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智享悦色 试驾最色SUV-长安CS55
来源:买车网 编辑:刘立伟 2017-07-05 09:37:53 2403浏览

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科技的发展,让车辆不再是一款简单的交通工具。时代的进步,赋予了车辆一种灵魂所在。为何在文章标题便说长安CS55是“最色”SUV,源于长安CS55有着如同生命体一般灵魂,“劲色、胆色、悦色、炫色”四色于一身,那它们分别代表什么呢?那下面听我给你徐徐道来。

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长安CS55是长安旗下推出的一款全新紧凑型SUV,更为年轻化的设计让它炫色无比,舒适的空间让它悦色迷人,智能的安全配置让它胆色十足,BlueCore全铝发动机让它劲色强悍。但是新车9.8万-14万的预售价,让笔者不禁觉得有些过高,不要忘了,其老大哥CS75官降后的售价才不过7.88万起。不知CS55的正式售价能否给消费者一个意外的惊喜,如果能够降低的话,那它会有着较强的市场竞争力。

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对于一个有着军工文化的企业来说,长安汽车的外观设计,我想用颜值即正义这个词来表达。虽不擅长用激进线条的勾勒来增加车身的酷炫色彩,但线条舒展流畅,棱角分明来展现出自己不同的设计美学。

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长安CS55的整体造型大家并不会陌生,设计风格与旗下SUV有着较高的相似度,前脸采用了家族式最新设计语言,整个前脸显得非常饱满,线条自然,中网大面积镀铬装饰显示出自己的豪华。

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中网采用了上下分体式设计,六边形进气格栅采用了镀铬装饰包裹,中央部分用大写长安英文字母标识来体现车型品牌,整体看起来硬朗简洁。

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大灯采用了与中网融为一体式设计,使得前脸整体感更强。当下流行的开眼角式让其视觉冲击更强,近光灯采用了透镜结构,但远近光均为卤素光源。

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转向灯被C型LED日间行车灯包围,组合形成了英文字母E的形状,这种设计与CS95有着极高相似度,暗中也体现了其家族特征。

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下包围采用了磨砂黑的配色,底部的银色防剐板不仅视觉上看起来更加硬派,在实际使用中也有着一定的实用价值。

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侧面线条与整车一致,平缓舒展,微微上扬的腰线让整车有一种向前俯冲的视觉效果,倾斜的C柱子和隐藏式D柱的让车侧尾部更加迷人。

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在车侧左右两侧的前翼子板上镶嵌着“Turbo“的标识,标识样式同样与CS95一致,只不过大小缩小了一号,标识也表明了搭载涡轮增压发动机的身份。

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后视镜采用了双色的设计,上部为钢琴烤漆黑色,下部为磨砂黑色,同时集成了转向灯,后视镜镜片十分宽大,并配备了电加热和盲区监测。

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门把手造型上同样采用与CS95一样的设计,颜色上与车身同色,宽大的门把手使用起来质感非常好,并且配备了无钥匙进入功能。

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轮辋采用了双五辐的设计,配合上银色和钛合金的双色设计视觉效果得到了很好的提升,轮胎为马牌CROSS CONTACT系列,规格为225/55 R18 。

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尾部的线条设计十分简洁,两条平行的直线贯穿车尾两侧,让车尾分为了上中下三部分,整体饱满敦厚。

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尾灯造型尖锐,直线棱角的勾勒显得更具有锐气与硬朗的车身融合一体,灯组内部示宽灯和刹车灯均采用了LED光源。

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尾部下方配备了银色防刮板,黑色下方的两个镀铬排气口为装饰作用,车型排气实际采用了隐藏式的设计。

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外观上总的来说,长安CS55与CS75有着一定的相似度,但游艇式后窗、隐藏式D柱、钛合金配色装饰也让新车型不缺乏亮点。

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内饰的设计十分巧妙,黑色为主的色调搭配上红色线条的搭配,让车内充满动感和活力,中控台布局层次感分明,软质包裹也大量应用,但不能理解的是顶部采用的硬塑料材质。

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不过副驾驶正前方的中控台采用的仿真皮软质材料包裹,手感极佳,搭配上红色缝线和仿碳纤维装饰版,十分提升了车内的运动气息和豪华气息。

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方向盘同样采用了红色缝线的设计,并且采用了银色镀铬装饰很符合年轻人的口味,恰大好处的尺寸也让握感非常出色。

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仪表盘采用了双炮筒式经典设计,视觉冲击并不强烈,但黑底白字显示十分清晰,视觉效果很好,中央的液晶显示屏可显示胎压、油耗等信息。

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方向盘右侧为一键启动按键,这样的配置在国产车型上并不稀奇,但按键周围被仿碳纤维装饰板包围,视觉效果出众,

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方向盘左侧为仪表盘亮度调节、车身稳定系统、自动启停、泊车雷达、并线辅助、大灯高度调节的控制区域。

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中控台采用了长安经典的X元素设计,8英寸多媒体显示屏集成了百度CarLife、360度倒车影像显示、导航系统等。

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显示屏下方为双区自动空调,空调采用了旋钮加按键的形式,按键尺寸较大,旋钮阻尼感也做的恰大好处。

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空调下方为一个较大储物空间,同时配备了点烟器、USB接口和12V电源。

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长安CS55配备了电子手刹,并且电子手刹按键上镶嵌了金属装饰,电子手刹周围同样被仿碳纤维面板包围,更为受到年轻人的喜欢。

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换挡杆后方为一个功能控制区域,座椅加热、自动泊车、350度全景影像、陡坡缓降、方向盘力度模式选择,方向盘提供舒适、标准、运动三种力度模式。

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全景天窗做为当下此级别车型的必备配置,CS55自然不会遗漏,双模式开启的全景天窗尺寸非常可观,纵向可延伸到第二排头部空间。

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CS55搭载了最新in Call智能车载互联系统,集成了多项在线服务,只需说出“小安你好”即可激活语音控制模式,控制导航、天窗、空调等多种功能。

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同时CS55配备了ACC全速自适应巡航系统,可实现Stop/Go排队停走功能,工作时速范围到了0-150km/h,对路况的应对能力更强。

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 LDW车道偏离系统同样搭载到了CS55身上,当探测到车辆跑偏时,系统会通过方向盘震动和提示音两种方式进行预警。

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座椅与内饰一样采用了红黑色的配色,座椅填充很柔软,人体工程学设计不错,腰部支撑和腿部支撑做的十分到位。空间的表现着实是CS55一大亮点,将座椅调至驾驶合适位置,身高187cm的体验者坐进前排头部空间有一拳。

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 前排座椅不持不动,同一位体验者坐进后排,头部空间有3指、腿部空间有2指,虽与前排空间有一定差距,但在同级车中表现并不劣势。

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后排座椅靠背支持角度调节,坐垫也较为宽大,柔软程度与前排座椅一致,后排设置了三个头枕,并且均可高度可调,提高乘客舒适性。 

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新车后排配备了空调出风口和USB接口,在手机利用率如此之高的今天,后排乘客可方便的为手机充电,使用十分方便。

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后背厢十分平整,内部的空间利用率也做的较为不错,设置许多小的储物空间,不过后背厢开口较高,对于女士拿重物来说可能不太方便。

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动力上,长安CSS配备了BlueCore新款1.5T全铝涡轮增压发动机,虽然与CS75同为1.5T但经过调校后功率有所降低,但平顺性更为出色。最大功率115千瓦、最大扭矩225牛米。

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与发动机匹配的是爱信新款6AT变速箱,在动力总成调校上长安一直有着不错的水平,那究竟其实际使用怎样,驾驶感受时会做出详细讲解。

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长安CS55采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,配备了美国耐世特ESP的调校,行驶稳定性较为不错。

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行驶起来长安CS55给我的第一感受就是舒适,悬架的调校明显偏软,加上较为柔软的座椅,让你坐在车内不会感受到严重的颠簸感。对坑洼路面的过滤十分到位,不过相应而来的就是过速过弯时,车辆侧倾较为大。

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动力上的调校相比之前CS75的1.5T发动机,动力输出更为平顺,特别是低扭时不会再感到动力输出突兀的情况,整个加速过程十分流畅。虽然动力上不能用非常非常强劲来形容,但对于一款城市通勤代步车而言说它动力充沛完全没有问题。

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变速箱的与发动机匹配在与其它同级自主品牌车型相比有着很大优势,低速抖动、换挡顿挫这种情况在它身上完全没有,即便深踩油门连降两挡,也不会感觉到换挡的顿挫感和动力输出延迟的空档期。

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方向盘指向性很好,十分精准,加上提供了3种模式的助力选择可以满足每个人的不同需求,如女性司机可能会喜欢轻盈的舒适模式,但像本人更喜欢转向更为沉稳的运动模式。

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写在最后:虽然合资品牌近几年的发展非常迅速,但自主品牌的进步并不比他们慢,已经逐渐完成了从开始的模仿借鉴,到自己的创新研发。就像本文开头所提及这不仅再是一款交通工具,更像是一个附有生命的人,长安给车型赋予了一种灵魂和精神,外观做到了原创度极高,并融入了自己的家族传承,丰富的智能配置更是让它像你的一个知心朋友,它知道你需要什么,并能让你用最简单的方式操作它,这些不正是消费者想要的吗?现在对长安CS55唯一的疑虑就是定价,如果新车有一个合理的定价,那我相信长安CS55成为此级别车型的一匹黑马指日可待。

 

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