“丁磊这次真的离职了。”身为乐视超级汽车联合创始人的丁磊通过认证微博“AUTO丁磊”发布消息称，其决定不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务，正式离开乐视汽车。

这一消息的曝出，再一次将刚被曝出易到用车欠款风波的乐视推上舆论的风口浪尖。另一方面，此前贾跃亭曾在公开采访中表示“很好解决”的汽车问题或将难如预想般顺利。“乐视汽车的A轮融资很快会正式启动，有很多真正的前瞻性投资者已经开始非常深入地关注我们的汽车生态，也有了非常好的进展。”贾跃亭如是说。然而，此次丁磊于该轮融资前宣告离职，由此将产生的影响，包括但不限于影响其后续A轮融资。

一直以来，拥有传统汽车企业高管背景的丁磊都被认为是乐视汽车的灵魂人物。加盟乐视汽车前，丁磊曾担任上海市浦东新区副区、上市公司张江高科董事长、上汽通用总经理、上汽集团副总裁。而如此“根正苗红”的工作履历，当时也被认为是为乐视汽车背书的最佳履历表。

2016年4月，一场乐视在北京五棵松体育馆举办的汽车发布会上，贾跃亭现场使用“易到用车”约车，随后丁磊开着LeSEE驶向贾跃亭，这一里程碑般的时刻已被载入乐视汽车发展史册。彼时，业内人士也对乐视汽车多持以乐观态度，认为凭借丁磊的政府管理经验及传统汽车企业高管履历，不仅能帮助乐视汽车争取政府资源倾斜，还可尽快将”PPT造车”造向台前，稳定投资人信心。“由丁磊将LeSEE开向发布会舞台，或多或少也有这么一层隐喻。”有业内人士表示。

左起：贾跃亭 丁磊

彼时的丁磊或许也抱定着这样的想法。2015年9月，丁磊曾法兰克福车展上如此“定义”乐视汽车——“通过前几代汽车人的努力，人类已经拥有了一套安全、便捷、高效的交通系统。而我们这代人的责任，就是在前人的基础上，创造一种更加高效、环保、智能、互联、快乐的交通工具。未来十年，我们的汽车用户将是在互联网环境中成长起来的一代，他们所关注的，将是车辆使用的便捷性、智能化、而非传统的机械性能。”

然而，自从进入2017年后，无论是微博还是个人微信朋友圈，丁磊的社交平台上再未曾发布过任何有关乐视汽车的消息，贾跃亭或再也无法通过“易到用车”约到开着LeSEE的“司机”丁磊。事实上，易到用车近来也被曝出欠款难偿，有媒体指出，由于受到乐视的影响，易到用车也不断被曝出资金链问题，因易到用车未能及时结清外包客服公司欠款，如今易到人工客服已全部转为邮件客服和人工智能客户服务；而易到用车位于中关村的办公前台，如今挤满了前来投诉的司机和乘客。而除了客服公司之外，包括App推广、短信推广等在内的七家与易到用车有过合作关系的供应商都未在合同的结款期限内收到易到用车的打款，面对上门要钱的供应商，易到用车总裁助理王睿表示：“我也不是欠你一家钱，七家我都失信了，现在就是没钱，只能等银行的信号。”而与此同时，易到用车再次启动高补贴充返活动，70%的高充返比率也令易到用车资金现缺口的消息更为可信。

一直以来，乐视长期活跃在各大新闻头条上，高管流失也并非首次，但对于乐视超级汽车项目而言，联合创始人的离职所带来的影响实难一笔带过。如今欠款难偿，老将身退，蒙眼狂奔的乐视还能狂奔多远，或许也从侧面说明了，“PPT造车”只能停留在PPT上。