2017年4月6日，上汽集团在上海嘉定国家智能网联汽车试点示范区，进行了国内首次开放式智能驾驶体验活动。

上汽智能驾驶汽车iGS对自动转弯、自动调头行驶、自动导航、双驾双控等6项功能进行了演示，展现上汽智能驾驶4级水平。在随后的2017上汽集团前瞻技术论坛上，上汽集团总工程师程惊雷，上汽集团前瞻技术研究部总经理张程，上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军，上汽集团信息战略和系统支持部副总经理、斑马信息科技有限公司副总经理闫枫，环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇等嘉宾，围绕上汽“新四化”话题进行讨论。

从左至右：

主持

上汽集团信息战略和系统支持部副总经理、斑马信息科技有限公司副总经理闫枫

上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军

上汽集团总工程师程惊雷，上汽集团前瞻技术研究部总经理张程

环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇

 何为“新四化”？

面对科技进步大方向、市场演变大格局、产业变革大趋势，上汽集团对未来汽车行业提出了“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”趋势判断。为推进电动化发展，十三五期间，上汽集团新能源研发总投入200亿，2020年自主和合资新能源车年销量超过60万辆；为推动网联化，上汽携手阿里打造“自我进化”的互联网汽车，形成汽车产品和服务融合的生态圈；为实现智能化，上汽集团实现单车智能4级技术，亚洲唯一5GAA白金会员车企，携手华为、中移动开发V2X技术，打造智慧交通体系；为实现共享化，至2020年，上汽集团将覆盖全国超过100个城市，运营车辆30万辆，打造全球最大的新能源车分时租赁运营服务平台。

上海汽车集团股份有限公司总工程师程惊雷介绍上汽“新四化”

上汽集团总工程师程惊雷发表主旨演讲

“新四化”发展背景

随着高新技术的成群爆发与跨界进入，环境和能源压力日益沉重，消费者日趋变化的多样化需求，它们都在冲击乃至改变汽车产业传统边界，但同时也为汽车行业创新发展提供了技术条件和机遇。面对科技进步大方向、市场演变大格局、产业变革大趋势，上汽集团瞄准“新四化”方向，持续开展前瞻研究。

上汽集团将创新作为提升核心竞争力的主要抓手，聚焦“新四化”前瞻技术研发，打造差异化竞争优势，探索可持续发展，为中国汽车产业创新驱动转型升级树立新的标杆，主要依赖制造业的传统企业，转向为消费者提供全方位汽车产品和服务的综合供应商。上汽深刻认识到技术、产品、服务完美融合的重要性，不仅把产品做到极致，而且能够解决用户“痛点”，提供更好的移动出行体验。

电动化：纯电动、插电混动、燃料电池三线并进

近年来，上汽集团在插电强混、纯电动、燃料电池等技术路线上，通过自主研发先后推出了10余款乘用车和商用车产品。同时，上汽集团坚持新能源三条技术路线——纯电动、混动以及燃料电池齐头并进，在短期内发展混合动力汽车和纯电动汽车，中长期打造燃料电池汽车。

在纯电动及混动技术路线方面，上汽新能源正在将技术优势转化为产品优势，基本每3个月就有一款新能源产品上市。在燃料电池技术路线方面，上汽是唯一一家拥有燃料电池核心技术并推出产品的中国车企，完成了200B电堆在荣威750、950上的国家创新示范工程项目，并启动了300型大功率高密度电堆开发，计划2017年年中推出EV68燃料电池商用车。

同时，上汽集团也是国内少有的自主掌握电池、电驱、电控“三电”核心技术的企业。随着荣威e550、荣威e950、荣威eRX5、荣威ei6等车型的上市，上汽插电混合动力车型将实现A级、A+级、B级和SUV全覆盖，市场占比超23%。2016年上汽自主品牌新能源汽车在荣威e950和e550、大通EV80和EG10等产品的带动下，销量达到2.5万辆，同比增长84%。

2017年，上汽集团正在逐步推出荣威i6插电强混轿车、荣威eRX5插电强混SUV、荣威ERX5纯电动SUV等极具竞争力的新产品，力争自主品牌新能源车全年销量超过8万辆。

网联化：建立“车·生活”生态

上汽与阿里开展跨界合作，共同打造互联网汽车。2016年7月，全球首款量产互联网SUV荣威RX5正式发布，月销量成功跃上2万辆大关，快速成为国内SUV细分市场的主流产品。目前，上汽已经完成了互联网汽车平台的初步搭建，以“数据能力”、“地图能力”、“生态能力”为核心，为用户提供差异化产品和服务。

互联网汽车产品所搭载的系统迭代节奏为三个月一个版本，上市半年，已更新版本2次，更新功能点51个，新增服务8项，在线升级成功率达99.95%，累计推送车辆台次126812台。2017年，计划迭代更新4次，年底前计划新增19项服务，覆盖维修保养、保险、违章、加油、充电、代客泊车、洗车、有声读物、新闻、餐饮、自驾游等十多个领域。此外，除荣威RX5，在今年推出的荣威i6、名爵ZS、上汽大通T60皮卡与即将上市的D90，都搭载了该系统。目前，互联网汽车服务内容已覆盖金融、保险、停车、维修保养、交通安全、导航、音乐、充电、车辆共享等领域。

智能化：从单车智能到智慧交通

智能驾驶环节已经经历了2代平台。在第2代中的整个核心部件零部件、指标定义、供应商选择、软件供应开发，上汽拥有完全的自主知识产权、目前，上汽实现单车智能等级第4级技

术水平。

上汽参与在上海嘉定汽车城的国内首个“智能网联汽车测试示范区”建设。示范区内既有智能驾驶汽车，也有智能交通信号灯、无线互联系统以及背后的云计算系统。到明年，将会有上百辆的智能网联汽车在示范区内测试运行，到“十三五”末，可能将有几千辆智能网联车上路，用以测试未来城市的智慧交通体系。作为上海公交客车的主要供应商，上汽已经在投放的新能源客车中配备了GPS和网联设备，可以从后台掌握其行驶路径和主要参数。

共享化：新能源分时共享

上汽完成了EVCARD和e享天开分时租赁业务整合，于2016年5月成立了环球车享，成为国内规模最大的新能源汽车分时租赁运营企业，朝着“立足上海、面向全国、逐步走向全球”

的目标加快前行。

目前，环球车享全面覆盖上海16个区，共计2556个网点，浦东国际机场、虹桥国际机场、虹桥火车站、上海火车站、上海南站及上海西站6大交通枢纽网点运营订单超6.3万笔。

环球车享计划未来四年运营规模覆盖全国超过100个城市，形成长三角、珠三角、京津冀、成渝、中原等城市群交通圈，运营车辆达到30万辆，力争到2020年成为全球领先的新能源汽车分时租赁运营服务平台。环球车享将投入运营的新技术、新模式包括：自动充电、智能泊车、光伏储能、智能车位管理等。

2016年年底环球车享累计投放新能源车辆8400辆，建成网点2800个，业务覆盖20个城市。注册会员数超过45万名,月均订单28万笔。

                                                                                                                                    上汽集团IGS智能驾驶汽车1

对内营造创新氛围、对外整合全球资源

上汽集团坚持自主研发，以我为主集成吸收全球高新技术，并积极培养国内核心供应链体系。上汽在内部设立“种子基金”，允许员工利用企业设施，进行创新研究，有价值的项目给予奖励，甚至孵化创新公司；经验证无效的项目，将纳入容错机制。同时开展核心员工持股计划，形成企业与员工利益共享、风险共担、责任共当、事业共创的激励约束长效机制。

在全球资源整合方面，上汽设立海外创新触角，在美国硅谷设立风投公司和创新中心，在新能源、互联互通、智能驾驶、软件工程等领域进行布局；在以色列设立创新中心，主要瞄准网络安全、软件算法、物联网等领域进行布局，并在语音控制、手势控制、传感系统及AR增强现实等前沿科技领域集成了全球领先的供应链资源。