不久前，有海外媒体报道称保时捷有意就众泰新车型T700涉嫌抄袭Macan一事提起诉讼，而后外国媒体援引IHS市场分析机构的评论，称保时捷对于起诉众泰抄袭，胜诉的可能性不大。

对于此次事件的起因，要从早前曝光的众泰T700谍照说起。从谍照上看，众泰T700堪称继陆丰X7之后，又一款将山寨进行到底的车型。众泰T700此次的神还原，对于国人来讲已经见怪不怪，各行各业的国产品牌都是山寨的个中能手，很多自主品牌连LOGO都在模仿外国品牌，更何况具体的产品。

众泰T700到底与保时捷Macan有多像？

自从众泰T700的谍照曝光，各家汽车类媒体都无一例外的称其为Macan模仿秀。从众泰T700的整体轮廓以及细节线条的处理几乎适合Macan一模一样，不过由于众泰与保时捷在制车平台与工艺上的差距，众泰T700没有Macan 那般稳重，气质上也绝对不是车头与车尾LOGO能决定的。例如车灯等细节部分，众泰到没有照单全收，并没有1：1的复刻，但明眼人都看得出T700与Macan的联系。

众泰T700的售价并未公布，但最高配车型的价格应该在18万元以下，在价格上与Macan没有任何可比性。这样的差距，体现在造型上，便是众泰T700极尽所能地同步、模仿，但依然充斥着廉价的低端山寨气息，而气质上的巨大差异，也许会让众泰逃过法律的制裁，毕竟无论众泰抄袭痕迹再明显，也不会对保时捷产生任何影响。

抄袭=借鉴=合理合法？保时捷对众泰束手无策！

抄袭，对于国人来说是相当熟悉的，可以说随时都有邂逅山寨产品的可能，小到一瓶“康帅夫”矿泉水，大到像是T700这样一辆SUV，不得不说有时候山寨抄袭真的也是一种智慧，更是一种艺术。

众泰此次的做法，绝对不是自主品牌中第一个，相信也绝对不是最后一个。比亚迪进军汽车领域初期，基本所有车型都能找到一个对应的“模板”，也受到消费者的质疑以及其他厂商的抨击。面对质疑，比亚迪官方曾经是这样解释的：比亚迪的所有产品和标识都有完整的知识产权，受国家保护，有一些模仿和借鉴都是非专利。而比亚迪的董事长王传福也曾经多次表示：比亚迪是模仿而不是抄袭，并辩称，日韩汽车企业起步阶段都经历过从模仿到改进再到自主创新之路。

作为一位艺术类大学毕业生，小编曾经学习绘画10年，学习设计5年。对于设计，个人认为模仿与抄袭确实有区别。所有门类的设计都是以某一种或几种元素开始的，或是说设计的中心理念，这也是一个设计能否成功的关键。被抄袭，或是说被模仿的设计，一定是成功的设计，至少在模仿者看来是成功的。

一个画家在街头画对面的一栋小洋楼，一个路人驻足观看，从画家起笔构图开始一步一步看到这幅作品完成。第二天路人来到街头对着小洋楼画起来，水平肯定不可能和专业画家相提并论，但这是一次充分的学习与实践，持之以恒也许也能成为一位画家。

两个例子是小编对于抄袭与模仿的定义，照搬设计理念无疑是抄袭，是剽窃，是未经自己动脑的照单全收。第二个先学再画是小编理解的模仿，作为起步较低的一方，确实需要向比自己成功的人学习，以至于从模仿开始，但需要注意的是，模仿的是方法，通过自己的实践最终得到属于自己的收获。从模仿开始，但终会走出自己的风格，这属于积极的学习过程。

众泰T700当然并没有照搬保时捷Macan的全部设计，但众泰属于抄袭？还是属于模仿呢？反正有比亚迪之前的“成功”经验，相信这次保时捷同样不会得到想要的结果，不过保时捷也应该放宽心，至少众泰认为你是很成功的前辈。

写在最后：

大多数自主汽车品牌才刚刚上路，对于设计方面的模仿还会持续一段时间，这确实是一个可以少走弯路的“捷径”。但真正的成功是没有捷径可走的，走好脚下的每一步，都是为今后走上巅峰的积淀。拿国产运动品牌来说，李宁和匹克在篮球鞋领域的顶级产品已经不输行业巨头耐克，这在几年前还是不敢想象的事情。所以，我们还是应当对自主汽车品牌报有信心，它们的征程才刚刚开始，成功就在不远处。