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《经济观察报》 汽车版主编王国信:2017年汽车销量增速放缓,新能源汽车技术尚不完善
来源:买车网 编辑:行业报道组 2017-04-24 17:51:21 1600浏览

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在上海国际汽车工业展览会现场, 《经济观察报》汽车版主编王国信接受了买车网(http://buycar.cn)的采访。在采访中,王国信对买车网(http://buycar.cn)主持人表示,2017年汽车销量会继续上升,但增速有所放缓,大致增速在9%到10%之间;中大型SUV市场竞争力日益上升;目前新能源汽车的技术标准并不完善。寰?俊鍥剧墖_20170424174630.jpg

左起:主持人 《中国消费者报》师乾元 《经济观察报》汽车版主编王国信

以下为采访实录:

主持人:很高兴今天请到了《经济观察报》汽车版主编王老师。想请您谈谈,对于2017年的车市有何预判呢?还会像2016年一样呈爆发式增长吗?

王国信:如果是判断车市的增长,是没人能回答的问题。因为从去年的整体走势来看,上半年特别差,下半年就又突然的爆发。我个人判断,今年增速肯定比去年差,而且还会差很多,因为从前三个月来看这个市场的表现并不是很好,我们整体来看的话增长的也就那几个品牌,大部分来说还是比较不理想,包括去年增长比较好的品牌今年增长也没有那么多了,所以整体的市场还是被去年透支了一点。今年的话,我个人判断可能比中汽协的6%-7%要乐观一点,可能要在9%-10%之间,如果好一点可能要上两位数,感觉很吃力。我个人的判断今年主要的增长来源一个是黄标车的淘汰,还有以前卖的不太好的车今年要升级了,要升级换代,这两个是主要原因。

主持人:好的王老师。目前我们的SUV市场销量一直在攀升,也是我们去年车市增长的主要原因。您认为在SUV这个细分市场里面,中大型SUV在2017年的发展趋势会怎么样?

王国信:我不知道你这个中大型是传统的划分,还是在同一价位里边更大的这种,因为我们看到买SUV的趋势,确实是有往大了去买的需求,而且非常明显,可能传统定义上我们定义它比较小的。但是它现在已经突破了这种限制,包括我们现在很了很多自主品牌也在上高端的车,它也是中大型的SUV,像传祺的GS8之类的,你说这是不是一个消费趋势呢?也可能是的,还是价格限制了它。如果中大型的价格往下压的话,压到紧凑型的级别上来了,那中大型可能就上去了。因为我自己理解,我同样的钱为什么不买一个稍微大一点的呢?

主持人:时隔12年,新《汽车销售管理办法》诞生了,也是最近比较热的问题,我们的《汽车销售管理办法》改良了之后,对2017年的车市有影响吗?

王国信:这个影响甚微,可以忽略不计。很多人都在谈论这个问题,今天上午很多车企也在讲,正在研究这个《办法》的出台,是否对他们造成影响,他们现在讨论的一个问题是怎么在这个《办法》之内操作才能不触碰法律的底线。目前来看,他们自己都没有看清楚这个问题,我们媒体作为圈外人,更看不太清楚了。但是我个人觉得,这个《办法》,如果在几年前出来可能影响比较大,但是拖了好几年之后,突然感觉这个环境已经完全变了,再出来就不是那么回事了。我不知道到底会产生什么影响,因为像这个汽车超市,已经有一些品牌在做了,也建了好几个了。所以目前来说还看不清,也不知道它将来会怎么发展。

主持人:那会不会搅乱我们现在的市场秩序呢?

王国信:当年都说电商要颠覆汽车销售市场,但现在电商没有颠覆,都被搞死了,可能十年之内都看不到这种颠覆。所以你要说《办法》会不会颠覆现在传统的渠道,我认为可能还比较难。因为之前忘了哪一个品牌讲过,说他们研究了一下,发现年轻人很少会去网上买汽车,虽然他们常在网上买东西。他们通过网络的渠道买汽车的意愿是非常低的。所以做大卖场也好,做什么也好,还是做不了像家电一样的市场容量。家电毕竟是小件,而且渠道已经非常的完善了,不像汽车是大件,还是要到4S店去做保养,维修之类的,这个跟家电完全不一样的。

主持人:我在新《办法》里面看到一点,它相对老《办法》而言,明确地标示出来不允许加价售车,您觉得它的这种明令禁止对市场的影响大吗?

王国信:你认为有可能吗?哈哈,这是一种市场行为,加价形式禁止掉后会有其他比如配件、保养等形式出现。

主持人:然后咱们聊一聊新能源,新能源汽车算是当红炸子鸡,话题也算是老生常谈。前段时间我听说一个消息,好像今年北京的新能源指标已经基本上用完了。那您觉得这种情况是不是预示着2017年迎来新能源的春天呢?

王国信:你是北京的用完了,又不是全国的,北京是摇号的,这个是没有必然联系的。像去年公布了一个数据,电动车80%消费是在县级城市,80%里面真正买的用户不到20%,真正有意愿去买这类车的。所以最后算下来,我去年算了一次,好像只有一万多不到,一万多两万多都没有人买。所以这个也是挺吓人的,但是具体的数据我忘了,它肯定没有超过十万,这个比例是非常低的。

主持人:一些企业在对未来2020年的规划中表示,新能源车型销量将占到50%以上。现在距离2020年其实只有三年的时间了,您认为企业能够做到吗?

王国信:目前新能源的顶层设计是不完善的,新能源汽车的技术标准,都是不完善的,包括我们在推广的时候都面临很多的问题,这个直接给消费者造成一种感觉,认为这个电动车并不是靠谱的,这也间接的破坏了这个市场。你前面做得不好,后面这个口碑效应就很差了。所以我个人觉得2020年的目标,很多都是80%,或者60%、70%的销售比例,我觉得这是一个非常可怕的现象。

你看现在电动车的投资是蜂拥而起的,一个月之内你可以看到谁谁又来投资电动车了,你会看到大家是那种不是用理智这个词来形容了。包括汽车集团要干多少干多少,我觉得按照市场的规律来说,这是一个很难企及的目标,就算他自己造出来了,但是卖出去实在太困难了。

主持人:感谢《经济观察报》汽车版主编王国信参与买车网(http://buycar.cn)上海车展专访,今天的采访就到这里,谢谢王老师。

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左起:《经济观察报》汽车版主编王国信 买车网CEO兼总编辑 刘世瑜

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