近日，乘联会公布了国内车型销量排行榜榜单。榜单中，哈弗H6无疑再度摘得SUV销量的榜首，其单月56667辆的成绩让其他品牌望其项背。笔者仔细看了一下本月的SUV销量排行榜单，然后突然发现，曾经号称哈弗H6最大劲敌，甚至号称能够吊打H6的长安CS75，其10月份销量连哈弗H6半个月的销量都不到。

今年对于长安CS75而言，注定是不安稳的一年。在今年7月份，突发性的长安CS75月度销量跌破万辆，让这个曾经叱咤风云的车型甚嚣尘上。笔者曾经分析长安CS75的销量下滑，很大一部分的原因是因为现在市场竞争力越来越大。作为长安自主品牌曾经的销量"老大哥"，现在销售车型和之前的老款车型在发动机、变速相等动力系统上面没有任何变化，车身尺寸也没有改变，变的，就只有车身的一点点小细节。这样的改变就不免让很多消费者吐槽：推出新款难道不应该是针对现在的市场环境，加装新的跟随潮流的设备，同时改变之前车型的弊病嘛？长安CS75用这样的方式"糊弄"消费者，却遭到消费者们火眼金睛的判罚。

截止到今年10月份，虽然长安CS75跟随着金九银十这两个月的脚步，销量逐渐回升，到今年十月份，这辆车单月售出了23790辆，今年累计共售167219辆，同比增长约15％。但是相比同级自主品牌，哈弗今年的同比累计变化增长了48％；传祺GS4销量增长227％；宝骏560销量增长220％。同级别车型销量都如此大幅度的增加，相比之下CS75的增长数量，如此看来倒像是止步不前。

曾经笔者认为，长安CS75销量下滑，很大一部分的原因是在于他们的宣传力度不够。现在推出一款好产品是很关键的问题，但是如何将一款好产品推销出去，成为了每个企业的最重要的难题。无论是吉利博越，还是荣威RX5，在汽车本身上已经让消费者无可挑剔的同时，他们快马加鞭的宣传自己，吸引更多的消费者前来购买。如此口口相传，不仅新车在销量上面有飞速的提升，并且为后续的市场销量打下了坚实的基础。但是我们看CS75在营销上面没有做过太多的文章，更没有花过多力气去吸引消费者为其买单。如此一来，宣传效果不如别人，如果是哪些此前不了解车的朋友，在遇到购车问题的同时，CS75因此就被排除在外。

另外，曾经CS75销量惨遭下跌的原因，有业内人士指出，是因为与经销商之间无法达成共识。在经销商手中还有大量老款车型的库存是，厂商强烈要求经销商向消费者推销新款车型。库存压力大，经销商苦不堪言，优惠程度虽在，但是与其他同级别车型的售价相比却没有过多优势。所以4S店内部造成CS75销量惨淡，也是原因之一。

早先笔者写过一篇关于CS75销量惨遭滑铁卢的稿子，发现下面有很多网友表示长安是自己把自己活害死的。不少人说，刚刚开始卖CS75的时候，很多经销商都要加价购车。国内很多消费者的思想都是希望能够在厂商指导价的基础之上有一定的优惠，这样才是足够吸引人的消费方式。但是提车的时候还需再交5000块钱，面对着竞争力越来越强的中国汽车市场，这样的营销方式虽然一时盈利，但是最后败的还是自己的人品。

如今"金九银十"这两个月长安CS75的销量都没有出现实质性的突破，如果在今年年底还没有想出什么新的对策，那么未来CS75很有可能就被源源不断的新车型埋没在国内偌大的汽车市场之内。