说到双车战略其实大家都不陌生，因为像我们熟悉的车型，比如大众的朗逸和宝来、迈腾和帕萨特，或者丰田的卡罗拉与雷凌，又或者我们今天的主角UR-V与冠道。
本田在双车战略上可谓是赚的盆满钵满，小型SUV有XR-V和缤智、轿车有哥瑞与风范，依靠同平台但是差异化的定位以最少的成本而获得最大的利益，绝对是厂家乐意做的。UR-V的出现也算是本田成功的一个延续，但是UR-V真的会表现的好吗？

本田在中国市场表现优秀
回顾2016年你就会发现本田的表现良好，凭借着SUV车型的增长，本田以1255856台的销量超过日系老大丰田的1214200台成为中国市场的佼佼者，究其原因本田的几款SUV车型都贡献了自己的力量。
在小型SUV领域，本田缤智与本田XR-V分别以164076台和161711台成为合资品牌的前两位，而且相比于下边的现代ix25、雪铁龙C3-XR等优势明显。而且在紧凑型领域，CR-V也依旧展示出自己的老将风范，以180319台仅落后于大众途观，位于合资品牌第二位。

东风本田旗下畅销车型CR-V

可以看出本田在SUV领域还是有相当多成功的经验的，“本田大法好”的论调被相当多的消费者接受，发动机的稳定性与先进性、空间利用率高、故障率低等优点给消费者留下了深刻的印象。而在另一方面，本田的设计越来越年轻化，比如XR-V与思域，流线型的线条对于年轻人来说有着十足的吸引力。

思域的流线型设计广受赞誉

可以看出，在中国市场以及SUV领域本田有着成功的经验，但是在更高级别的中型SUV领域，本田还会一如既往的成功吗？
踏入中型SUV领域，我们能发现虽然车型不多，但都是各大厂商的当家车型，在中国市场耕耘多年的汉兰达自不必说，后来者昂科威与锐界也够其他对手喝一壶的，当然更别忘了大众神车途观L也加入了这个行列，竞争对手虽然不多，但是个个都是不好惹的。
5座车型的UR-V，其直接对手会放在冠道、途观L、昂科威上，大众途观L的影响力与产品力自不必多说，昂科威更是在2016年超过途观成为合资SUV的冠军，所以对于UR-V来说，自家兄弟冠道月均4000台左右的销量更有实际参考价值一些。
UR-V的产品力
作为一台中型SUV，除了没有7座略显尴尬外，UR-V的产品力是很强的。

尽管UR-V的车身尺寸并不是最大的，但是由于其为5座版本，所以车内空间非常宽敞，而且本田空间魔术师的称号也不是吹的，在一些细节储物方面，本田总能将空间最大化。尤其后排乘坐空间，非常宽敞。
而且在配置方面，UR-V也比冠道更丰富一些，全系标配了无钥匙进入/启动系统，自动驻车、全景天窗、倒车影像、真皮座椅、中控台彩色大屏、自动空调等一系列流行配置，而且除入门级车型外，UR-V标配了并线辅助、LED大灯、前排座椅加热、真皮方向盘、电动后备箱等上方次的配置，可以说在配置方面，UR-V基本没有什么可挑剔的。

而且在动力系统方面，UR-V先行推出了1.5T发动机与2.0T发动机，其中2.0T的发动机最大扭矩已经达到了370牛·米，比同级别的昂科威的353牛·米还要领先，而且其匹配了9挡手自一体变速箱，这在中型SUV领域是比较罕见的了。
这当然是UR-V的优势，但是它的劣势也不少。首先缺少7座将是那些对7座车型刚需的消费者不能接受的一点。尽管现在的7座SUV第三排依旧比较鸡肋，但是有相当一部分人的看法是“我可以不用，但是你不能没有”。所以7座的缺少肯定会放弃一些潜在的消费者。
而且在价格方面，UR-V也没有什么优势，首先其入门级1.5T版本比冠道的1.5T版本预售价22万（还未上市）还贵了两万，更别说昂科威的20.99万了，所以说，尽管UR-V的配置与产品力不逊于对手甚至领先，但是24万的起售价还是略贵了一些。

综合来看，UR-V作为一台产品力强、配置高但价格略贵、缺少7座的中型SUV，在面对像大众途观L、昂科威亦或是汉兰达、锐界等车型时，其竞争力便没有那么大的优势，但如果回到最初的问题与冠道相比，UR-V更大的车身和更高的配置可能会更有优势一些，所以对于UR-V来说，冠道应该是其参考的最合适的标杆。