近日，在竞瑞的上市发布会上，东风本田执行副总经理陈斌波在接受采访的时候表示：“新工厂的建设计划正在进行，希望尽快确定并开始建设。”陈斌波这一句话，让在2015年被搁置的东风本田第三工厂建设重新备受关注。

东风本田执行副总经理陈斌波

其实在此之前，就已经有外媒报道：陈斌波在接受电话采访的时候，已经透露出消息，东风本田第三工厂的建设计划正式提上日程。之所以在竞瑞的上市发布会上松口，想必陈斌波对现在中国市场上东风本田车型深受欢迎的反应十分满意，同时，产能紧张的问题也让东风本田方面开始紧张。

武汉东风本田第三工厂

据悉，第三工厂建设计划是在2013年，由东风本田成立十周年之际提出来的。按照东风本田中期事业计划：直至2023年，东风本田的整车销量要提升至100万辆。然而在该计划发布之后，东风本田连续两年的销量下滑，让一向谨慎小心的东风本田开始犹豫，直到最后搁浅该计划。

而今年，受中国市场上消费者购买汽车的热潮影响以及购置税减半政策的推动，多数车型都受到了追捧，东风本田也在之中。根据乘联会公布的批发端销量数据来看，今年1-9月份，东风本田共计销量为39.77万辆，累计同比增长47.39%；而根据东风本田官方公布的销量，今年前九个月，东风本田的销量数据已经超过了40万大关，并且超过了去年的全年销量。正是因为市场上对于东风本田的热捧，日前，东风本田官方也正式宣布第二次上调年终目标至56万辆。

东风本田今年除了CR-V、XR-V这种在市场上大热的SUV车型呈现超强的增长态势；今年上半年上市的思域也十分受消费者喜爱。据悉，在很多地方，思域脱销的问题经常发生，一车难求，是最适合形容思域的词语。

东风本田思域

几天前，东风本田还瞄准了入门紧凑型两厢车这块稍微“冷门”的领域，利用自己的平台，开发出了竞瑞这款车型。新车在上市之后也是好评不断，其不错的动力性能保持了其原有的本色，而相比飞度，大半号的尺寸也能够在现在的细分市场上更好地拓展，增加销量。

东风本田竞瑞

除了思域和竞瑞，新款杰德即将在今年年内发布；思铂睿的混动版本也将在明年与消费者见面。从东风本田这一系列即将上市的新车计划来看，东风本田除了自我突破之外，还会上升到一个全新的高度。而此时此刻，产能绝对不能成为令其捉襟见肘的障碍。

销量的不断冲高，让东风本田现在的生产线压力倍增。据悉，为了满足日益增长的市场需求，5月至今，东风本田公司已经新招500余名工人，实行“9+9”轮班生产，每天生产线运转18个小时；仅周日休息。而东风本田现在两个工厂产能共计48万辆，目前来看，东风本田一厂、二厂的运转已经接近极限。所以第三工厂的投产变得至关重要。

东风本田二厂生产线

新工厂的规划产能为24万辆，工厂将按照一次整体规划，分成两期实施。主要导入车型为B级SUV、B级三厢车、B级两厢车三款全新车型、一款大改款车型FMC CIIMO及一款自主研发的纯电动新能源汽车。

东风本田方面说，新工厂将在2019年春季正式投产。而按照现在东风本田的销售形势来看，第三工厂的建设很可能加快实行。否则，面对市场上的热销，如果不能够满足那些热切的消费者，很可能流失一些潜在客户。而这，绝对不是东风本田愿意见到的。