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上汽张觉慧:光之翼概念车明年量产 新能源车坚持不加价原则

车展专题资讯  行业报道组  买车网  2017-04-19
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【摘要】2017年4月19日上海车展媒体日,买车网编辑采访了上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧、上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监何晓劲、捷能公司总监徐璐等三位上汽乘用车领导,以下是相关采访内容。 上汽乘 ...

2017年4月19日上海车展媒体日,买车网编辑采访了上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧、上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监何晓劲、捷能公司总监徐璐等三位上汽乘用车领导,以下是相关采访内容。

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上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧、上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监何晓劲、捷能公司总监徐璐

 

上汽电动轿跑SUV概念车“光之翼”将于明年量产上市

上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监何晓劲对买车网表示,本次车展首发的电动轿跑SUV概念车——“光之翼”Vision-E Concept,计划将在2018年量产。这款车将会搭载上汽和阿里巴巴联合研发的YunOS Auto智能互联系统,并拥有AR-HUD抬头显示技术、自主泊车、无线充电等黑科技。

何晓劲介绍,荣威Vision-E的纯电续驶里程设计超过500公里,百公里加速仅4秒,旨在为消费者创造续航、操控上的极致体验。

上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧对买车网介绍到,荣威光之翼的发布,意味着新能源技术、智能互联已不再停留在概念阶段。他提到,上汽集团的新概念——“互联网X新能源”,意味着新能源技术与互联网不断乘积产生效应,而不再是单纯的叠加概念、共享数据资源。“光之翼”概念车也是上汽与阿里巴巴共同研发的产品。

上汽提出“新四化”理念 从产品到布局新能源产业链

上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧接着表示,荣威“光之翼”概念车是在上汽集团提出“电动化、网联化、智能化、共享化”——“新四化”背景下所诞生的代表作。以往的“发动机、变速箱、底盘”三大件,正在向电动化、网联化、智能化和共享化“新四化”转变。

同时他提到,对于新能源领域而言,上汽乘用车不仅仅是在车型生产上精益求精,目前也基本完成了从产品到上下游产业链的布局;包括电池、电机、控制系统等在内,上汽都会从掌握核心技术的角度去积极部署。张觉慧强调,上汽希望通过追求规模化的产能,以实现新能源车的成本降低,并将这部分利润回馈给消费者。

上汽新能源敢于面对市场化 坚持不加价原则

捷能公司总监徐璐对买车网介绍,针对新能源车的消费领域,上汽愿意跟顾客去分享成绩及提供更多选择。在技术上,上汽会不断追求更好更高的水平。在售价方面,上汽的新能源车的价格是十分具备竞争力的,就算在没有国家和地方政府补贴的情况下,上汽也有信心将旗下新能源车型推广到全国,并坚持不会加价销售。

徐璐表示,上汽新能源的目标是跑赢大盘,更好满足用户个性化和多元化的需求,而不是为了国家补贴去进行这项工作。在新能源以及互联网前瞻科技方面,上汽坚持快速超越的策略,目前已进行了巨大的投入,未来也会有更多高科技含量的新车型投入到市场。

未来新能车销售占比将超过50% 互联网基因将愈发强大

上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧表示,上汽对旗下车型在节油和环保方面的表现非常有信心。两年前已着手响应国家推动,计划在2020年把车型油耗做到低于5L。荣威i6以2.99L的百公里极限油耗获得吉尼斯世界纪录就是对上汽节能所做努力最好的认可。

张觉慧总结了上汽新能源的发展战略,他认为不久后,新能源车型的销售占比即可达到甚至超过上汽乘用车销量的50%。同时互联网汽车也是一种流行趋势,更是全球各大车企的共识,上汽车型的互联网基因将会越来越强。上汽会在“互联网X新能源”这条路径上持续探索,推出更多符合消费者习惯及审美趋向的好产品。

责任编辑:刘姗姗
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