根据天津发改委网站显示的信息，天津一汽丰田汽车有限公司正在对亚洲龙（480B）项目正在进行主要设备的招标工作。招标项目名为“天津一汽丰田汽车有限公司亚洲龙（480B）项目”。

记者随后向一汽丰田多位内部人士求证该项目，得到的答复是“有这个计划”。此外，该内部人士还透露，亚洲龙将在一汽丰田天津的TNGA工厂内投产。而关于此前外界流传的“2019年2月”这个时间节点，该人士没有给出确定的回答，只表示“目前没有最终信息”。

亚洲龙是丰田品牌的旗舰轿车，其定位高于皇冠，且北美版车型与雷克萨斯ES同平台，其在北美的名称叫做“AVALON”，至今已经发展到第四代。全新一代车型将基于丰田的TNGA架构打造。

2013年12月21日，丰田汽车公司在国家商标局注册了“AVALON”商标，自此拉开了该车“被国产”的序幕。最近的一次假消息流传于今年2月，当时媒体报道称亚洲龙将于2019年在广汽丰田投产，并将其解读为雷克萨斯ES国产的前奏。当时广汽丰田内部人士告诉界面新闻，称并未接到消息，“若是2019年的项目我们早就该启动了”。

眼下，一汽丰田拥有锐志、皇冠两款中级和中高级轿车，而广汽丰田拥有凯美瑞中级轿车。看似一汽丰田在该领域产品线更丰富，但从销量表现来看，凯美瑞的销量远大于锐志与皇冠之和。

皇冠这款车原本是用来对标BBA的中高级车型的。2008年第13代皇冠上市后，销量险些超过BBA的同级车型。但在2012年推出第14代车型后，认知度却逐渐下降了。曾经2.5L、3.0L和4.3L的动力组合被2.5L+6AT与2.0T+8AT代替，相比A6和5系的3.0T直接差了一个级别。这套用了10多年的2.5L动力虽然在稳定性和平顺性上十分出色，但早已达不到中高级轿车的标准。现在，人们更多地将它看作是一款B+级车型。

而亚洲龙的引入或将改变一汽丰田目前的尴尬局面，使得两家合资公司在中高级轿车领域的产品力趋于平衡。作为丰田品牌的旗舰轿车，其尺寸甚至超越了雷克萨斯ES。其汽油版动力目前采用全系3.5L V6发动机，第四代车型还拥有2.5L发动机加电机的混合动力系统。因为品牌溢价能力的关系，它要比雷克萨斯ES便宜一大截。

对于国人来说，超大的尺寸、足够的动力以及高性价比的亚洲龙国产或许会将前者的注意力从一部分二线豪华品牌那吸引过来。同时，这款车也很可能成为一汽丰田新的增长点。

眼下，丰田全新TNGA架构下的车型正在逐步推向市场，广汽丰田首款TNGA车型全新凯美瑞将在年底登场，一汽丰田C-HR预计将在2018年中旬投入生产。而亚洲龙国产后则将成为丰田TNGA架构下首款中高级轿车。