全新捷豹XF长轴距版

在大部分消费者的眼中，“足量”是令人欣喜的。然而，在“轻量化“盛行不衰的汽车行业，“轻”才是王道。在能源价格和温室效应两大挑战的面前，更少的能耗、更清洁的动力来源，是整车厂商在技术上不懈努力的方向。而在轻量化这套复杂的语境里——它集合了材料、设计、制造工艺等多方面的考量——捷豹的优雅车身难以忽视。

如今，整车厂纷纷将目光投入“轻量化”的选题上。连素以“持重”、“吃油”的美系车，也在新推车型上实践“轻“的制造哲学。而在这场愈演愈烈的“轻量化“竞赛中，国内首家中英合资高端汽车企业奇瑞捷豹路虎汽车有限公司（以下简称“奇瑞捷豹路虎”），无疑走在了时代的前端。

不久前，诞生于奇瑞捷豹路虎常熟工厂的全新捷豹XF长轴距版在北京惊艳亮相，智能全铝车身将捷豹的优雅与灵动蓄于一身。

全新捷豹XF长轴距版-智能全铝车身架构

轻量化车型树立企业里程碑

作为第一款国产捷豹车型，全新捷豹XF长轴距版是为中国市场量身定制的产品。较之前代车型，它在轴距上增加了140毫米，车身结构重量却维持在了300kg以下，为进一步的节能减排提供了可能。据权威机构数据显示，车身重量每减轻100公斤，油耗降低2%，油耗的降低不仅意味着燃油经济性的提高，更意味着更少的碳排入空气中。但“轻”并不意味着在安全上的妥协，相反，全新捷豹XF长轴距版的车身强度比前代车型增加近了30%。这一切得益于智能全铝车身架构和先进制造技术的运用。从设计之初，铝合金的特性和运用方式就渗透进了结构之中。近乎50:50的前后车身配重比，也将为消费者带来更为优秀的操控性与驾驶乐趣。

奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞先生曾自豪地表示：“全球首发的全新捷豹XF长轴距版是奇瑞捷豹路虎的首款捷豹品牌车型。这款中大型豪华轿车的发布，将成为奇瑞捷豹路虎的重要里程碑。”

奇瑞捷豹路虎全铝车身车间：外主拼线特写

高端制造工艺打造高强度车身

捷豹拥有一段骄傲的历史，把美丽、性能及轻量化融为一体。早在上世纪二十年代，捷豹的创始人威廉·里昂斯爵士就将铝作为制造车身的材料之一。在对铝合金车身连接技术的探索上，捷豹转向航空领域寻求经验。经过八十多年的发展，捷豹已是全世界发展铝合金造车技术最成熟、铝合金车产量最大的汽车品牌。

奇瑞捷豹路虎成功地将这段骄傲的历史与行业领先的技术引入中国。在常熟工厂，航空级的自冲铆接和原子级的胶合技术，完善的质量监控体系，让产品拥有了强大的制造技术支撑。

全新捷豹XF长轴距版车身所采用的自冲铆接技术，依托于高自动化的自冲铆接机器人，精准地操纵铆枪，使铆钉在板材之间形成锁止力。与传统点焊相比，它的成形强度增加了30%，且生产过程中低噪音、无烟尘排放，更加节能、环保。值得一提的是，当铆接辅以车身结构黏合剂，车身的连接强度又得到了3倍增强。自冲铆接胶合工艺在奇瑞捷豹路虎全铝车身连接工艺中占比高达72%，位居国内行业之首。

材料的创新运用，也为新车型带来了新的特质。这背后，体现的是奇瑞捷豹路虎与供应商共同创造和成长的思路。

全新捷豹XF长轴距版大范围运用了RC5754高强度铝合金材料。它由全球顶级铝材供应商为捷豹路虎专属定制的，不仅可实现回收，更在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性等方面表现出众。同时，奇瑞捷豹路虎独家采用的AC300 T61 高强度铝合金碰撞结构，具有高强度、高吸能等优势，专门用于新车型防撞梁。在特殊部位，为了达到造型和性能的双重要求，奇瑞捷豹路虎采用了高压铸铝来构造车身。

值得一提的是，常熟工厂成功解决了铝板的成形问题，并创新性地采用了一体式冲压成形侧围，使得单一侧围重量缩减为5.8千克，在追求轻量化的同时，保留了捷豹一贯的优雅与简洁。

奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰表示：“全新捷豹XF长轴距版是我们对环保责任的最佳承诺。未来还将有更多节能、环保的产品在奇瑞捷豹路虎常熟工厂投产。”

自冲铆接技术细节展示

全新捷豹XF长轴距版的全球首发不仅意味着奇瑞捷豹路虎已同时拥有SUV及轿车两种车型产品，实现了捷豹和路虎的双品牌发展。企业用高效的实践阐述着其对中国市场和对中国汽车行业发展的承诺。成立三年来，奇瑞捷豹路虎深耕本土市场，已打造出强大的企业综合实力。随着全新捷豹XF长轴距版的全球首发，奇瑞捷豹路虎将继续洞悉中国市场需求，为消费者创造梦寐以求的品牌体验及世界一流品质的产品。