提到捷豹，可能给人们的第一印象还是那个体型修长，头上顶着个立体版puma的绅士四眼，那是捷豹入华的首代车型，而就在捷豹刚刚进入到国人的视野，绅士，英伦，古典等词汇就牢牢的与捷豹车型捆绑在一起，而就在1999年，传奇车型阿斯顿马丁DB7的设计师严凯伦接任捷豹设计总监后，捷豹被注入了全新的元素：年轻，运动。在这短短的几年间，捷豹从中老年人最爱，摇身一变为年轻人心目中的大众“情人”，捷豹的主要消费人群也变为了一群热衷激情，追求速度而又不失绅士风度的西装热血青年，今天的这位主角就是捷豹全新家族理念的结晶，年轻，英伦，绅士，运动，新一代捷豹车的代表词汇在这款车上被展现得淋漓尽致，并且这款车打破了人们对SUV粗狂，笨重，运动细胞为零的传统老旧观念，在与她这次短暂的约会后，她用自己的实际行动告诉着我，她很细腻，很灵活，很热血并且不经意间就会让你爱上。

前脸部分延续家族式设计特征，大灯内部采用钻石多面体构造设计，由于轿车车型占据了SUV脸大的优势，前脸采用了更大面积的格栅设计，气势更加威猛，也让机舱内的猛兽更顺畅的呼吸。

从车身侧面看去形似掀背性能车，具有SUV不具备的动感造型，后视镜采用与车身同色的涂装，底部设计全景摄像头，20寸五幅轮毂搭配红色刹车钳散发着浓浓的性能范，不过为了实用性的考虑，胎壁相比于大多数竞争对手较厚，美观性多少受到些影响，但轮胎的实用性和乘坐舒适性也大大提升。

车身后部设计虽然没有前脸设计凶狠有力，却是最具个性的地方，如此大胆的溜背设计在SUV中难得一见，也让整车的视觉效果更加动感，完全没有传统SUV愣头愣脑的感觉。

尾部设计没有前脸般惊艳，但丝毫不显平淡，F-type的修长大灯，优雅中又流露出一种不怒自威的凶狠感，底部护杠采用了全车中少有的SUV风格设计，不过双出排气相对于庞大的车身气势有些弱，四出排气才算够格。

内饰仍然采用了捷豹家族式设计风格，但全液晶仪表却是家族车型中少有的，内饰的运动气息到位，但豪华水准与同级别相比有些差强人意，并且中控上的真皮包裹过于薄，以至于当你的手轻轻地放在上面时丝毫感觉不到真皮的存在，很容易误以为这是塑料材质。

显示屏够大，清晰度挑不出毛病，触屏需要你温柔的操作，不然电脑会忽略掉你的请求，自动空调操作方便，只是面板设计过于常规，但启动键的呼吸灯设计很有创意。时刻激发着你戳下去的冲动。

信息娱乐接口配置丰富，模式切换设计在档位后方，切换方便，高位的车窗开关键需要适应。

车顶部分采用翻毛皮设计，这种材质只有在跑车上常见到，运用在SUV上还是我首次见到，车内的运动气息瞬间被点燃，不过这只是高配车型独享，后排出风口设计太过朴素但底部的空调和座椅加热面板设计很有创意，按键阻尼适中，并且操作方便。

白色的真皮座椅耐看但不耐脏，座椅算不上柔软，但也不会硬到让你抱怨，前后排乘坐空间在同级别中表现属于中等水平。

动力是这款车给我的最大惊喜，281kW的最大功率和460Nm的最大扭矩并不只是个数字而已，庞大的动力输出全部展现在其胜过飞机起飞的加速体验和深厚的劈弯功力中，相比于其惊艳绝伦的动力表现，更让我肾上腺素骤增的是其足以媲美跑车的澎湃排气声浪，按下启动键，美洲豹低沉的的怒吼直冲你的鼓膜，而当你踩下油门时，声浪将会试图冲破你的耳膜直接轰击你的大脑，这种SUV上从未见过的声浪我曾有幸听到过，那还是在捷豹F-type3.0T上。

捷豹F-PACE在众SUV中绝对是个“异类”，与传统SUV相比这款车颇有离经叛道的意思，在中型SUV中甚至是我之前所接触过的SUV中我从未见过这种风格的设计，曾经在SUV上被消弱的运动，优雅，精致等元素在这款车上被放大到了极致，俨然变成了其特征标签，这款车可以给与你近乎性能轿跑的动力操控感受，这在大多数SUV上可谓是遥不可及，但这种运动风格爆棚的内饰设计对于这款中型SUV来说有些用力过猛，忽略掉了豪华的设计元素，言而简之，如果你青睐于SUV的壮硕体格，而内心中又流淌着难以抑制的速度与激情，那么恭喜你，这款车就是你的专属情人。