前不久,广汽丰田公布了其前三季度的销量成绩单。2016年前三季度,广汽丰田累计销量322,553台,同比增长6%。在2016年前3个季度里,整个中国车市增长放缓的大趋势之下,也算是个非常傲人的成绩。这也许就是丰田对汽车理解的结果,因为它总是给人一种不紧不慢的感觉,但总是能够让你细细品味很久,每一款产品也拥有持久的生命力,任凭市场的风吹雨打,依旧能够傲然于世。
从2004年成立至今,广汽丰田已经历了12年的风雨历程,从2006年第一辆凯美瑞汽车下线,凭借对汽车深刻的认识,广汽丰田让凯美瑞成为了特点鲜明的代表,“均衡”一词很好的诠释了凯美瑞,在现在的年轻人看来,均衡也许是没有特点、没有激情的含义,但对于一些有成就或阅历的人来说,均衡代表了一切,因为你对汽车的认识有了全新的体验。经过十年的打拼,此时的凯美瑞,已是家喻户晓的丰田“代言人”,回顾这10年,凯美瑞也一直是广汽丰田的销量的排头兵。虽然现在这个大旗已被同门师弟雷凌接过,但凯美瑞的销量支柱作用并未削弱。数据显示,凯美瑞9月实销7742台,前三季度实销79510台。而这其中,作为B级车“混动首选”的凯美瑞双擎,前三季度实销4,968台,同比增长12.2%。自2010年上市以来累计销量近3万台,是混合动力市场名副其实的销量巨鳄。
数据从来都是不会说谎的,回想一下这十年,能够经久不衰的产品并不多,凯美瑞的成功和它的特点密不可分,你从对它的外观和开上手的第一感觉中就能感受到这台车脾性,方向盘永远都是那样的轻松,不用太精准,因为那样会让你感觉神经紧绷。宽大厚实的座椅,就像自己的沙发一样舒服,宽裕的空间表现,让你坐那儿都能找到最享受的姿势。强劲动力,高速行驶的静谧性,让你拥有不一样的驾驶乐趣。无论是勤勉的上班族、居家旅游的代步用车,又或者经常出入高档会所的精英人群,凯美瑞都完全能够胜任,不会让你感觉有什么不妥的地方,回望这十年间,我们也许很难找出第二台能够兼顾几乎所有社会阶层使用范畴的汽车。这十年来,中国车市一直处于疯涨状态,一台车能在中国市场卖好是情理之中的事,倘若在国外依然能保持这种活力,那一定是它的产品理念深得消费者信赖。事实上,凯美瑞10年来在国内卖了近150万台,在美国更是多年雄踞同级榜首,全球销量则突破了1900万台,在全球范围内它都是最受欢迎的中高级车。但在凯美瑞身上,我们找不到它的明显偏好,因为它一直在权衡消费者的需求,这样的态度让看似平凡的一台车做出更细腻的味道来。
随着国内经济的发展,中国的大城市病越来越明显,交通拥堵,尾气排放、普通汽车较低的燃油经济性以及城市污染问题,越来越受到消费者的关注,在面对电动汽车普及前的黑暗时,混合动力汽车无疑是最耀眼的明灯。作为国内混合动力技术引进的先行者,多年来广汽丰田并不急于快速扩大自己的产品规模,而是在不断的优化自己现有的产品布局,在打好普通汽车这张牌的前提下,不断提高自己在混合动力产品方面的建树。凯美瑞作为B级车市场上的常青树,口碑一直非常不错,而混合动力版本凯美瑞的加入则大大提升了产品原有的竞争力,在竞争对手们一味的通过小排量涡轮增压来平衡动力与油耗的问题时,广汽丰田凯美瑞则从另一个角度,讲述了自己对动力与环保的“价值观”。受丰田混合动力技术普及的战略影响,广汽丰田将继续投入更多优秀的混合动力产品,而价格门槛的消失,会让越来越多的消费者开始认识并购买丰田的混合动力汽车,从数据统计来看,丰田混合动力车全球累计销量也早已突破900万台。国内的广汽丰田双擎车型月销量,也比2010年刚投放混合动力车型时,增长了约30倍。
相比于其他车型,丰田的混合动力技术起步早,在大家还在折腾发动机排量与涡轮增压的时候,丰田已经走在了低碳环保、省油高效的“康庄大道”之上,在养精蓄锐之后,丰田势必会迎来属于自己的收获季节,特别是在国内布局又早又完善的广汽丰田,而作为旗舰车型,广汽丰田凯美瑞双擎也势必会,乘着这股节能减排的清风,再创双擎旗舰的销量新高。