欢迎来到90君的世界

导语：这次哥试驾了一台飞机……

问：“飞机好开么？”

答：“挺好坐的……”

坐／听哥胡扯

说真的，在座的各位想必都已经坐过好多次飞机了，反正哥的朋友圈里是经常出现候机厅啊落地窗啊等“高大上！”的场景，而哥作为一个国航里程一年就能轻松突破15万的苦逼出差青年，在羡慕自己高端朋友的同时只想问一句话：你们认真看过屁股底下的大飞机不？！

估计没有......所以，哥必须得出篇飞机的试驾稿，因为一汽大众跟海南航空建立了合作，因此哥有了这次试驾的机会，借机给大家介绍一次飞机的突出亮点，在大家下次坐飞机的时候，能够更好的展现自己高端的生活……

<以下将会是一篇正经的飞机试驾……>

因此哥先说点不正经的活跃一下气氛，飞机上的空姐真漂亮……

咳咳......说正经的。

<装逼不易，可算说到了哥的领域>

左等右等新迈腾可算是让哥抓着了，在国外人民正在享受B8帕萨特带来的逼格时，摸不着这台车的哥已经数次通关《轰炸德军总部》了......

然而所有的等待都是值得的，在哥眼前的这台全新迈腾，成功的将哥所有的期待融化在了它那颗炯炯有神的LED大灯里......

这一代的迈腾实在是美得太多了，在它身上哥找不出一条多余的线条，隐约之间看到了当年初代CC的所带有的灵气，还沾染着末代辉腾的遗志......

为什么哥会说这台车跟海航波音787-9一毛一样呢？

这事儿还真不是哥吹牛逼，新迈腾除了不会飞之外，有着那台豪华商务客机所带有的所有东西......

海航波音787-9的主体材质有50%为复合材料，实现了轻量化抗高压的特点；此外787-9还保持了层流短舱部位的长度之最，实现了空气阻力最低。

全新MQB平台出来的迈腾也带有着轻量化的车身，车身虽加长了但重量却轻了85公斤，再加上空气阻力极小的造型设计，全新迈腾的油耗因此降低。

海航787-9中有着LED动态照明，而全新迈腾车内装有十分高档的静谧氛围灯，这逼格在同级车型里面可是少见。

不过全新迈腾对于光线的利用还不只是在灯光上，哥抬头看看头顶上的全景天窗，晴天可以看云彩，雨天可以赏雨景，重要的是艳阳高照的时候，车内通透的空间感让哥的心情也瞬间明朗了很多。

如此氛围之下再加上丹拿音响流露出的音乐，而空气净化装置的配置也让迈腾对PM2.5的过滤达到了99%，哥觉得在车里就能完成一次约会了。

说到这里，全新迈腾有在整个内饰做工上，要比海航波音787-9更加豪华，这并不是那种堆积的豪华感，而是恰到好处的将设计与材质完善结合，形成有格调的质感。

而说这内饰的最大亮点，还是其富有科技感的高科技数码配置，就像是海航波音787-9的驾驶舱一般，迈腾拥有HUD抬头显示系统＋FPK全数字化液晶仪表＋MIB HIGH信息娱乐系统，将科技含量提升了新的档次。

ACC3.0自适应巡航和PLA3.0泊车辅助系统的加入，更是让迈腾的科技配置转化成了驾驶的便利性。

作为一款行走在陆地上的豪华座舱，新迈腾抛开了德国人的傲娇态度，将后排的乘坐空间打造的更舒适化，三区空调，后排座椅加热，新迈腾在配置上丝毫没有吝啬。

哥还听说海航波音787-9的动力配置能够降低20%的油耗，和60%的噪音。而当哥在驾驶迈腾时，它所带来的稳重和安静也让哥感受到了迈腾完善的调教，全新的3代EA888引擎和DQ380变速箱的搭配将整个驾驶的流畅程度推向极致，舒适是迈腾给哥的第一印象，像是奥迪A6，却融入了不少的稳重。

但是迈腾却又不是一台毫无乐趣的车型，甚至可以说是B级车中最有乐趣的车型，设计师调皮的为迈腾的底盘加入了DCC动态控制系统，让驾驶模式完善了不少。动态模式下的悬挂能有效的抑制侧倾，而舒适模式下底盘对于颠簸的消化范围更大，可以说底盘变灵活之后的迈腾更值得玩味。

如果说海航787-9算事当下民用飞机中的王者，那在B级车领域里，迈腾更是树立了旗舰级的大佬地位。

全新迈腾将是一味良药，将解决不少人选车困难症的难题。

END