哲学家黑格尔曾说“存在即合理”，对于当下发动机小型涡轮增压化而言，可以说是适应汽车环境发展的产物，适应时代发展的产物。排放法规“达摩克斯之剑”高悬，推动涡轮增压小型化成为主流趋势。

根据《节能和新能源汽车产业发展规划（2012~2020）》（以下简称《规划》）。规划提出，到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。曾经习惯被消费者称为“黄金排量”的1.6L自然吸气，在现在的涡轮增压时代，恐怕黄金排量这个名号要易主1.0T发动机了。

此次前往上汽集团参观名爵ZS动力解析。下面通过本次发动机拆解，我们一起看看名爵ZS这款车的动力系统到底，有哪些技术亮点。

上汽蓝芯系列发动机简述

上汽NetBIue蓝芯系列发动机，由上汽主导与通用在2010年开始一起研发的。在2013年投入生产以来，广泛装配于别克、雪佛兰、荣威、名爵等品牌车型上。

上汽“蓝芯”（Net Blue）——上汽集团汽油发动机发展战略的统称。蓝芯系列发动机包括MGE、SGE、NSE（New Small Engine）三个系类。作为“爆款”的荣威RX5已搭载了1.5T。今天的主角名爵ZS搭载为1.0T（上汽集团命名为16T）及1.5L自然吸气，具体技术亮点，下文为您解读。

名爵ZS定位“年轻人首款互联网SUV”，致力于为年轻人打造纯粹的驾控乐趣。也充分尊重消费者，提供了多种动力组合。其中，SGE 16T匹配6速自动变速器；1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动和4速自动变速器。

SGE 16T+6速自动变速器组合

这台16T发动机,，虽然只有1.0T的排量，但是在动力参数上的真的会有一丝惊艳的感觉。最大功率92千瓦、最大扭矩170牛·米，百公里油耗5.9L。足以媲美现在主流的1.6L自然吸气发动机。

良好的动力输出来自哪里？

缸内中置燃油喷射

双可变气门正时

可变排量机油泵

轻量化全铝缸体

废气涡轮增压

水冷集成排气歧管

众所周知的是，发动机总成的重量降低对性能的提升意义非凡。其中增效可以提升了涡轮增压器的效率，温度越高的废气受热膨胀影响越大，其密度就会降低，密度降低的废气对涡轮涡扇的推动力就会降低。

爱信的第三代6AT变速箱

6AT齿轮组相对要更密集，在换挡变速的过程中，各个档位切换会比较柔和，在效率和平顺性表现也要更好。

小结：

名爵ZS套动力系统，在16T发动机组合爱信6AT变速箱，在动力数据上，可媲美主流1.6L自然吸气发动机，其170牛·米的峰值扭矩在目前市场上合资发动机也不逊色。可以满足年轻一代对于一辆综合动力、操控及舒适节油的需求。

1.5L自然吸气+4AT变速箱组合

这台1.5L自然吸气发动机是由上汽集团自主研发，该款发动机已经旗下车型搭载应用。此次装配在名爵ZS上，为了达到更高的综合动力性能，针对这款1.5L自然吸气发动机进行了一系列升级。多项升级包括阿特金森循环系统、BOSCH新一代管理系统、轻量化关键部件设计、湿式皮带机油泵系统。

值得一提的是，名爵ZS搭载的全新一代1.5L自然吸气发动机采用的阿特金森循环，有效提高了发动机低速扭矩，起步、超车更加轻快；同时，相比上一代产品其节油性能和静音表现都得到很好提升，动力性能更是提升了10%。

在与之匹配的变速器上，1.5L自然吸气搭载的4AT变速箱，来自爱信的第三代4AT变速箱相比与上一代的在换挡反应更快，整体动力传递的平顺性要更好。

写在最后

作为成长在互联网下90后年轻一代，对大数来说，收入并不高。虽然每天都战斗在挤公交、拼地铁的日子里，但趁着年轻，还没背负太多的社会负担，人生种种精彩时刻不能等待。定位于“年轻人标配的首台互联网SUV”，名爵ZS从亮相以来就备受关注。它搭载16T发动机和6速自动变速器和1.5L自然吸气发动机匹配自动和手动变速器，全系车型百公里油耗低于6L，满足年轻人对人生第一台车好开好用、舒适节能的用车需求。