对于法系车，我想大家都有这样的感觉，当看到它的样子时总能给人惊喜，因为任何人对于外观都有着不抵抗力，但是当真正了解它时不得不望而却步，因为这些对国人不合理的配置布局总会让人感到不舒服，喜欢它的人被设计师的天马行空折服，实用主义者则对它嗤之以鼻。

毫无疑问，法系车是具有个性的品牌，但其实，法系车一直也在改变，标致408以宽大的空间、舒适的风格在A级车站稳脚跟，标致4008也以科幻配置让大家眼前一亮，当然今天的主角标致508也不是走过场的，它的不俗外观、超高的性价比让那些不喜欢它的人也不免动点心思。

今天试驾的这款是一台1.8T顶配车型，辅助专向灯，6前泊车雷达等细节配置让人感到很贴心，而且在动力上，508做出了不小的升级，搭载与宝马共同研发的THP发动机动力得到大幅提升，全新2.0L、1.6T、2.0T的动力矩阵也让消费者有了更合适的选择。

看到这台车的前脸，你不得不佩服设计师的功力，每一处都体现着设计感与优雅，但是又不会给人感觉太过浓烈，不像德系与日系那么商务，也不像阿特兹那样运动，总之给人的感觉比较均衡，很对我的胃口。

进入508的内饰，那种来自机械与工艺的质感扑面而来，车内并没有什么亮眼的装饰，不过整体的材质搭配，布局分布都体现出合资车的造车工艺简洁但不简单。

机械式仪表盘的水平相当高，各项行驶信息都能清晰直观在界面显示，不过相对于目前的液晶仪表盘还是差了些科技感，不过价钱也确是差了不少。

这就是大多数人质疑法系车的地方，它的许多功能分布都与我们的使用习惯不同，例如在档把后方的自动大灯、在驾驶舱左侧的自动启停、雷达监测、座椅按摩等，设计师好像故意想跟我们玩一个捉迷藏游戏。

后排绝对是用该着重说一下的，因为在标致508上，我们看到了越级的老板键、座椅调节、遮阳帘等上档次的配置，真正武装到“屁股”。除此之外，像自动驻车、HUD抬头显示、自动启停、座椅按摩等人性化的配置也没有缺席。

508的储物空间基本达到同级别的水准，不过在细节储物上，标致508并没有什么优势，尤其是前部储物，储物形式很多，但是空间都不算是很大。

这台标致508采用的是PSA集团与BMW集团合作研发的双涡管涡轮增压发动机，其1.8T版本最大功率能够达到150千瓦，峰值扭矩204牛·米。与之匹配的我们非常熟悉的6速手自一体变速箱。

第一次感受508并不友好，灵敏的油门调教有种向前窜的感觉，不过当与车辆的磨合进一步增强，能够发现，这台508开上去并不运动，它的中低高速的输入都很线性，而且涡轮的平顺性给人很大的惊喜。

508属于比较舒适的调教，但是开起来却并不无聊，法系车的底盘调教很有韧劲，路感也能很好的传递给驾驶舱，激起驾驶者的驾驶乐趣。

不只得益于508的噪音调教，10扬声器的JBL音响也对于车辆噪音做出很大的贡献，开着它你更愿意来上一首舒缓的音乐，然后享受这片刻的安静。

这台车的整体表现都十分出色，它的外观与后排配置都给人很大的惊喜，同时，来自法系车那“反人类”的设计也确实存在，抛去这一点，它的整体给人感觉没有什么缺点，配置相对丰富，动力也绝对能跟的上你的需要，如果你喜欢它，那么其实一起磨合去熟悉也没有那么难，不是吗？