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长途舒适还省油 大家都开这些车回家过年
来源:转载 编辑:新浪汽车 2017-02-17 08:34:15 1813浏览

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没过元宵节还是年,开车回家过年已成为常态,所以,选择一款平时适合代步,同时长途旅行也舒适的中高级轿车更为实用。这些车除了要省油,还有大空间,能装下满满的年货心意。不仅如此,大气的中级车看上去也更有面子。

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推荐理由:君越不但保持大气稳重的中高级车形象,空间也很宽敞,加上配置丰富,特别是几乎标配全景天窗的做法,很容易受到家庭消费者的青睐。另外,君越2.0T百公里油耗也不过8L,不但动力充沛且比较节油,加上还有1.5T车型以及混动车型可选,想要进一步经济环保也不是难事。需要提及的是,君越混动车型的入门价格为27.58万元,这与2.0T车型高配版本价格一致,消费者可以根据需求来选择。

和上一代车型相比,新一代君越采用全新飞翼式镀铬中网格栅,不但更为漂亮精致,更凭借智能格栅设计在进气和保温方面更为科技。君越车身大气饱满,圆润的线条从车头一直延伸到车尾,加上新颖的的尾灯设计,整车观感比以往更为干练。

全新君越内饰坚持了家族环抱式的设计传统,层次分明的中控台加上黑棕色彩搭配,以及良好的材质和工艺,不仅具备很强的质感,同时也有豪华车的做派。该车采用了传统指针与液晶屏组合的仪表,中间液晶屏面积达到8英寸,不仅漂亮细腻,还能提供好几种主题选择。多媒体区域的核心是一块8英寸电容屏,无边框设计与周边融合度更好。

全新君越整车尺寸为5018/1866/1461mm,加上2905mm轴距,完全达到了B+级车型的表现。身高180cm体验者来到后排,不但腿部轻松可达到两拳半的余地,座椅设计也十分宽大厚实,丝毫不用担心影响空间。高达523L的行李厢内部非常平整,不仅能装,加上后排4/6比例放倒,更大物品都不用担心。需要指出的是,除了入门版本以外,君越大部分车型都装备了全景天窗,对于通风采光以及档次提升都有很大帮助。

君越搭载了通用提供的2.0T发动机,最大功率192kW,峰值扭矩350Nm,动力相当的充沛,在6速手自一体变速箱支持下,百公里加速可达7.4秒,而百公里综合油耗也不过8L。如果你对节油更为重视的话,该车还提供了1.5T发动机以及混合动力车型,用车经济性更佳。除了1.5T车型之外,君越2.0T和混动车型均装备了电磁悬架,系统每秒钟监测路面状态100次,随时调整悬挂的阻尼,兼顾舒适和操控,这在同级来说也算少有的设计,更多是豪华轿车的专利。

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推荐理由:雅阁在2016年销量达到近14万辆,在中高级车中保持了很高的水平。从用车角度而言,雅阁空间充裕配置齐全,动力充沛经济省油,不但表现有目共睹,更成为不少人初次购车的首选。另外,雅阁还在2016年引入了混合动力车型,低至23.98万元价格门槛,让动力、节油以及价格方面均找到了一个很好的平衡。

现款雅阁作为中期改款车型,整车设计变化不是很大,依然是大气饱满的中高级车形象。不过,车头通过中网和前保险杠的线条变化,视觉上更为年轻运动。

和外观相比,雅阁的内饰没有那么运动,不过中控台线条十分流畅,组成了年轻时尚的车内氛围。车内焦点集中于双屏系统,上屏主要显示用车的各种信息,而下屏主要用作娱乐,当然也少不了DA智能屏系统,能有效的将手机与汽车相结合。

雅阁整车尺寸为4915/1845/1470mm,轴距为2775mm。在本田MM的先进设计理念支持下,不但为身高180cm体验者提供了前后充足的头部空间,更能顺利达到两拳略多的后排腿部距离,舒适性没有任何问题。雅阁行李厢容积为512L,内部也很规整,非常的实用。

雅阁的2.4L车型来自于本田地球梦技术,不仅拥有先进的缸内直喷结构,同时137kW最大功率与243Nm峰值扭矩也很抢眼。自然吸气匹配CVT无级变速箱,让雅阁的驾驶极为平顺线性,而百公里7L的综合油耗也不会令消费者对用车感到担心。雅阁底盘采用了麦弗逊与多连杆的悬挂结构,这在同级十分常见,通过合理的调教,处理路面颠簸振动的动作十分快捷,不仅舒适性好,同时也能满足一下不太激烈的运动驾驶诉求。

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推荐理由:作为最早涉足混合动力技术的品牌之一,雷克萨斯ES的混合动力车型越来越被消费者所看好,不仅成熟可靠,同时低至5.4L的百公里油耗也相当经济。除此之外,雷克萨斯ES的大气的外观和奢华的内饰设计也是吸引消费者眼球的重要原因。

雷克萨斯ES纺锤形的前脸设计宽大而霸气,而车身大气舒展,加上车尾隐蔽式排气管,整车气质既简洁又不失为豪华。

雷克萨斯ES的内饰与外观一样令人满意,不仅层次分明,中控台线条也很流畅,大面积软性材质的运用让手感与质感都很不错。Remote Touch人机交互系统的按键布局进行了调整,改善误点几率,并在挡把底部则加入了皮质的包裹,提升了质感与手感。

雷克萨斯ES轴距为2820mm。指标与同级车型相比并没有太多优势,不过依然是舒适宽敞的表现。针对180cm身高体验者,不但提供了合理的前后排头部空间,后排腿部也保持了两拳的宽敞表现,与同级多数车型相仿。雷克萨斯ES的座椅很柔软,加上材质细腻质感,长时间乘坐不不容易疲劳。

雷克萨斯ES目前没有采用涡轮增压发动机,因而混合动力的整体表现会比2.0L或2.5L自然吸气发动机更出色,不仅百公里加速可达8.5秒的好成绩,更将油耗成功降低为5.4L。与暴力的涡轮增压不同,雷克萨斯ES的混动车型油门不但轻盈,而且加速没有任何顿挫或者动力迟滞,感觉非常舒适。雷克萨斯ES底盘由前麦弗逊与后双连杆独立悬挂组成,配合前后横向稳定杆,其舒适性很突出,能过滤掉大多数路面颠簸冲击,加上车身隔音到位,安静舒适的表现受到各方一致好评。

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推荐理由:全新换代之后的迈腾不仅内外设计焕然一新,动力也全部改用大众新一代发动机以及采用新的双离合变速箱,无论是技术还是性能在同级车型中都处于领先地位。当然,全景天窗、LED头灯的加入,也让迈腾的配置方面多了一些实质性的提升。

现款迈腾前脸比老款看起来比更加低矮扁平,C柱到车尾的线条过渡也更加流畅,营造出了更强的运动感。作为MQB平台的重要车型,迈腾尺寸以及轴距的增加,让尾部设的计不再如同老款那般保守,整车颜值不错。

这一代迈腾内饰依然延续了大众传统,平直对称的中控台不仅满足了稳重消费群体的口味,看上去也比较商务。除了顶配采用12.3英寸全液晶仪表,其他版本都配备了双炮筒常规仪表。客观来讲,迈腾的车内并没有给我们带来耳目一新的感受,不过功能布局清晰,上手几乎没有难度。平底方向盘、与空调出风口贯通的中控台设计,这些都为车内带来了一些新颖的观感。

第八代迈腾整车尺寸分别为4866/1832/1464mm,轴距2871mm,对比老款有了长足进步。身高180cm体验者进入车内,除了前排提供近一拳的头部距离,后排亦有三指的头部空间,加上两拳略多的腿部余量,该车不仅家用宽敞舒适,商务派头也十足。迈腾行李厢容积为533L,加上内部规整以及后排座椅可以4/6比例放倒,灵活而实用。另外,高配车型还提供脚感应电动开启行李厢功能,进一步提升了档次感。

迈腾分别搭载了1.4T/1.8T/2.0T缸内直喷涡轮增压动力,其中1.8T发动机为EA211系列最新型号,最大功率为132kW,峰值扭矩300Nm,加上7速双离合湿式变速箱,不仅动力充沛,8.3秒的百公里加速成绩也让多数人满意。迈腾底盘采用麦弗逊与多连杆的悬挂组合,沉稳以及韧性都不成问题,方向的手感虽然舒适,但指向会稍显模糊,不过这也符合舒适中高级车路线。


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