在2月22日的西双版纳东风悦达起亚试驾会上，苏南永的出现，引发了一众经销商们的欢呼。

阔别东风悦达起亚一年半后，苏南永以东风悦达起亚总经理的身份现身2017年旗下首款SUV试驾会，正式宣布回归。然而，经销商们的掌声却难掩东风悦达起亚不尽人意的市场表现——2016年，东风悦达起亚全年销量达65万辆，尽管有着5.5%的同比增幅，却与2016年中国乘用车市场13.9%的整体增幅拉开了差距。

回归中国市场后，苏南永的首要任务就是带领东风悦达起亚坚定践行“New DYK 2020”战略，在2017年实现70万辆销量目标，2020年实现百万辆销量目标。因此，作为其旗下首款7座SUV，KX7被东风悦达起亚寄予厚望，是以苏南永再度掌舵东风悦达起亚后的第一站，就是来到西双版纳，为其旗下2017年首款7座SUV车型KX7造势。

“一百万”的梦想

“在2020年前把东风悦达起亚的销量做到100万辆，是我一直以来的梦想。”苏南永如是说。然而，自苏南永离开后，东风悦达起亚距离这一目标却渐行渐远——2015年，东风悦达起亚未完成全年75万辆的销量目标，销量定格61.6万辆；2016年，其全年销量仅微增至65万辆，以此速度发展，2020年想要达到100万辆的销量，或将只是一个美好的幻想。现如今，距离2020年已不足3年，而此刻，也正是东风悦达起亚最需要他的时刻。

或许是受到梦想的驱使，在经历了一年半的多国游历、大学任教后，苏南永依旧选择在东风悦达起亚需要他的时刻回归。

 2017年，面对中国汽车市场的变化和趋势，以“New DYK 2020”战略为指导，东风悦达起亚明确提出了以”投放7款新车型，实现产销70万辆“为核心内容的“双七战略”经营方针。将要推出的7款新车型中，包括专为中国消费者量身打造的3款新车，充分展现出东风悦达起亚深耕中国市场的信心与决心。

“攻城容易守城难“，东风悦达起亚在飞速打开中国市场之后，如今不得不开始面对市场占有率缓增的困顿局面。在苏南永看来，时下的中国消费者已脱离了基本用车需求阶段，对汽车有了更加多元化的要求：“把握市场不断变化的脉搏和消费者需求，是目前车企面临的最大挑战。”

因此，苏南永表示，以2017年旗下旗舰SUV产品KX7的入市为契机，东风悦达起亚将实施体系化的品牌营销策略，提升经销商市场销售能力，提升品牌形象和竞争力。“东风悦达起亚将持续推进革新与变化，强化生产、销售、营销、售后等所有领域的核心竞争力，保障企业运营效率和效益，从而实现企业发展的二次飞跃。“

时间留给经销商

当苏南永出现在KX7试驾活动现场时，经销商对其报以长久的掌声。而这也恰恰表明，如今的东风悦达起亚经销商多数都正面临着发展困境。

2017年1月，上百家东风悦达起亚经销商联名发表公开信声称，近几年来，部分东风悦达起亚经销商连年亏损，库存指数居高不下，更有甚者面临着资金周转困难甚至资金链断裂的经营困境。基于此事，今年2月，苏南永以总经理身份来到东风悦达起亚经销商大会，据称，经销商在现场就对其报以欢呼及掌声。而苏南永也表示，其今后90%的工作时间都要付出给经销商渠道建设及市场推广，并表示其未来将实施更多促进经销商利益的政策，同时加强产品布局，提出”双7战略“，即2017年推出7款新车，销量达70万，以保障经销商利润度。”东风悦达起亚今年要推出的7款车型分别为3款全新车型及4款升级车型，“苏南永表示，在今年3月KX7上市后，下半年的8月及11月也同样有新产品上市。”东风悦达起亚拥有好的产品，接下来主要是要在品牌与产品推广方面发力。“事实上，在试驾会现场，经销商及媒体方面就已表示称，KX7无论是在外观设计、动力表现及驾乘空间方面均达到了上乘水准。因此，在去年65万辆的成绩下，2017年东风悦达起亚意欲实现70万辆的销量成绩，应该并非难事。

据公开资料显示，苏南永在东风悦达起亚曾有过7年的工作经历。而自2011年，苏南永升任总经理一职后，2011年东风悦达起亚完成全年销量目标，并拿下合资车企销量排行榜的前十席位。此后的2012年及2013年，东风悦达起亚两度超额完成销量目标，销量及口碑均成稳健增长态势。销量的长期稳增也为苏南永在经销商处取得了高信任度，在此期间，东风悦达起亚的渠道扩张速度同样可圈可点。而此次苏南永再度回归掌舵，经销商依旧对其报以信任及认可，因此，如何带领东风悦达起亚旗下经销商团队再度回到业绩增长的轨道，实现经销商的期待，或将成为苏南永如今面临的最大压力。