近日买车网编辑经走访发现，奔驰新E级终端售价无优惠，现款BMW 5系34万起售。
“目前5系520Li典雅型优惠8万元左右，34万差不多就能拿下。”在一家位于北京的BMW 4S店中，一位销售人员正向客户介绍现款5系的性价比优势。
显然，仅需不到35万就能入手的现款BMW 5系，在市场中有着极强的号召力。而数据的表现更为直观，2017年1-4月，BMW 5系单月销量均在1.1万辆以上，4月销量更攀升至近1.4万辆，将奔驰新E级与奥迪A6L甩在队尾。
随着ABB市场格局发生变化，奥迪落入末位，奔驰与BMW间的竞争也日趋白热化。因此，业内普遍认为，新5系的核心对手非新E级莫属。然而，新老车型同台的新5系，实则正面临内外夹击的境况，其即将要面对的首要对手也并非奔驰新E级，而是与其同根共源，却有着大幅优惠且急需清库存的现款5系车型。
4月26日，随着最后一辆现款BMW 5系下线，其销售使命正式宣告结束。但由于新款5系上市在即，想要尽快结束新旧同堂的局面，现款5系急需甩清库存。因此，在经销商4S店内，优惠幅度较大的现款5系成为销售人员的热门推荐，也就出现了文章开头的一幕。
“BMW新5系即将上市，人们都在关注其与奔驰新E级间的市场争夺，却忽略了现款车型降价在售，对新款车型在订单、销量上的影响。”对此，有业内人士表示，全新BMW 5系将首先推出528Li上市特别版、四款530Li车型及一款540Li车型，价格售价440800元起。相比之下，34万左右即可拿下的现款520Li典雅型，性价比更高；且新旧款车型价格相差高达10万元，势必将对用户的消费心理产生影响。而从经销商角度看，商人逐利，在面对到店消费者时，势必会祭出性价比大旗以达到销售目的；而新款又并非为颠覆式换代，届时，与新5系有着10万元价格差的旧款车型，将成为其上市后的第一个对手。
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