去年互联网车型荣威RX5的上市，赢得了广大汽车用户的好评。凭借其独特定位，与特性脱颖而出，并且取得了月均销量1.3万的好成绩，位居16年新车的第一名，而在今年依旧持续热销当中。如今，上汽荣威又推出了全新互联网轿车荣威i6。作为17年上汽荣威的扛鼎之作，优雅的外观，科技感十足的内饰，智能的互联网科技和0.25cd的风阻都预示着i6将要成为爆款的可能，新车在今年的2月17日晚上市。上市仅仅两天2天订单就超过3800个，传播特点竟要“烎”合资轿车，似乎有点意思哈，也似乎是为中国自主品牌开了一个先例。真的有这个实力么？笔者这次就要通过对比同级别车型大众朗逸与日产轩逸，来看一看到底凭啥“烎”合资轿车。

首先是价格对比先挑出我们要对比的那款、荣威i6现在购买可以享受上汽和阿里合作的支付宝红包优惠，在原价的基础上再减去7000元；也就是12.98万元。而大众朗逸在终端市场可以享受1.5万元左右的现金优惠，优惠完后是14.09万元。轩逸则享受1万元左右的现金优惠，优惠之后是13.68万元。在价格上荣威i6低于两款车车型，那么在配置上会有怎样的表现呢？

在车身尺寸方面，可以看到荣威i6占据绝对优势，不但车身长度和宽度都大幅领先，轴距更是比朗逸长出了整整250px，对于一款紧凑级轿车来说这是非常出色的车身尺寸，唯一的差距就是与轩逸在车身高度上，笔者认为这是为了达到0.25的风阻系数的取舍，而轩逸、朗逸的风阻系数分别为0.29和0.32。根据“每降低0.03cd风阻系数，油耗就可以下降0.15L/100km”的公式，按照一辆家轿每年行驶2万公里计算，一年能省下超过1600元的油费支出，5年就能省将近10000元。荣威i6可以说领先的不是一点点，其内部空间表现我们下文还要进行详细的对比。

从外观对比可以看出，三款车型呈现差异较大的设计风格，荣威i6家族式的横条幅格栅配上镀铬装饰，前后灯组加入LED光源，给人时尚又富有科技感的视觉感受；而尾部更是具有层次感对于自主品牌来说创新成为其亮点，相比之下朗逸外观细节部分加入了运动风格元素，偏向动感，但是长久的大众脸会让人有点审美疲劳了。而轩逸在外观上趋于年轻化，造型小众，并没有像i6针对不同年龄段消费者那样的宽度。

从内饰来看荣威i6可以说完全有资格和有实力超越同级别合资汽车，从用料上来看荣威i6内饰软包比例达到80%，能摸到的地方几乎都采用了软性材料，营造出一种温润的豪华影院氛围。朗逸的内饰还是中规中矩的大众那一套没有任何的新意，塑料感强与之相比缺少一分豪华感。而轩逸的内饰与外观一样，趋于年轻化并且加入了线性的设计。但是相比之下也却少一分豪华感。而i6其10.4英寸中控大屏在尺寸上更是完全秒杀对比的两款车辆。它不仅仅是大还很有内涵，荣威i6作为“首款互联网轿车”强大的智能互联系统便蕴藏其中。

无论是从尺寸还是配置上几乎都是秒杀其两款车型，并且在这个基础上还增加了支付宝支付功能，在这个互联网的时代里肯定有许多的人在期待着这样的一款车。除了这些在主动安全方面，像ABS防抱死系统、EBD牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、胎压监测系统等配置，三款车型均是标配。但是在电子驻车系统、自动驻车系统、定速巡航系统、上坡辅助等更高级别的电子辅助系统方面，只有荣威i6配备齐全了，轩逸和朗逸多多少少有缺失。同时，荣威i6还配备了带辅助线的倒车影像，这对于新手或者女司机来说非常有利，能极大地减少倒车入库、侧方位停车等“高难度”动作带来的剐蹭。此外，环保健康材料的使用和先进工艺应用，使荣威i6新车的有机挥发物远远低于《乘用车内空气质量评价国家标准（GB/T27630）》，还满足了欧盟法规的要求，能够最大程度保障用户的身心健康。

在动力方面，荣威i6搭载了上汽“蓝芯”SGE 20T发动机，采用缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等国际领先技术，提升20%的动力性能和燃油经济性，减少20%的碳排放量。配合TST 7速双离合变速器，荣威i6最大功率169马力，比轩逸高出五六十马力。一般情况下，一个马力值500元左右，由此可见荣威i6在动力上展现出的极高价值。不仅如此，荣威i6最大扭矩达250牛米，轩逸相差几乎100牛米。而本次对比朗逸的运动版最高配在动力上与i6相比也是一点便宜都占不到。并且据悉i6还曾经有过一箱油跑1800公里的战绩，要知道他的油箱仅有45L。

编辑总结：

荣威i6各方面的表现都要比轩逸和朗逸更加均衡，几乎找不到任何短板。在动力方面，169马力的最大功率，250牛米的最大扭矩，大幅领先其他两款车，甚至有媲美合资车型2.0L发动机的动力水平；结合“家轿跑分王”在设计、空间、内饰、科技、安全等方面的满分表现，荣威i6更是拥有了吊打轩逸和朗逸的强大实力。在竞争激烈的汽车市场当中，相信在不久的将来，我们的自主企业一定会超越合资，荣威i6的到来就是一个很好的开始。