讴歌作为本田旗下高端品牌，虽然进入国内市场已长达十年，但与同为日系高端品牌的雷克萨斯和英菲尼迪相比，在国内的影响力还有很高的提升空间。为了进一步提升品牌认知度，本田在讴歌品牌诞生30年之际，推出了新一代讴歌NSX，新车基本款定价为289万元。新车的上市将进一步丰富讴歌的产品阵容，助力讴歌提升品牌价值，在华开启新的篇章。

其实早上新车未正式上市之前，就有关于该车的各种消息报道，其中高达300万的预售价曾就被众多网友所热议，今天就跟随小编来看一看，新车是否值得车迷们这么多年的等待以及值不值得消费者为其买单。

第一代讴歌NSX诞生于上世纪90年代初，一经问世便受到全世界瞩目，一度成为当时日系高性能跑车的代表作，有着“东瀛法拉利”的盛赞。之后由于销量不理想在2005年宣布停产，直到在2012年北美车展上推出概念车时，才让车迷们对这具有传奇色彩的超跑重新燃起了希望。

外观方面，新车延续了此前概念车的设计，低矮、宽体和流线型的车身设计的符合超跑应有的特点。前脸采用了锋利的设计线条，看起来很霸气。网状进气格栅与两侧全LED大灯融为一体，造型颇具攻击力。车身遍布进气口、散热口，全部为性能做服务。尾部的造型看上去比较饱满紧凑，尾灯的设计也继承初代NSX的风格，后杠上带有大尺寸的散热孔，并且在后杠下方配上了大尺寸的碳纤维扰流板，排气管采用了中置四出的布局。

    新一代NSX采用了“交互动感”核心设计理念，低矮的车身和紧凑的造型展现了一款超跑应有的优美豪华风姿。同时新车还加入了最新空气动力学设计，车身上每一个进气/散热口都有其实际功能，目的是使得车辆在高速行驶中保持了优秀的稳定性和平衡感。

    内饰方面，新一代NSX采用双色设计，红黑配色富有运动气息的设计风格，方向盘为提升视野，也进行了削平设计，为了有更好的手感，三点和九点方向的位置进行了加粗设计。另外还带有大尺寸的换挡拨片，进一步提升驾驶乐趣。液晶显示屏加机械指针组成的仪表盘看起来还挺有科技感。中控台采用了极具设计感的一体式造型，界面非常简洁。除此之外，该款车型还采用了本田最新的按键式换档设计。

    全新讴歌NSX内饰进一步体现了人机工程学设计，它围绕了以“驾驶者为中心”的设计理念。在追求性能的同时，讴歌NSX还保持了跑车少有的舒适性，皮革+Alcantara材质包裹的座椅可以带给驾驶者乘坐的舒适性。不过但从内饰造型来讲，缺少了跑车应有的战斗气息，可能这是本田对跑车不一样的见解吧。

    动力方面，新车搭载了一台3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率为230Kw，最大扭矩为360N·m。除了这台发动机之外，它还搭载了“前二后一”三个电动机，它们共同组成了讴歌“Sport Hybrid SH-AWD”四驱系统的动力单元，整套系统的综合输出最大马力为573Ps，最大扭矩为645N·m，百公里加速达到3秒的水平。

总结：

此次新一代NSX的到来让我们重温了经典，面对层出不穷的超跑市场，重新回归的它压力也不小，其主要竞争对手有奥迪R 8V10、保时捷911 Turbo S、日产GT-R Nismo等车型，虽然价格要比竞争对手来说略高，但对于忠实粉来说新车还包含着一种情怀，而情怀则是无价的，相信289万的售价还是值得的。而对于本田来说，此次NSX推出也许并不是追求它的销量，其存在的意义更多的是在于展现强大的技术实力以及品牌形象。