在今年的北京道路运输展上，各家客车企业继续在新能源领域“杀伐”，相关配套电池厂家的较量也十分火爆。

哪家电池厂商配装率高、最受欢迎？同样备受关注。

新能源客车参展热度不减  快充电池受车企青睐

据第一商用车网统计，本届道路运输展，参展企业共计展出商用车整车58辆，其中包括44辆纯电动及混合动力商用车（35辆纯电动客车、5辆纯电动物流车和专用车、4辆混合动力客车），以及1辆氢燃料电池客车，混合动力车型数量不到新能源车型总数的10%；而新能源商用车数量，则占本届参展整车总量的78%，与2016年道路运输展展出的新能源商用车占比基本持平，可见新能源客车参展数量和热度依然不减。

记者了解到，作为行业大佬的宇通客车带来5款新品参展，其中两款为纯电动客车，均配装宁德时代（CATL）生产的磷酸铁锂快充电池；“三龙”（厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙）组团参展的金龙汽车集团共展出4款新能源客车，其中3款纯电动客车装配宁德时代和微宏磷酸铁锂电池，一款混合动力客车配装亿鹏的锰酸锂电池；比亚迪带来5款纯电动产品，包括新发布的2017款K9和K8客车，均配装比亚迪自产的磷酸铁锂电池；东道主福田欧辉展出了3款新能源客车，一款是氢燃料电池城间客车，另外两款纯电动客车配置的分别是宁德时代和盟固利磷酸铁锂慢充电池。

此外，安凯客车、银隆新能源、南京金龙开沃客车、申龙客车、黄海客车、青年客车、上海申沃、舒驰客车和黄海客车等客车企业展示的新能源客车，其配装的电池品牌和电池类型等信息，详见第一商用车网下表统计。

2017道路运输展新能源车型电池配置统计

CATL、比亚迪、银隆三强鼎立

从上表可见，在参展的18家客车企业44辆纯电动及混合动力展品中，有10家企业的18辆新能源车型（不包括未透露电池品牌的新能源车型）配装了宁德时代的电池，车型占比达到40%以上。

宇通、大金龙、海格客车、福田欧辉、南京金龙开沃、黄海客车、上海申龙、北方客车和申沃客车等参展的主流车企，均与宁德时代保持着密切的合作关系。可见，宁德时代CATL在新能源客车市场的占比依然很高。

相比之下，其他电池品牌虽数量不少，但各自的占比暂时还比不上宁德时代。比亚迪和银隆新能源均使用自产电池，目前还未有其他客车企业配装这两家车企的动力电池，不过这两家企业的参展车型数量较多，因此占比均在10%以上；微宏动力、中信国安盟固利、创源、沃特玛、哈尔滨光宇和国轩等品牌电池，也均有配装车型亮相，不过其参展车型的配装率均在10%以下。

磷酸铁锂占比70%  钛酸锂电池独具特色

在电池类型和充电模式方面，本届道路运输展的44辆纯电动及混合动力展车中，配装磷酸铁锂电池的车型有31辆，占比高达70%；其中，有7款磷酸铁锂电池采用快充模式，有7款车型快充/慢充两种模式可兼顾。可见，快充模式越来越受到纯电动客车市场的青睐。 

其余的电池种类中，配装钛酸锂电池的车型有6款，且都为快充电池，全部是银隆纯电动客车；配装锰酸锂电池的车型有5款，其中4款为混合动力车型；配装三元锂电池的车型只有3款纯电动物流车，其中南京金龙的两款物流车产品快充/慢充可兼顾，舒驰客车配装上海正昀三元锂电池的物流车产品则为慢充模式。

综上所述，纯电动商用车依旧在本届道路运输展中的新能源商用车中占据主导地位，而磷酸铁锂电池在本届展会的新能源商用车中同样占主流；相比之下，锰酸锂电池在混合动力客车中应用较多；银隆新能源的钛酸锂电池，虽然目前配装局限于银隆自身，但在快充类纯电动客车的实际运营中，产品特色十分鲜明，未来仍具有较大市场空间。