不少人选车的时候，都觉得没有“屁股”的两厢车不够安全，事实真的如此？不少人在印象中是单纯通过车子的铁皮厚度，甚至是事故照片来断定一款车型的安全性能，这样做足够科学么？难道对于近年来汽车厂商大肆宣传的“智能安全系统”，只是一个噱头？

想必准备购车的年轻人，看到前三个问题大多会一脸蒙圈状，甚至蹦出一句质疑“难道不是”。且慢，本篇文章我们选取三款市面上畅销的两厢车型——新骐达（参配、图片、询价） 、新福克斯（参配、图片、询价） 两厢、高尔夫（参配、图片、询价） 7，结合年轻消费者在行车中会遇到的安全难题，横向对比三车的智能安全系统，看看哪款车型更能在险境中为生命争分夺秒。

为了公平起见，我们选取了三款车型同价位、同排量的版本进行对比。

年轻动感的新骐达，在指导价为12.29万的次顶配与13.49万的顶配车型上，均配备了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，集IEB预碰撞智能刹车系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧预警系统。

热门上市的福克斯两厢，在智能安全上的表现处于中间位置，诸如ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等均有配置，但车打的LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒（含疲劳驾驶提醒）只在指导价为16.58万元的顶配版上才有选装。

一向沉稳的高尔夫7在智能安全系统上的配置也不逊色，主打MKB多次碰撞预防系统在本次对比的1.6L自动时尚级别上也有搭载，但拥有更丰富的安全配置的同时价格也随之攀升。

应急处理 三车势均力敌

随着汽车保有量的急剧增多，路面车流量日趋增大，复杂的路况加上国人“中国式过马路”的“独特文化”，在繁华路段间行车，突发状况时有发生。因而，汽车安全系统在应急处理方面的延展就显得尤为重要。

基础的ABS制动防抱死系统与EBD电子制动力分配系统，在三车上均有配置。在需要紧急制动的时候，两大系统能够互相配合，控制制动力大小，使车轮不被抱死，若前轮先抱死滑移，汽车能够维持直线减速停车，处于稳定状态。

新骐达的IEB预碰撞智能刹车系统，能在车速处于10-80km/h，并且探测到前方会有碰撞危险时被激活，通过3D平视显示屏发出警示和蜂鸣声，对驾驶者进行预警。在必要情况下自动制动，避免冲突和降低损害。

新福克斯两厢所配备的EBA紧急制动辅助系统，可以根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力，在危急情况下缩短紧急制动距离，防止在停停走走的路况中发生追尾事故。

高尔夫7的MKB多次碰撞预防系统，能在车速大于10km/h时自动激活，突发碰撞时，气囊控制单元能够启动数据分析，并将被分析过的数据发送到ESC控制单元，对车辆实行制动。

在突发状况的应急处理上，三款车型可谓势均力敌，不相上下。

“扫盲”与“正道” 各不相同

都市人的生活节奏快，性子急，连开车的时候也大多如此。特别在上下班高峰期，为了争取更多的时间，很多人会选择频繁变换车道，但又由于视觉盲区而容易造成安全隐患。

对比的三款车型中，新福克斯与高尔夫7对变道盲区的考虑稍显不足，新骐达搭载了BSW变道盲区预警系统。当行驶的车速超过32km/h，驾驶员打转向灯变道而盲区有车辆驶近时，该系统便会通过A柱信号灯闪烁、3D平视显示屏警示并发出蜂鸣声，对驾驶者进行预警，有效扫除视觉盲区带来的危险障碍。

除此之外，长时间驾驶难免会出现疲劳状态，导致未打转向灯就已偏离行驶车道，如果此时后方来车行驶速度快，那后果可能是一场严重的碰撞事故。针对这种情况，新骐达配置的LDW车道偏离预警系统，可以在车速超过70km/h时，实时监测车道线，如果发现车体偏离车道，系统会通过3D平视显示屏警示并发出蜂鸣声，提醒驾驶者回到“正道”。类似配置在新福克斯上也可以找到，但是这个必须在指导价为16.58万元的顶配版上才可以选装。

泊车辅助 实用性更高

说起“倒车入库”，想必许多新老司机，尤其是“倒车困难户”会觉得很头疼，一不小心就容易出现各种磕磕碰碰的小事故。但目前大多数车型都装置了倒车雷达，可以时刻提醒驾驶者车子后方的可控距离。

新福克斯与高尔夫7都装载了后泊车雷达，新骐达则装载了倒车影像监视系统。除此之外，新骐达还配备了CTA倒车车侧预警系统，可以在倒车时，探测到左后方和右后方25米范围内的来车，并通过3D平视显示屏、蜂鸣声等进行预警提示。

在泊车辅助上，新福克斯与高尔夫7配备了常规的倒车雷达，拥有CTA加持的新骐达可谓在三车中处于配置领先位置。

虽说“没有不安全的车，只有不安全的人”，但即便是老司机也难免会碰上“老马失蹄”的意外。有了“智能安全系统”的辅助，无疑为行车安全增添了一重保障。在同价位对比中，三款两厢小钢炮在智能安全上的表现都不错。新骐达表现面面俱到，新福克斯的中庸之道，高尔夫7的四平八稳，哪款才是年轻人的“心头好”？萝卜青菜各有所爱，相信有购车意愿的朋友们自有决断。