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车蚂蚁遭遇集体讨薪 汽车后市场发展被指节节败退
来源:买车网 编辑:王帅 2017-05-18 20:00:26 1023浏览

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5月17日车蚂蚁员工在公司楼下集体讨薪,拉出“车蚂蚁恶意欠薪,李立恒还我血汗钱!”的横幅。关于讨薪事件车蚂蚁CEO李立恒回应称:“讨薪事件源于车蚂蚁的管家业务,用户可以通过“蚂蚁车管家”APP管理爱车及行车过程中即时呼叫就近车管家,提供现场和上门服务。当管家拿到车去维修保养,再将费用报给平台,这时就产生了灰色收入的可能性。而当公司发现这种情况时,损失依旧在扩大,考虑到公司的发展,只选择同有问题的员工交流,采取劝退方式,保留法律申诉权利。同时扣除涉事人员一个月工资,这也造成了讨薪事件的发酵。”

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据了解,车蚂蚁财务总监5月17日晚正式发布解散公告:“车蚂蚁的商业模式和业务模型是得到市场及资本认可的,但我们依然无法找到快速规模化的有效方法,加上今天资本市场的风向已经不在车后,因此,后面的路困难重重。为此,经公司股东委员会和董事会共同决议,公司决定出售车蚂蚁业务或公司并购的形式退出回报。期限为1个月,如果一个月内市场上没有找到买家,那么就直接申请破产清算”。至此,互联网汽车后市场品牌车蚂蚁于5月17日公开宣布面临倒闭。

车蚂蚁是国内早期汽车后市场本地汽车生活服务O2O平台,创立于2013年,车蚂蚁服务范围包括汽车保养、汽车美容、汽车维修等,此前曾经推出保养管家、美容管家、维修管家,为车主解决用车过程中产生的各种服务难题,提供汽车服务。车蚂蚁员工表示:“车蚂蚁发展到今日主要原因是因为客户缺失,有的员工为获取客户劝家人购买公司产品,车蚂蚁在获客来源上面临困境,导致业务很难继续开展下去。”

从上门洗车平台的相继关闭,到博湃养车暂停了5个市场的服务,再到如今的车蚂蚁倒闭,汽车后市场如多米多骨牌般接连败退,引发了人们对汽车O2O后市场的无限遐想。对此相关专家表示:“我国汽车产业已逐渐成长为国民经济的支柱,与之配套的汽车后市场却发展滞后,一面是强势的4S店体系;另一面则是小、散、乱的路边小店。而消费者只能长期在这二者之间的夹缝中维护自己的利益。国内汽车后市场这种小、散、乱的态势,不仅让消费者挠头,也使许多国外汽车后市场企业在中国市场折戟沉沙。”资料显示,来自美国、日本等多个国家的轮胎企业纷纷进入中国市场。但由于种种原因,这些企业都在经营了一段时间后选择关闭甚至退出了中国市场。

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当前,中国已经超越美国成为全球第一大汽车市场,也是汽车保有量排名世界第二的国家。在汽车保有量和使用率达到一定程度之后,人们对售后服务提出了更高的期待和要求,如何满足消费的需求,已经不仅仅是能修好车这么简单的事情了。人们对服务的期望已经超越了这个维修的层面。

而如今当下的汽车后市场,正在经历一个转型升级期。 转型意味着变化,创新和升级。最终的目标是给消费者带来更好的体验和服务,提升客户的满意度。在转型的过程中,如何把握方向,顺应潮流发展, 这也是广大汽车后市场厂商都需要思考的问题。如何能顺应形式满足车主的多方面期望,更加值得我们深思。  

就目前的发展状况来说,汽车后市场将走向品牌化、连锁化,只有深耕产业链才有更大的发展前景。不管是线上、线下还是二者的融合,其初衷和目的都是为了给用户提供更好的服务。“借助互联网技术,未来的汽车后市场将会更加向终端倾斜,销售模式也将由原来的店铺式销售逐渐向“仓储式销售+物流配送”的电子商务模式转型。”上述专家如是说。

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