随着《汽车销售管理办法》和《汽车产业中长期发展规划》的双双出台，新能源汽车的政策逐渐明朗，使越来越多的人将新能源汽车作为买车的考虑之一。

《汽车产业中长期发展规划》中明确提出，要形成“新能源汽车、智能网联汽车和先进节能汽车梯次合理的产业格局以及完善的产业配套体系，引领汽车产业转型升级。”数据显示，2016年我国各类新能源汽车销量为51.7万辆，累计销量接近100万辆，新能源汽车以其低价、节能、环保等优势越来越多地走进消费者的视野。但在二手车市场，新能源汽车却往往沦为“鸡肋”，这不禁让新能源车主心生困惑——二手新能源汽车为何没人要？

新能源汽车二手市场遇冷

2015年新能源汽车刚刚兴起时，孙先生赶了个“时髦”，购入了一辆北汽E150EV，原价二十几万的汽车，因为享受了政府补贴等优惠，孙先生只用13万就开回了家。两年后，孙先生想换一辆新车，原想将手上的新能源汽车转让出去，但在二手车市场上，孙先生的新能源汽车却并不受待见。辗转几家二手车市场，车商都不太愿意要新能源汽车，孙先生纳闷，“这新能源汽车概念打得火热，但怎么在二手车市场上反应却这么冷淡？”

“因为急需用车，2016年年初我购买了一辆新能源汽车，买的时候是全办下来，花了不到10万块钱，现在一年多，跑了一万多公里。”家住北京的崔先生表示，随着汽车技术的不断发展，各大厂家推出了续航里程更长、外观设计更新颖的新能源车，崔先生萌生了换车的念头，而咨询了不少二手车商后崔先生发现，想把手里的老车卖出去似乎不太容易。“也去看了看转手的机会，因为电动车开了一段时间以后续航里程肯定会受影响，人家给我的价格也就四五万块钱，很多车贩子一看我这车也不愿意去收。”崔先生如是说。

难出手或因电池寿命短

我国新能源汽车产业发展起步不久，电池性能水平低、衰减快。传统燃油车寿命约为15年，是新能源汽车的将近两倍，传统燃油车使用五年后的残值率约为60%。而新能源汽车使用一年后，其残值率仅为40%。二手新能源车交易冷清，消费者有车卖不出成为当前市场的普遍现象。

一位新能源汽车的销售人员表示：“之所以二手车新能源车不好出手，还是由于消费者担心电池续航里程会有所衰减。”而新能源汽车的电池衰减周期实难与传统汽车发动机二十多年的寿命相提并论。据了解，虽然很多新能源汽车企业对消费者承诺自己的电池使用寿命和质保可以达到10年，但考虑到其他因素，汽车行业内普遍认为动力电池平均寿命为5年，而二手车的电池正常使用寿命为3年。

另一方面，新能源车本身的评估鉴定方法也比较难。“因为电池制造技术也在不断发展变化中，这种技术升级对二手车的估价会产生一定的难度，因此二手车车商会有所顾忌，反而会制约新能源二手车市场的发展。” 君泰机动车交易市场总经理王金鹏表示。

残值率低或影响销量

一位不愿具名的汽车行业专家表示：“国内首批新能源汽车已进入置换期，但新能源汽车二手车市场却仍在艰难培育中，买易卖难、残值率低，在一定程度上影响了消费者购置和使用新能源汽车的积极性。”我国新能源汽车虽然发展迅速，但保有量不高还无法支撑起一个新的品类，“客观而言，目前市场上的二手新能源汽车还不是真正进入再次流通的车，这是与汽油车明显的不同。”有二手车商表示。

有业内人士认为，未来随着新能源车配套的完善，除了通过二手车市场进行流通之外，厂商回购也是二手车的一种重要回收方式，这不仅有利于培育新能源车市场，也将快速解决消费者购买新能源车的后顾之忧。