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全球汽车论坛场面异常火爆 各大车企老总面对面“互撕”!

行业  中国买车网  行业报道组  2016-06-07
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【摘要】这几年中国品牌逐渐崛起,获得的成就不可忽视,那么在这个技术变革和互联网产业影响下的环境中,中国品牌的成功对全球汽车将有着什么样的影响呢?而中国汽车企业又将面临什么怎样的危机与挑战呢?作为全球最大的 ...

这几年中国品牌逐渐崛起,获得的成就不可忽视,那么在这个技术变革和互联网产业影响下的环境中,中国品牌的成功对全球汽车将有着什么样的影响呢?而中国汽车企业又将面临什么怎样的危机与挑战呢?作为全球最大的汽车市场,随着中国车市进入微增长的新常态,如何在新常态中保持增长、如何在互联网+、电动化、智能化等大趋势下找到新的发展方向都成为了车企亟待解决的问题。

王瑞祥:绿色智能将成为汽车行业发展主基调

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第十一届全国政协提案委员会副主任、中国机械工业联合会会长王瑞祥

2016年是“十三五”的开局之年,中国汽车面对机遇与挑战,汽车行业发展的战略支点,绿色智能应该成为主基调。围绕主基调,提高自主创新能力,向电动化、智能化、轻量化来转型,向节能、舒适、环保转型,向大规模的定制化、绿色化转型,从而实现效益升值,实现更高的价值链。互联网和无线电技术也极为重要,不再是简单的交通运输工具,而是满足市场智能化、个性化的需求。

重庆副市长沐华平:汽车产业三个转变,重庆四个更加注重

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重庆市人民政府副市长沐华平

全球经济进入新阶段,汽车产业发生了三个转变。第一个转变从过去两位数的高速增长进入中低速增长的新常态;第二个转变,从过去单纯依靠内部增长向内外因素综合驱动转变;第三个转变,汽车产业从过去单纯注重产业链向注重价值链转变。 面临三个转变重庆需要做好四个更加注重:第一,更加注重新技术的研究开发;第二,更加注重新产品滚动计划和实施;第三,更加注重产品质量;第四,更加注重汽车产业创新生态圈的打造。

朱华荣:中国品牌汽车应对危机需具备这四项能力

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长安汽车总裁朱华荣

随着中国市场的发展,中国品牌也取得了不错的成绩,但长安汽车总裁朱华荣却认为随着中国市场的重要性越来越明显,中国品牌面临的挑战更大。他表示中国品牌近十年来取得了高速增长,但面临的竞争压力也在增大,他认为坊间说的“中国品牌有产品竞争力”是个伪命题,因为中国品牌的实际成本和国际品牌差不多,但售价差距明显。他强调,中国品牌只有在打造经典产品和服务能力、打造大平台数据整合应用能力以及打造中国品牌多渠道盈利能力方面下工夫才能应对激烈的竞争。

王侠:中国汽车品牌的成功将惠及全球消费者

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中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠

在技术变革和转型升级的大潮中,电动化、智能化、网联化为汽车行业带来新机遇,全球汽车产业不断演变出以下特点。第一,新能源汽车有望在中国率先成为市场的主流产品;第二,智能网联技术的普及为汽车产品打开了新的价值空间;第三,互联网不仅带来新的造车力量,而且会让汽车的社会化更进一层;第四,中国汽车品牌的成功将惠及全球消费者。

通用副总裁:四项模式改变未来汽车的蓝图

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通用汽车战略与全球业务规划副总裁Michael Ableson

汽车发展变化是无处不在,在未来几年当中最重要的就是一旦变化出现的时候它将会牵一发而动全身。而且效率不仅仅是在燃油经济性以及技术性上的发展,或者是在公里里程数,或者二氧化碳的排放等等方面。电力驱动、自动驾驶、智能互联、共享模式解决方案将改变未来汽车的蓝图。

胡波:数字化、智能互联是不容忽视的市场发展趋势

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大众汽车集团(中国)大中华及东盟地区首席营销官胡波

数字化、智能互联、新能源汽车、无人驾驶出行共享是不容忽视的市场发展趋势。总体来说互联网已经改变了中国人的行为、消费和出行的模式。2015年中国消费者网购规模差不多达到4亿人民币,比2014年增长差不多14%,去年一年整个中国差不多有1亿人在通过网络来预约出租车,无论是像滴滴还是Uber,已经成为很多人出行不可分割的部分,共享经济在向人们的衣食住行等等领域迅速扩散,按需和共享出行让消费者可以不必承担购车养护的情况下呈现了一车一事、随叫随到的全新出行方式。预计到2030年在所有销售汽车中无人驾驶的比例可以高达15%,而半自动驾驶比例可以达到50%左右。

冯兴亚:2020汽车后市场规模将达到5.5万亿

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广汽集团常务副总经理冯兴亚

中国经济和中国汽车均进入新常态,产业服务呈现服务化、智能化特征。汽车后市场将快速发展。预计2020年汽车后市场有望达到5.5万亿市场规模。此外,竞争格局转型为生态系统,未来越来越多互联网跨界进入汽车行业。汽车行业越来越重视培育自主品牌,全球化和合作共赢仍然是当前汽车产业的重要特点。

董长征:转型升级中回归汽车的原点

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丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征

丰田累计销售了900万辆混合动力汽车,一直致力于混合动力汽车的普及,因为混合动力汽车不需要任何基础设施的改变,不需要任何其他能源的加入。面向未来,丰田提出了环境挑战2050战略,到2050年要实现新车零排放,大力推进氢能社会的发展,实现人与自然和谐发展,并将关注电池回收问题,努力实现零伤亡。

丰田的创新主要在管理创新与技术创新两方面。管理创新以TPS(TPS Toyota Production System)为代表,以自动化和准时化生产方式为具体内容;二技术创新的代表则是丰田在混合动力和氢燃料电池车方面的研发创新。

丰田一直以年轮经营为理念,企业应当有着自己的节奏,把事情做对,不考虑数字上的变化。从优化生产到调整产品线,从技术升级到经销网络的扩展,丰田将秉承“匠心精神”,全力推进构造改革。面向未来,我们应该回归制造汽车的出发点,那就是给消费者享受汽车的愉悦和幸福。

李鹏:以科技为核心推动未来汽车联接世界

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四川日报报业集团副总编辑,华西都市报社长,“封面传媒”CEO李鹏

李鹏:尊敬的各位嘉宾,各位媒体朋友,高兴今天能够参与这个会和大家一起共同探讨中国汽车工业的转型升级,组委会把一个媒体人放在这里来和大家交流,我想可能是想达到一种化学反应。我今天发言的题目是“重新联接世界”,这也是我们《封面传媒》的使命。

责任编辑:王玉冉
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