据彭博社报道称，特斯拉已与上海市有关方面达成协议，将在上海建厂，协议最早在本周内即可达成。

据悉，目前双方正在敲定最后细节，宣布时间也会视情况发生变化。根据目前相关法规，特斯拉需要选择至少一家中国车企作为合作伙伴设立合资公司。截至发稿前，特斯拉及上海临港开发区均未作出回应。

频传在华建厂

自去年以来，特斯拉频频传出在华建厂。去年6月份，就有媒体报道称，特斯拉与上海金桥集团签订了一项非约束性备忘录，双方将各投入300亿元在上海建立工厂，但随后上海金桥发布了澄清公告，称公司并未与任何人签署与特斯拉合资建厂的备忘录或其他形式的文件；今年2月份，有报道称特斯拉将与中方合资在上海临港建设年产50万辆的生产基地。但随后特斯拉方面回应该传言并不属实。上海临港也发布澄清公告称：“临港集团迄今为止未与特斯拉就其在中国建厂事项签署合作协议，亦未参与相关投资。”；4月份，则有消息指出，特斯拉计划在广东以独资的方式建厂，目前厂址已经选好，正等待政府部门批复。但该消息同样遭到特斯拉官方否认。

其实，特斯拉在华建厂未必是空穴来风，早在2014年特斯拉CEO马斯克第一次来到中国，在上海浦东金桥为内地首批特斯拉车主交钥匙时曾表示：“中国是特斯拉非常重要的市场，今后会在中国加大投入，包括充电桩、体验店、售后服务中心等，建厂为时尚早，但如果建厂，优先考虑浦东。”如今再传特斯拉将在华建厂，或许马斯克真的把在华建厂提上了日程。

在华建厂益处多

中国已连续8年成为世界最大的汽车生产国和第一大汽车市场。相关数据显示，2016 年特斯拉在中国营收突破 10亿美元，占全年70亿美元营收的 14%，销量为10400辆，占总销量的12.5%，中国已经成为特斯拉第二大单一市场。

7月特斯拉计划生产低价车型Model 3，以便吸引消费者，一直以来特斯拉高额的关税与增值税，使许多消费者望而却步，而低价车型在缴纳进口税后价格上涨，将很难达到吸引中国消费者的目的。有汽车行业人士分析指出：“特斯拉拥有品牌、做工和续航的优势，本土化生产后，其百万元的高价壁垒被打破，市场将进一步扩大。在中国组装特斯拉能够让公司避免缴纳25%的关税，从而帮助其降低在中国的售价，进而吸引更多消费者。”

此外，国家《十三五国家战略性新兴产业发展规划》明确指出，新能源汽车已被列为我国战略性新兴产业，到2020年新能源汽车将实现年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆。从政策方面来看，这对特斯拉来说无疑是有力的。此前全国乘联会秘书长崔东树，在接受采访时曾表示：“相信随着特斯拉的国产化，其市场表现会有进一步提升。”

特斯拉在华建厂，马斯克也面临着寻求合作伙伴、产能受限、充电桩不足等等一系列的问题。而一位接近特斯拉内部人士则表示，“特斯拉建厂一事已经运作很久”，可见对于在华建厂马斯克早已信心满满。