说真的，最近几年汽车市场的变化太大了，几年前的中级车还是沉稳和老成的代表，但是随着购车人群的年龄段不断下滑，加上人们购车理念的不断进步，中级车不运动这种在国内市场多年从未被打破的定律已经逐渐过时。

从几年前的大众CC到后来的福特蒙迪欧，越来越多的中级车走上了主打运动风格的道路；而在今年的北京车展上，东风日产为我们带来了一款全新的旗舰轿车西玛，它是一台更加偏向于运动风格的中级车，定位相比于日产天籁稍高一些，将直接挑战大众CC和福特蒙迪欧这类产品，那么这三者之间的竞争到底如何呢？

东风日产-西玛

官方指导价：23.48-26.78万元

日产“Young Nissan”品牌年轻化理念使西玛的整体造型非常激进，在中级车这一领域中，采用这种风格的少之又少，哪怕是近几年同级中最为惊艳的大嘴蒙迪欧也可谓相形见绌，光看外形就知道别轻易惹我，整体视觉效果上运动感十足。

西玛的外形采用了日产最新的V-motion设计语言，对于国内消费者而言应该并不陌生，新逍客、新奇骏、新楼兰、新蓝鸟都采用了这种设计风格。但当亲眼见 到西玛的时候，它的外形依然会让我们眼前一亮，溜背式的造型和极具动感的车身线条，让人一眼就看出它身上的运动天分。它的外形很像放大版的新蓝鸟，但我个人觉得它的车身比例要比蓝鸟更协调，身段也更优美。

西玛的整体造型非常激进，在中级车这一领域中，采用这种风格的少之又少，哪怕是大嘴蒙迪欧也犹恐不及；西玛的前脸采用了V-Motion的家族式设计语言，此前的蓝鸟等车型也均基于该设计理念打造。新车的ABC柱都采用了黑色设计，营造出了时下最流行的悬浮式车顶造型，整体视觉效果运动感十足。

如果西玛的外观已经给你眼前一亮的感觉,那么内饰就是在此基础上的再加分，可谓是豪华与运动兼备，大面积软材质的使用突显高档品质，而且功能配置十分丰富。

西 玛的内饰借鉴了战斗机驾驶舱的环抱式设计，主要体现在它的中控台面板向驾驶员一侧有明显的倾斜，并且挡把和方向盘的布局也很紧凑，一切都紧紧围绕驾驶员。 除了营造运动氛围，西玛的内饰也有着很强的豪华感，它采用黑色与黄色皮质包裹相搭配，四个车门内衬都由真皮及欧缔兰（Alcantara）材质包裹，方向 盘上手握区域也有翻毛皮材质覆盖，很显档次，手感也非常出色。

全新西玛的内饰相对沉稳，但也绝不老成。黑黄的颜色搭配首先提起了人的驾驶欲望，同样双色搭配的平底造型方向盘也进一步提升了视觉效果，在配置方面，新车搭配了前排座椅加热/通风、Bose音响、自适应巡航、碰撞预警系统、驾驶模式选择等。

熟悉日产的人都清楚 ，日产上有GT-R那台RB26，下有沃德十佳上常客的VQ系列，而西玛作为一款主打运动的车型，相信不少人和编辑一样，都有一个疑问：主打运动2.5L自然吸气够吗？

西玛所搭载的动力系统与天籁相同，依旧是那台代号为QR25DE的2.5L自然吸气发动机，最大功率137kW，最大扭矩234Nm，而变速箱，依旧是Xtronic CVT变速箱（模拟7速），相信我们已经在熟悉不过了，与天籁上的组合完全一致，虽然从参数上来讲，并没有什么明显优势，但日产专门针对西玛在发动机ECU与变速箱齿比方面进行了性能优化，使它搭载在西玛上拥有更好的表现。

如果说日产一直偏向于舒适性，那么西玛这款车就是日产向运动风格的第一次妥协，无论是平底运动造型的方向盘还是包裹性超强的运动座椅，无一不彰显着这一点；2.5L自然吸气发动机配合很乐意拉高转速的CVT发动机，即便是推动1.5吨的西玛也很轻松，超车提速并不费什么力气。

在操控方面，西玛的转向力度很沉，给人一种很深的运动感，而且其转向非常精准，路感的反馈很直接而且清晰；西玛的底盘调教是最能跟运动划等号的一项，前麦弗逊后梯形连杆的悬架结构，调教的十分扎实，整体感很强，即便是在高速过弯时，可能感受到整个车身始终紧贴地面；并且避震的阻尼强度较高，通过减速带或坑洼路面时，回弹干脆而迅速，即使明显感觉到振动，但车身丝毫没有晃动，毫不拖泥带水。

总的来讲，全新西玛在日产全新家族式设计理念的基础上进行打造，外观的设计相当惊艳，虽然很像是蓝鸟的放大版，不过整体却比蓝鸟更加协调；而至于内饰和配置方面，完全可以称其为一台豪华中级车，至于动力方面，一台2.5L自吸的发动机，虽然看上去并不是很优秀，但是实际的驾驶方面却并不输给它的竞争对手；这就是一直主打舒适的日产向年轻化、运动化市场推出的一款重磅车型，在与蒙迪欧和CC的竞争中，惊艳的外观设计、丰富的配置合偏向于运动但又兼顾了舒适的整体调教足以让其屹立一方。

长安福特-蒙迪欧

官方指导价：17.98-26.58万

外观方面，以“阿斯顿马丁”式前脸风格示人的新蒙迪欧个性十足，配合宽大的车身和犀利的大灯，看上去更具有杀气，丰富的科技配置也足够拉风。作为一款中型车，新蒙迪欧的动力数据在同级别中名列前茅，其中2.0L低功率版车型的官方0-100km/h加速成绩为8.1秒，而高功率版本为7.6秒，成绩相当不错。

蒙迪欧2.0L旗舰型带有自动泊车入位功能，如果您不想选择这款顶配的旗舰型，还可以考虑豪华型或者豪华运动型，这两款车型可以选装自动泊车入位功能，让你多一些选择。

内饰方面，新蒙迪欧采用了深浅双色的内饰颜色搭配，看上去更显档次。新蒙迪欧的配置同样十分丰富，盲区监测、自动泊车、低速行车安全系统、车道保持辅助系统、前排按摩、MyFord Touch等配置一应俱全。触摸屏+中控操作面板+方向盘操作按键的多种控制模式，构成了新蒙迪欧的操控中心，几乎囊括了常见的所有车载电脑功能。

动力方面，长安福特蒙迪欧搭载了一台1.5L和2.0L涡轮增压发动机，2.0T发动机分高低功率两种版本。最大功率203kW和242kW，最大扭矩340N·m和350N·m，1.5T发动机最大功率133千瓦，峰值扭矩230牛米。传动匹配6速手自一体变速箱。在配置方面，蒙迪欧搭载了LED大灯、膝部安全气囊、后排安全带气囊、后排座椅加热、前排座椅按摩、LKA车道保持辅助系统、ACS低速行车安全系统、TVC弯道扭力智能分配系统、车载多媒体通讯娱乐互动系统（SYNC和MyFordTouchTM），在配置方面有较大的吸引力。

综合来看，外形、动力和配置是这款蒙迪欧最吸引人的地方。另外，它在操控和空间方面也没有明显缺点。结合这款车的综合实力和指导价格来看，它的性价比不错；不过由于蒙迪欧上市已经很长时间，马上面对更新换代，加之蒙迪欧过于追求运动性能，在舒适性方面有很大的折扣，所以如果对于舒适性和油耗有一定要求的消费者，选购蒙迪欧还是要谨慎考虑一下。

一汽大众-CC

官方指导价：25.28-34.28万

大众CC一直被誉为大众中最漂亮的车型，不过那是老款CC了，新CC虽然依然是轿跑的造型，虽然依旧是无边框车窗，但是一副帕萨特的前脸，少了之前那样的狂妄和倔强，变得更加沉稳和家族化，不过这样的CC怎么也让人提不起太大的兴趣，大众“套娃战术”的又一次翻版，毁了一款挺漂亮的车。

CC平滑流畅的侧面曲线勾勒出充满张力的轮廓，毫无疑问这是CC最吸引消费者的地方。

在内饰部分，CC的内饰依然是大众的老味道，呈现出一种优雅、稳重的内饰风格。内饰配色上，尊贵型采用的是黑色内饰，风格较为年轻、动感，可选装米色配色。豪华型与至尊型均采用棕色内饰，而至尊型还可选装深棕色内饰。此外，顶配的3.0FSI V6车型内饰采用深棕色搭配白色内饰配色，可选装全黑内饰，其座椅带金色包边，高雅的同时，还突显出动感。

动力方面，CC提供了1.8TSI、2.0TSI及3.0FSI V6三款不同排量的发动机选择，其中1.8TSI发动机可输出的最大功率为160马力，最大扭矩为250N·m。2.0TSI发动机的最大功率为200马力，最大扭矩为280N·m。3.0FSI V6发动机的最大功率是250马力，最大扭矩为310N·m。传动方面，1.8TSI车型匹配的是7速DSG双离合变速箱，2.0TSI及3.0L V6车型则是6速DSG双离合变速箱。

在配置方面，CC拥有BLIS盲区监测系统、LDW车道偏离警告系统、自动泊车辅助、自适应巡航、驾驶席座椅记忆功能、12向主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、通风功能等功能。配置比较丰富，不过相比于全新西玛还是有一定的差距。

总的来讲，CC作为曾经大众家族中最漂亮的车，却被大众的套娃战术搞掉了个性和时尚，在配置和价格方面也并没有更多的优势。

编辑总结：

总的看下来，全新西玛作为一台最新车，在外观、配置、舒适性等方面都有很大的优势，并且性价比也相比于两款车型更高，所以如果追求运动时尚、丰富配置和高颜值外观的话，那么全新西玛是一个很不错的选择；当然也并不是说另外两款车就不优秀，它们无论设计还是性能都很出众，如果说外形的差别依然让人难以取舍，那么空间方面，科技配置上的差别以及其所带来不同舒适性、安全性和人性化则会让答案逐渐明显。

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