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李书福:造车要有打持久战的准备 祝全世界的“特斯拉们”一路走好
来源:中国买车网 编辑:行业报道组 2016-06-07 14:21:40 1662浏览

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今日,全球汽车论坛在重庆继续进行,吉利汽车集团董事长李书福发表了演讲,针对安全、健康和智能互联方面的问题发表了自己的看法,并祝全世界的“特斯拉们”一路走好。

李书福表示,在中国每天都会有将近700人因为交通事故而死亡,所以汽车安全关系到生命、关系到千家万户,对国家和全球而言,都至关重要。而吉利的汽车梦就是要打造安全、健康、智能互联的汽车,安全是首先要考虑的问题,也是企业的基因。此外,吉利要打造健康的汽车。健康与环保是密不可分的,零排放或者低排放和材料可回收可再生技术的发展至关重要。最后在智能互联方面,李书福认为智能互联实际上就是为了保障安全和健康,并且解放人在车内的时光,让人在车内变得更加自由。“智能互联技术是永无止境的,最终汽车会变得与人一样聪明,为人服务。”但技术最终还是要听从人类的指挥。

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吉利汽车集团董事长李书福

 

以下为吉利集团董事长李书福的讲话实录:

安全是什么?

安全既是时间长度,更是人的生命,有人说,现在的汽车都很安全了,安全已经不能成为汽车的卖点了,我认为,这句话说的不准确,也不全面。安全对全球都很重要,对国家很重要,对个人也很重要,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害,可以说安全事关大局,安全关系到千家万户,我们一定要把安全放在人生的首位。全球每年交通死亡人数约125万人,平均每天3000多人死于无情的滚滚车轮之下,其中1000多人是车内乘客和司机。中国每年交通死亡人数逾20万人,每天近7百人死于交通事故,这是血淋淋的现实,难道还能说安全不重要吗?汽车安全是由什么构成的呢?首先是理念,每一个汽车公司都有自己的核心价值理念,用现在的话来说就是企业的基因,要从根子上形成安全为本的产品研发理念,当其它条件与安全设计有冲突时,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程,而不是相互妥协。比方说,当造型与安全有冲突时,那就毫不犹豫地选择安全;又比方说,当表面视感豪华感与安全有冲突时,也毫不犹豫地选择安全;又比方说,当成本与安全有冲突时,也会毫不犹豫地选择安全。汽车是给人坐的,所以安全对汽车而言实在是太重要了。也就是因为以上这些理念,沃尔沃才能发明汽车安全带、汽车安全玻璃、安全车厢、儿童安全车椅、侧气帘、车外气囊、交叉路口自动避险自动刹车、高速公路翻车事故安全技术发明、城市自动刹车安全发明等等,可以说,在人类汽车工业安全技术发明史上,沃尔沃就是安全的代名词。另外是安全技术发展环境,比如:社会环境、法制环境、道德环境。理念是内因,环境是外因,要把理想变成现实两者缺一不可,瑞典以上三个环境都十分适应沃尔沃安全理念生根发芽,北欧几乎都是高福利国家,是地球上的良心,对生命的尊重比什么都重要,只有这样的环境才能成就以人为尊的伟大企业,也就是因为这些原因瑞典是全球交通事故率最低的国家。

健康是什么?

健康与环保既有联系又有区别,环保是健康的前提,零排放或低排放,材料可回收、可再生等都是环保的概念。目前广泛使用的带有氧传感器的三元催化器就是沃尔沃公司发明的,能将有害废气的排放减少“90%”,但健康不仅仅是这些标准,还有更多更高的要求。我想大部分人的看法与我是差不多的,但总是有人怀疑汽车与健康有什么关系,好像风牛马不相及。我想借此机会与大家分享一下我的看法。如果说汽车与马有关系,那就是速度;如果说汽车与牛有关系,那就是勤劳;如果说汽车与风有关系,那就是空气。有人可能又要说了,这不是胡说八道嘛,什么速度、勤劳、空气,这些与健康有什么关系呢?怎么没有关系呢?空气与健康没有关系吗?当然有。速度与健康关系也很大,只是人们缺乏研究,比如有些人坐在后排感觉头晕甚至头痛,在不同速度、不同视觉、不同温度、不同气味情况下,心情也不一样,这些与人的健康都有关系。还有勤劳,牛确实很勤劳,但是,如果一个人长时间坐在车内,像骑牛一样的待遇,我认为是不公平的,取而代之的,应该是灵活自由、轻松舒适的乘座设施,车内空气质量控制,车内材料选择,呼吸清新空气,享受自由空间,保障身心健康。因此这不是风马牛不相及,而是健康对人很重要。

智能互联是什么?

有人说就是无人驾驶,有人说就是智能手机与车机的互联互通,我认为智能互联就是为安全、健康而产生的,就是捍卫人的生命而来的,就是为解放人在车内的时光而来的,就是让人变得更自由而来的,智能互联技术的发展永无止境。从目前来看,智能化技术就是人机交互、智能驾驶,而人机交互、智能驾驶技术的发展是汽车人性化演变的过程,汽车的终极技术将与人一样智能,汽车是人工智能技术应用的最好载体。但是,无论如何,汽车是为人服务的,无论汽车有多么智能,他必须听从人的指挥,服从人的命令。沃尔沃为了安全技术的发展,17年前就开始研究智能驾驶技术,今年底,0-130公里时速的智能互联汽车S90就可以投放市场了,已经投放市场的全球首款智能互联汽车XC90,很受用户欢迎,尤其在欧洲,美国市场供不应求,在德国市场XC90全年零售计划早已抢购一空,这种现象完全可以说明,安全、健康、智能互联汽车大有前途,为汽车工业未来指明了方向。现在大家都在追求平台经济,都在搭建自己的平台,都希望别人成为自己平台的用户,从而一统天下,都想成为谷歌、苹果的模式,这确实是一个全新的商业世界,令无数英雄竞折腰。作为汽车公司,如何更好地扮演自己的角色,如何实现跨界联合、跨界发展,如何搭建自己的平台,已是当务之急。曹操专车是吉利投资搭建的一个租车平台,是有别于其他租车平台的主动承担责任的一个租车平台。这个平台司机是有严格培训的,汽车是有严格标准的,而且是完全依法纳税的一个平台,是走在法律轨道上的一个互联网约车平台。我们希望以此为起点,结合车载人工智能,优化智能网络空间,加快推进变革,把吉利控股集团从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容提供商转型。当然,这仅仅是吉利控股集团在平台搭建方面的一种实践与探索,希望有很好的未来。

吉利汽车公司为了追赶时代步伐,于2007年决定战略转型,不再简单地打“价格战”,而是在保持价格优势的前提下,打“技术战”、“品牌战”、“品质战”、“服务战”和“企业道德战”。提出了“总体跟随,局部超越,重点突破,合纵连横,招贤纳士,后来居上,全面领先”的战略方针,并制定了分三个阶段的战略步骤。2007年5月18日,全体吉利远景经销商参加发表宁波宣言,吉利汽车公司从此踏上了艰难的转型之路,第一阶段2007年――2009年,吉利汽车将成为有知名度的品牌;第二阶段2010年――2012年,吉利汽车将成为有影响力的品牌;第三阶段2013年――2015年,吉利汽车将成为“有竞争力”的品牌,企业实现完全意义上的脱胎换骨。今年是2016年,我们认为,我们已经基本完成了以上三个阶段的转型任务,基本实现了以上三个阶段的转型目标。

当沃尔沃汽车公司成为浙江吉利控股集团一员后,我们既为吉利汽车请了一位好老师,拜了一位好兄弟,又为沃尔沃汽车公司制定了放虎归山战略,对沃尔沃汽车公司进行全面解放、全面恢复竞争力,迅速重返自己的山头。近6年来,吉利控股集团旗下三个汽车公司,包括伦敦出租车制造公司,总投入研发及技改费用近1千亿人民币,对下属汽车公司进行大规模的研发投入与技术改造,彻底的转型升级。具体方法就是尽最大可能地联合研发,携同共享。今天,我们终于看到了一丝曙光,CMA基础模块架构就是双方联合研发的成果。吉利博瑞、博越、帝豪GS等新产品投放市场后供不应求,一车难求的局面令人思绪万千,我们深深感受到今后的路还很长,更加艰难的挑战还在后面,我们的新征程才刚刚开始。

罗马不是一天建成的,也不会一夜坍塌,但是,在商业世界里,变是永恒的,不变是暂时的。无论是传统汽车公司转型还是互联网公司造车,都必须要有打持久战的心理准备,魔术就是魔术,虚幻就是虚幻,汽车就是汽车,彼此之间没有太多联系。如果有人运用技巧把这三方面生硬地搬到一起,故意策划模糊边界,讲述所谓的生态故事并从中捞取好处,那是很危险的游戏。汽车工业是没有尽头的马拉松赛跑,与手机及其他行业有着本质的区别,有人说智能电动汽车将会取代传统的汽车,这一点我完全同意。但传统汽车公司一定无路可走,我不同意这个观点。现在有很多传统汽车公司已经转型为高科技公司,这些转型成功的企业既保持了传统汽车公司的优势,又发展了当前的高技术产业,有些汽车公司经历了一次大战、二次大战,经历了多次经济危机,今天依然充满生机。汽车不是小家电,也不是互联网,但汽车包含了小家电,也包含了互联网。汽车既推动高技术的发展,又是高技术产品应用的载体,攒一辆汽车很简单,小批量生产也不复杂,无论是智能电动车还是传统车,可以攒得很酷、很炫、很唬人,就像攒一部手机一样,可以不费吹灰之力,也可以讲得天花乱坠,但成就一个可持续发展的汽车公司可不是那么容易。我认为,对于传统汽车公司来说,只要认准了正确方向,坚定信念,凝聚力量,脚踏实地,一步一个脚印,耐得住寂寞,经得起诱惑,不断地打基础、练内功,不急功近利,就一定能够创造未来。汽车的轻量化、电动化、智能化已是大势所趋,这个方向已经非常清晰。沃尔沃XC90的成功实践已经证明,安全、健康、智能互联就是用户的新需求,这是一条通向未来的正确道路,只要我们沿着这条道路前进就一定能取得成功。最后借此机会,我衷心祝愿全球汽车工业的未来更加美好,尤其要祝全世界的特斯拉们一路走好!

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