生活质量的提高，购车观念的转变，汽车在我们生活中的角色也发生了无数次变化。生活富裕了，当人们在不仅要求物质生活的同时，更追求起了精神生活，而旅行也就成为了人们的一种生活方式，这时汽车也就成为了我们旅行时的重要伙伴，我们也更需要一款能有一定承载能力，高于轿车的离地间隙和一个有着宽敞空间、亲民售价的车，而一汽-大众正是为了满足人们这个需求推出一种新的旅行交通工具，那就是全新跨界旅行车C-TREK，中文名蔚领。

做为一款跨界旅行车，相信行家最为关心的莫过于这台车搭载什么发动机、驱动形式和什么平台打造了吧。该车基于大众PQ34平台打造，搭载了1.4T和1.6L两种排量发动机，采用前轮驱动的形式。虽不能严格意义上称为旅行车，但融合了很多跨界元素，比如比同级别车型离地间隙更高，车身尺寸空间灵活性上也有更多优势，所以对那些旅行粉们还是很有杀伤力的。

跨界旅行车的外形让蔚领成功吸引了“旅行粉”的目光。宽体包围以及金属质感的护板结构足够吸睛。全新的铠甲风格前格栅也突显了蔚领的运动性格。前格栅采用多层叠加的设计方法，强调了机械装甲的既视感，整体看起来非常具有视觉冲击力，并且镀铬的使用高档感也得到提升。

下格栅运用了大众的蜂窝元素设计，为了刻画蔚领的运动风格也是费尽心思。在前杠下缘，搭配了金属质感额银色前铲，提升了旅行车的味道，可以说是全车的点睛之笔。

前大灯同样采用机械式的设计风格，头灯棱角分明，如同人工切割出来一般，看起来非常有力道，双U型LED日间行车灯视觉效果不错。引擎盖上，精雕细琢出轮廓线条向两侧延伸，与车身侧线融合并消失在尾部，黑色防刮材质的轮眉，给整车提升了硬气的感觉。

侧面的车身线条十分舒展，修长的腰线勾勒出蔚领修长的车身线条，车侧大边位置加入了金属质感的侧裙边，也是车身非常明显的装饰。蔚领的侧面线条因为有了这块迷人的丰臀，让它看起来更加迷人，这比普通两厢车更加迷人和优雅，痴迷于旅行车的人，相信这让的设计会得到它们的好评。

在轮毂的外形设计上，设计师也是煞费苦心，双色拼接的五幅式轮毂也凸显了运动风格。搭配的轮胎规格为205/50R17。银色的金属行李架设计更加凸显了旅行车的风范，不仅好看，同时实用价值高，自行车架等旅行物件的安装不必担心啦。

尾部的设计采用了当下流行的V字形元素，层次感十足，但丰富的线条并不会让车尾显得凌乱，整体与车头相呼应。尾灯的造型同样引人夺目，灯组层次感十足，樱桃红配色尾灯，加入了流行LED灯带，满满的都是科技感。

内饰

当我坐进车内看到内饰时，不禁说了一声，真“大众”。可是说即便把方向盘上的logo盖住，也很容易的就可以看出这是一款大众品牌车型，那经典的内饰，我想了半天，用一句三十年不落俗，五十年不落伍来形容它好像再合适不过，严谨的搭配风格给人错落有致的感觉，功能区划分的十分明显，虽然造型视觉上并不能给人带来很强的视觉冲击，不过其内饰水平仍是许多品牌学习的典范。

三幅式方向盘尺寸适中，丰富的多功能按键提高了行车安全，真皮材料的握柄手感细腻，换挡拨片的配备显出一颗运动的心。仪表面板依然是经典的双筒式设计，中央液晶显示屏显示非常丰富，汽车的行驶信息尽在驾驶员掌控之中，同时在做工上就是给人一种超出其它品牌的感觉。

中控台的设计看起来十分简洁，但是功能应有尽有，清晰的布局，方便操作的控制面板，都体现着大众的人性化设计。中控面板配备了彩色的中控屏，搭载了MIB系统，反应速度较为让人满意，支持蓝牙电话和蓝牙音乐，同时可以在方向盘上切换音乐和拨打电话。

门板上的材质采用了大量的软性材质，触感非常好，同时中控台上和车门上的仿碳纤维面板，彰显其高端品质的同时增强了十足的运动气息。

在车辆配置上蔚领也是极其丰富，自动大灯、氙气大灯、日间行车灯、带有转向辅助照明的大尺寸雾灯、前雷达等安全配置全都呈现在车体上，拉高了整车的性价比。无钥匙启动以及一键启动功能也是新车必不可少的舒适化配置。

全景天窗的配备无非让其旅行范更加十足，这也是整车最值得称赞的配置之一，大尺寸可开启式全景天窗，让旅行更加的完美。

在车顶上还设置了眼镜盒，虽然这个配备并不是新鲜玩意，但实用价值还是蛮高的，外出旅行太阳镜肯定是必不可少，怎能不给它找个家。中央扶手采用了真皮包裹和双缝线工艺，无论是视觉效果还是触感都很好，同时还可以伸缩长短，让前排乘客更加舒适。

空间

座椅的设计也是非常时尚，烫印的网格纹路有很强的立体感，但全系均为手动调节，靠背的调解依旧是旋钮式，并且阻尼感十分强烈，操作有些不便。后排座椅靠背很宽，坐垫也很长，软硬程度适中，座椅的贴合性也非常不错，乘坐起来很舒服，长途旅行不再疲劳。

将前排座椅调到合适位置，身高180cm的体验者坐进车内腿部空间十分宽裕，头部空有着3指的头部空间。

前排座椅保持不动，同一位体验者坐进后排后，整体空间表现不错，头部空间4指，腿部空间那就非常宽裕了可达到2拳。

后备箱最大特点就是采用多变布局，左侧设置了扩展储物槽，挡板可按照需求取下。

前排的中央扶手箱尺寸虽然没能大的夸张，但在同级别车型中表现十分不错，日常的零碎物品放进去完全不成问题。在手刹的右侧设置了两个水杯架，水杯架深度恰到好处，水瓶放进去很稳固，前排乘客不必担心端着一杯咖啡上车后却无处放的尴尬局面。

储物空间都设计在乘客触手可及的地方，卡槽杯架等位置均有了限制结构，增强稳定。对于整体的装载能力集空间表现上，蔚领绝对可以超越轿车，甚至超过了某些紧凑级SUV。接近平整的车顶更好的提供了上部延展空间，整体后部形成长方形空间布局，不损失浪费空间。

动力

试驾车型搭载了EA2111 1.4TSI发动机，这款发动机相信大家再熟悉不过了，其最大功率为96kW／5500rpm，最大扭矩：225Nm／1400-3500rpm,与发动机匹配的是7速DSG变速箱，这套动力总成早在之前的大众多款产品上有所搭载，技术成熟度不必担心。

一款跨界旅行车，如果让你选择是你试乘还是试驾，我告诉你答案。毫不犹豫的选择试驾，因为这款车实属好开型的车子，1.4T发动机带动蔚领并不吃力，涡轮介入的瞬间会有一个明显的加速感受，给人带来十足的驾驶乐趣，对于一款小排量车型来说能有一个明显的加速感其实是一件很有趣的事情。

转动方向盘，你会发现蔚领有着许多奥迪的影子，让我找到了那么一丝A3的感觉，十分轻盈、柔和，不再像之前大众那样存在着沉重感。原地挪车单手操作并不困难，相信即便是女驾驶员开起来也并不会觉得费力。

蔚领的悬架调校偏硬，前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，应对一般的坑我路面滤震效果还是不错的，但当快速过稍微高一点的减速带时车身还是会有明显跳动，特别是后排乘客，感觉尤为明显。

7速DSG变速箱在换挡平顺性上不必担心，无论是升挡还是降挡不会让你察觉到有顿挫感，换挡逻辑较早，这样可带来更好的燃油经济性，做为一款实用主义家庭旅行车，这样的调校还是值得肯定的。

在试驾过程中有一段高速路的长途试驾，车速也比较快，在驾驶过程中，编辑发现该车的静谧性做的还是相当不错的，以120km／h的速度行驶车内没赶到明显的发动机噪声和风噪，在同级别车型中处于一个优秀的水平。

写在最后：当试驾完蔚领之后，我不禁沉思，蔚领这一款将跨界车和旅行车很好融合的一款车型，正是一汽-大众在一个合适的时机亮出的一把杀手锏。20年前买一辆小轿车巴不得是每个家庭的梦想，总觉得开轿车才是真正的有逼格。10年前SUV车型开始在国内热销，人们从购轿车的购车观念又转变到一个车要有实用价值的高度，而到了今日，人们对车的要求更提高一步。车子不仅要实用还要漂亮。那么一款有着和轿车一样的优美线条，比SUV车型更好的操控性，以及可以和SUV比装载能力的车型，在当今，这种车型不受人喜欢？怎么可能。天时地利人和，编辑相信，一汽-大众蔚领上市后取得一个好的销量，指日可待。