本田此前针对中国市场打造包括1.5T在内的三款增压发动机，其中首款采用1.5T车型-全新一代思域已正式上市，未来这款发动机将被应用于本田旗下更多车型。东风本田执行副总经理陈斌波此前与网通社沟通时表示：“(针对中国市场研发)1.5T会成为未来主力发动机，未来甚至CR－V这种车型都会装备1.5T的发动机。”网通社获得一组全新CR-V的假想图，新车将采用本田飞翼式家族前脸设计，未来搭载(相对现款车型)更小排量的1.5T后，由于消费税率的下调，售价也将有望相应降低。

小排量涡轮增压发动机可在排量降低的同时收获更强劲的动力输出，并且更加符合当下对汽车排放的标准。本田此前于中国媒体大会发布了针对中国市场研发的1.0T、1.5T、2.0T三款涡轮增压发动机，发动机产品序列得到进一步完善。除目前已经搭载的全新思域之外，讴歌品牌搭载1.5T的国产SUV-CDX也已在北京车展期间正式发布，全新CR-V搭载1.5T涡轮增压发动机后，动力表现将令人期待。

“东风本田的基本战略是要全面导入1.0T和1.5T的车型，还有2.0T的车型。涡轮增压发动机30年前本田就首先研发明出来并用到了赛车之中，并不输给业内。今天这样一个时代，当然本田也不会放弃这方面的优势，未来我们整个体系都会向这方面走”，陈斌波说。

现款CR-V搭载的2.4升自然吸气直喷发动机在车价中税率部分包括了40%的消费税、17%的增值税等。其中增值税相对固定，因此消费税在车辆价值中的影响因素更为重要。“消费税”由生产企业向税务机关缴纳，但最终会体现在车价当中。

全新CR-V在换装更小排量的1.5T发动机之后对应税率仅为3%，下调了6个百分点。以目前该车24.98万的售价计算，消费税率若下降6个百分点相当于1.5万元左右，对于一款紧凑SUV来说这部分成本还是很可观的。

东风本田现款CR-V搭载的2.0升和2.4升两款自然吸气发动机，最大功率分别为114千瓦和137千瓦，峰值扭矩分别为190牛米和243牛米，传动系统则匹配5速自动变速器和CVT无级变速器。全新CR-V将搭载的1.5T发动机与这两款发动机相比，动力输出介于两者之间，但更加接近现款的2.4升发动机。

CR-V目前是东风本田旗下当之无愧的“拳头产品”，也是国内紧凑型SUV的标杆车型。今年一季度，CR-V累计销量为4.09万，占东风本田销量份额的37.56%。现款CR-V在去年上海车展期间正式上市，该车不仅采用全新的飞翼式前脸设计，同时还首次搭载了地球梦科技系列的2.4L自然吸气直喷发动机，同时全系车型由5AT变速箱换搭CVT变速箱。

在动力全面升级的同时，令其燃油经济性也更加出色，百公里综合油耗降幅最大值达到近20%。全新一代CR-V上市后，将凭借动力输出以及价格优势，向日产奇骏、福特翼虎等同级别车型展开竞争。