。

PSA标致雪铁龙1.2L三缸涡轮增压发动机

获得奖项：2017年度1.0-1.4L最佳发动机

使用车型：标致208, 308, 2008, 3008, 5008；雪铁龙C3, C3 毕加索，C4, C4 Cactus, C4 毕加索 / 大毕加索；DS3, DS4

评委点评：“集非凡的效率和精致的设计于一身，再加上坦率的发动机性格，这使得PSA这台三缸发动机有着极佳的驾驶乐趣。”

引擎与车型简介：如同评语所言，众评委一致认为PSA的这台1.2T发动机是一台极具驾驶乐趣的机器。

其使用了能让发动机更快预热的铝制铸铁缸体衬板，并且运用了低摩擦材料和新开发的冷却系统降低了燃油的消耗。与相同动力的四缸发动机相比碳排放更是低了21%。

东风标致全新308采用了标致最新的家族化设计风格，外形设计十分吸人眼球，倒梯形的镀铬点状式进气格栅搭配上狮爪造型的车头灯以及流畅的立体线条，整体设计更加年轻化。

驾驶员侧倾斜的中控台以及底部削平的三辐式方向盘都十分迎合年轻消费者的审美观。配置方面，新车将全系标配LED日间行车灯、狮爪式LED尾灯、LED转向灯、蓝牙电话、ESP、HAS坡道辅助等装备。

2宝马1.5L三缸/保时捷2.0T/奥迪2.5T

宝马1.5L三缸油电混合动力发动机

获得奖项：2017年度1.4-1.8L最佳发动机

使用车型：宝马i8

评委点评：“这是一款杰出的引擎，尽管它的尺寸很小，但如果你对宝马i8的动力系统不知情的话，你可能会以为这款跑车搭载的是3.0L的直列六缸发动机，种种高科技的加持带来了更好的动力与平顺性。”

引擎与车型简介：宝马的这款1.5L三缸油电混合动力发动机已经连续三年获得此级别的最佳发动机奖项，并甩了第二名自家1.5L三缸涡轮增压发动机30分之多。

宝马i8的0-100km/h加速时间也因此达到了4.4s，而油耗只有2.1L/100km。相比众多跑车的高油耗，这的确是个低到可怕的数据。

整车采取了碳纤维材料打造，重量仅1.5吨左右，前后重量比为50:50。进气格栅配以蓝色条装饰，也可做是它混合动力的象征，采用上下眼眉的大灯，犀利且富有科技感。大尺寸的“漩涡式”多幅轮毂动感十足。

向驾驶员倾斜的中控台顶部装有一个8.8英寸的屏幕搭载宝马的iDrive系统。新车通过数字屏幕显示仪表取代了传统的模拟仪表，可以提供混合动力系统的信息。真皮内饰延续了i系列可持续发展的宗旨，众多内饰部件均采用再生面料。

保时捷2.0L四缸水平对置涡轮增压发动机

获得奖项：2017年度1.8-2.0L最佳发动机

使用车型：保时捷718 Cayman，718 Boxster

评委点评：“在一个性能如此强悍的分组内，保时捷2.0T四缸发动机依旧能发挥其卓绝的性能、充满品牌魅力的发动机特点从容胜出。”

引擎与车型简介：

虽然是一款涡轮增压发动机，但是其并没有失去保时捷以往大排量自吸线性的功率输出特性。搭配电子泄压阀、4-1不等长排气等装备，这款2.0T发动机虽然在排量上进行了一定的妥协，但保时捷一贯的开发宗旨却始终未变。

新车前保险杠下部进气口和LED日间行车灯造型进行了一定的修改，而车尾部也更加扁平，重新设计的后保险杠也更加时尚。新车标配了19英寸轮圈，如果还是不满意还可选装20英寸的铝合金轮圈。

内饰方面，保时捷718车型采用更为圆润的出风口设计，并在中控台顶部配备了时钟。

奥迪2.5L五缸涡轮增压发动机

获得奖项：2017年度2.0-2.5L最佳发动机

使用车型：奥迪RS3，TT RS

评委点评：“奥迪传奇般的5缸涡轮增压发动机，依靠着惊人的功率输出和独特的声浪和一直受到不少人的喜爱，而新技术的加入也在使它逐渐进化。”

引擎与车型简介：

在得分方面，它以较大的优势领先于搭载2.5T的保时捷718 Boxster S和搭载2.3T发动机的福克斯RS。随着奥迪2017年的新车计划曝光，奥迪TT RS也有望在2017年内进口国内。

奥迪TT RS作为性能版车型，在视觉效果上会变得更为凶狠。新车前保险杆下方增加了银色涂装的空气组件。

方向盘上也新增了一键启动和驾驶模式选择按键。此外，新车的座椅也采用了红色缝线，车身多处的碳纤维饰条也进一步加深了全车的运动气息。

3保时捷3.0T/法拉利6.3L V12/特斯拉/本田混动

保时捷3.0L水平对置六缸涡轮增压发动机

获得奖项：2017年度2.5-3.0L最佳发动机

使用车型：保时捷 911 Carrera, 911 Carrera 4, 911 Carrera S, 911 Carrera 4S, Carrera GTS

评委点评：“新的引擎减少了排量，增添了涡轮增压器，但这并不会扼杀保时捷令人激动的六缸精神，这款发动机依然是一个伟大的工程学作品。”

引擎与车型简介：

保时捷的这款3.0T发动机依然拥有着线性的加速表现，这款发动机的高功率版本可以压榨出331kW的最大功率和550Nm的最大扭矩。其在评比中以310分轻松取得级别第一的成绩，超出第二名宝马3.0L直列六缸双涡轮增压发动机175分之多。

作为一款经典的老牌跑车，新款保时捷911相比老款车型整体变化不大。新车取消了车尾双边双出的排气布局，改用双边四出，运动感更为显著。

新车首次标配主动悬架管理系统（PASM），这套系统可以在5秒内将车辆前桥提升40mm，以提高车辆通过性；保时捷家族全新通讯管理系统（PCM）也出现在新车上，车主们可以像操控IPAD一样设置在线导航等。此外，新款911 Carrera还可选装运动声浪排气、后轮转向辅助等配置。

法拉利6.3L V12自然吸气发动机

获得奖项：2017年度4L以上最佳发动机

使用车型：法拉利F12，F12 tdf

评委点评：“法拉利的V12自然吸气发动机凭借着极速的响应、优雅高亢的声浪和疯狂的功率扭矩输出，蔑视着一切使用增压技术的车型。”

引擎与车型简介：

法拉利这台6.3L V12发动机采用了65度夹角的设计，搭载在了法拉利的旗舰车型F12tdf上，其最大马力可达573kW。饱受评委喜爱的它已经连续四年停留在了4L以上最佳发动机评选的榜首。

而车身侧边也增加了全新的空力套件，不仅可以优化侧面气流效果，同时还可增加行驶稳定性。车尾保险杠部分采用了类似多层扩散器的设计，可以增加车辆尾部的行驶稳定性。

如碳纤维门板、碳纤维仪表盘、碳纤维座椅等，多处碳纤维材质的应用，使整车的自重得到进一步的减轻。在使用碳纤维材料的同时，内饰多处还采用了Alcantara面料包裹，脚垫部分出于轻量化的目的改用了铝制材料。

特斯拉纯电动动力系统

获得奖项：2017年度最佳电动机/最佳环保发动机

使用车型：特斯拉Model S，Model X

评委点评：“特斯拉始终是众多电动车中最受关注的一个品牌，这些电动机也许是将来代替内燃机存在的完美继任者。”

引擎与车型简介：特斯拉已经连续四次赢下了最佳环保动力系统的奖项，而此次新增的最佳电动机也被特斯拉拿下。尽管饱受赞誉，但特斯拉始终保持着在这个组别中强有力的竞争力，并且不断地挑战自己。

没有了类似中网的饰板可能会人感觉有些别扭，不过作为纯电动车来说，用来进气的中网本来就只是起到装饰作用而已。

内饰应该是MODEL S的最大亮点，两块硕大的液晶屏出现在驾驶员面前，一块是仪表盘，另一块是17英寸的中控台触摸屏，车内每一项操作都通过这个液晶屏来完成。

另外在一些细节上，特斯拉MODEL S的许多零件与奔驰同款，比如那个怀挡的挡把、车窗按键等等。

本田3.5L V6油电混合动力发动机

获得奖项：2017年度全新发动机

使用车型：本田/讴歌NSX

评委点评：“本田全新NSX，终于带着一套聪明绝顶的油电混合动力系统王者归来了。”

引擎与车型简介：

三台电机与3.5L V6发动机组成了NSX的混动系统，一台直驱电机位于发动机和9速双离合变速器之中，另外两台电机分别驱动两个前轮。

NSX混动系统的综合输出功率可达427kW，最大综合扭矩为646Nm。0-100km/h加速时间约为3秒。

讴歌NSX外观是一副典型的超跑风格，全LED头灯和前脸造型让人一眼就能分辨这台车出自本田之手。

整体的布局更加适合每天的日常驾驶。多媒体娱乐系统采用7英寸触控屏幕，显示效果十分出众。

写在最后：2017年度国际引擎大奖的获奖引擎我们已经盘点完毕。尽管随着环保法规的进一步严苛，导致大排量引擎的数量越来越少。但法拉利的3.9L V8引擎还是凭借着优秀的技术和出众的参数得到了评委的认可，拿下了包括2017年度最佳发动机在内的多项大奖。而异军突起的特斯拉凭借电动机的优势，也成功搞定了两项大奖。未来的国际引擎大奖会如何发展呢？让我们拭目以待吧。