2016年已经落下帷幕。伴随去年市场经济的缓和与小排量汽车购置税减半政策的推动，国内乘用车市场首次全年销量突破2800万辆，今年朝着3000万辆争在努力前进。能够取得这样的成绩，国内的豪华品牌汽车市场也贡献出不小的力量。

今年豪华品牌前三甲依旧由德系三强奥迪、奔驰、宝马获得。虽然目前国内的二线豪华品牌紧追不舍，但是距离这三家品牌的年销量而言还是有很大差距的。

上述三家品牌在国内能够取得如此成绩，与他们针对中国市场制定的“专属策略”密不可分。

奥迪基数庞大是蝉联冠军的坚实基础

早在2015年，奥迪品牌的全年销量就已经达到了570889辆，今年更是增长了3.6%，全年共计销量591554辆，夺得豪华品牌的榜首。得益于进入中国市场的时间较早，消费者基础庞大，奥迪在中国豪华品牌的位置是十分坚固的。今年全年，奥迪A6L以130094辆的成绩成为奥迪全系中销量最高的车型；Q5也以130094辆的成绩稳居豪华中型SUV销量榜首。今年奥迪RS6 Avent等个性化车型进入中国市场造成的冲击，都足以让这个品牌继续坚守这现在的位置。

奥迪在国内发展时间已久，十分了解中国消费者的购车喜好。在加长轴距这一方面，奥迪A6L经验十足，可以说是中国专属战略的始祖。虽然在去年年底上汽与奥迪合作，奥迪经销商闹得沸沸扬扬，但是却没有阻挡奥迪在国内发展的步调。虽然奥迪（中国）目前公布的是会暂时搁浅与上汽集团方面的合作，但是一旦合作谈成，奥迪在国内占有份额会进一步加大。

宝马“第一战略”初显成效

在去年3月16日的宝马年会上，面向未来的全新“第一战略”被正式推出。这个战略是宝马集团在未来10年的战略发展方向，也是把握时代脉搏推出的计划。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德先生表示：刚过一百年的宝马依旧把保持品牌的年轻化放在重要位置，年青一代的中国消费者今后是强劲的消费力量。

得益于年轻化战略的初显成效，宝马今年的销量突破了50万辆（含MINI和劳斯莱斯）。其中5系依旧是宝马的主力车型，全新宝马X1长轴距版和3系也表现不俗。宝马集团将在今年推出多款新车，其中包括全新5系长轴版，届时宝马在中国市场的表现会更加突出。

奔驰制定产品专属政策 与经销商共赢

位列第三名的梅赛德斯-奔驰是德系三强里面销量增速最快的一家企业，虽然在今年没有像前两者一样突破50万大关，但是按照目前发展的速度来看，反超也不是没有可能的。梅赛德斯-奔驰C级仍是今年最畅销的一看车型，而GLC的销量在SUV市场中表现也十分突出。今年北京奔驰全年销量累计达到31.7万辆，占梅赛德斯-奔驰品牌在华销量的67.1%。

梅赛德斯-奔驰虽然本土化进程不比前面两家，但是在营销手段方面可以说十分高明。国内汽车市场之上没有“直销”这个概念，所有车型在销出的时候都要经过经销商这一环节。梅赛德斯-奔驰提出合则赢的概念，明确指出要理解经销商目前的状况，制定出合理的目标才能够保证共赢。在这样协调的共同合作之下，他们才有了今天的销量成绩。

豪华品牌销量三家能有目前的局面，与他们在中国市场上殷勤耕耘密切相关。同样更重要的是他们在中国市场发展的时候，以中国消费者们的消费习惯作为首要考虑问题，才能够深受消费者们的欢迎。当然，这三家目前的竞争关系十分紧张，奔驰去年大跨度的销量增长幅度也不排除在新的一年中会出现超越；奥迪与经销商的关系也同样需要进一步缓和。