捷豹作为英国的一家豪华汽车生产商，一直是力量、速度、敏捷的代表之作，而当捷豹的首台SUV也就是F-PACE出世之后，你会不会一直专注于轿车的捷豹产生怀疑？捷豹的SUV还是捷豹吗？那么这次捷豹在黑山共和国举行的F-PACE试驾活动就打消你的一切怀疑，F-PACE不仅仅是捷豹，而且还是经过进化的捷豹。

全新捷豹F-PACE是一款设计至上的车型。它是捷豹首款跑车型SUV，是同级车型中第一款采用智能全铝架构的车型，在与竞争车型的对比中，F-PACE在后备厢容量、车舱宽度、后排座位腿部空间和后部空间易用性方面皆排名第一。全新捷豹F-PACE将日常驾驶的实用性融入到了概念车之中。

全新捷豹F-PACE仍然忠实于C-X17概念车备受赞誉的美学标准，它们均由同一团队设计而成——纯粹的设计表现得以传承。得益于智能全铝架构带来的灵活性，设计师与工程师携手合作，确定轴距和轮距等关键尺寸，设计完美比例和流畅线条，使其彰显捷豹品牌的特征。

从LED尾灯设计到气势不凡的尾部造型，可以一眼发现F-TYPE的踪影。后风挡的倾角下方是无可匹敌的储物空间。F-TYPE的设计延续至全新一代F-PACE的外形轮廓，其流线型车顶和短前悬显示出充满动感的跑车设计风格，进气格栅也是熟悉的捷豹风格，22英寸锻造轮毂彰显其鲜明的捷豹特征。

更紧凑的外形和流线形车身——由一整块铝合金冲压而成——反映出捷豹在利用这种轻质材料方面世界领先的设计、工程、制造技术。车辆顶部的每个支柱的几何造型都已被优化，完美平衡的造型和功能以确保所有乘员有最佳视野。

醒目的前进气格栅不只彰显自信气质，凸显全新捷豹F-PACE征服全路况的精神，也有助于全新捷豹F-PACE获得极佳的空气动力效率。修长的铝质发动机盖上隆起的造型向后延伸，诠释了F-PACE的卓越性能。

前车灯线条明快，采用自适应全LED技术，日间行车灯衬托出捷豹醒目的“J”图形。纤细的LED雾灯采用先进的封装技术，使光源格外柔和、均匀。

全新捷豹F-PACE为五座车型，其空间宽敞，注重细节，经精致工艺使用一流材质打造豪华内饰，赋予了这款车型独特的质感。

运动型指挥官式驾驶座位提供了专业、自信的视野，并保留了驾驶跑车的感觉。捷豹深受欢迎的运动座椅提供了出色的舒适性和支持性，有14种调整方式，可选配电加热和制冷功能，配备双针缝合的温莎真皮座椅和刺绣头枕。

前车门上令人注目的曲线向上延伸至车门边缘，在视觉上抬高了驾驶舱。无与伦比的现代风格装饰选项包括“网眼铝制”之类的金属饰件和“椴木纹灰白蜡树”等精心制作的雅致饰面。

大尺寸仪表盘包括两个大型、嵌入式的模拟仪表盘和一个中央TFT显示屏，可提供四个视觉主题和全屏导航显示的高清液晶仪表盘选配。采用极易操作的10.2英寸触摸屏的InControl智能驭领尊享触控系统，提供可多达10种颜色选项的环境氛围灯，为车舱增强了豪华感。

前后排座椅设计也同样令人印象深刻。长达2874毫米的轴距方便乘客进出后排，同时后排座椅的设计在并排乘坐三人时也可提供最大的空间。座椅位置以及加上腰线高度的合理设计，让乘坐后排的儿童也可以看到车外的风景。除此之外，带有B柱出风口的四区温度控制系统等选配装置为乘客提供更大的舒适度。

后排座椅靠背可通过电动倾斜功能按40:20:40的比例折叠，保证了足够的头部空间。对车顶形状的改进花费数月，通过使用比传统紧固件更为紧湊的新固件，实现对每一毫米的空间充分利用的目标。

车内的多功能性也符合它豪华与宽敞的定义。车门储物处可容纳大尺寸水杯，前排储物空间呈扇形分布于中控台的侧面，其底部放有防滑橡胶垫，以便于放置智能手机。控制台还配备有两个杯架，在不使用时可用滑动的亮黑色盖子隐藏。

储物箱内包含了一个12伏的插座和两个USB接口。两用HDMI/MHL端口使乘员可以通过InControl智能驭领尊享触控系统播放移动设备上的视频，并可使用设备本身来控制回放。后排的控制面板上提供两个12伏的插座或两个额外的USB接口。在部分车型中，杯架被整合至后方扶手处。

对于空间利用效率的追求也意味着全新捷豹F-PACE用有异常宽大的行李厢：508升，足以容纳两个全尺寸的高尔夫球袋或四个行李箱。将后排座椅放平时，装载空间将进一步扩大。

低装载高度和平整的行李厢底面，进一步增加了F-PACE的装载空间。行李厢地板可以打开，其一面为地毯材质，另一面为塑胶材质——适合放置不同类型的物品。置物板可放在行李厢地板下，可选的网格储物空间也可放在行李厢底板下。或者，可以在行李箱下存放一个全尺寸备胎。

轻量化的尾门在加装可选的感应式电动开启和关闭功能后无需用手即可操作：用户只需在车尾做出一个踢腿动作，传感器就可识别并自动打开或关闭行李厢盖。

对于想要获得最佳驾驶体验的驾驶者来说，可提供高达340马力和380马力的3.0升机械增压V6发动机将满足其要求。与F-TYPE跑车所搭载的一样，这些全铝发动机能带来迅速的油门响应、线性动力输出和独特的进排气声浪。

90°汽缸排夹角使罗茨式机械增压器易于安装在发动机上。通过结合使用直喷和可变气门正时，机械增压器可使发动机在整个转速范围生成高扭矩输出，始终提供强劲加速性能。

这两款发动机均搭载8速自动变速器和四驱系统。这款380马力的发动机专门为全新捷豹F-PACE首发限量版（First Edition）及S车型量身定制，能够在5.5秒内将时速从0加速至100公里/小时，最高时速可达250公里/小时。

全新捷豹F-PACE车型所搭载的所有变速器均由ZF提供，具有无与伦比的换档品质和效率。ZF提供了两款8HP系列经特别优化的8速自动变速器。

所有六缸发动机都搭配8HP70变速器，而四缸发动机则搭配更轻盈、更紧凑的8HP45变速器。后者还为扭矩转换器配备了先进的摆式减震器，能非常有效地吸收低频率震动，使发动机在较低转速运行时无损其细致度。

经过涂胶地面的测试，捷豹首创的旋转齿轮换档系统以杰出的抓地力脱颖而出。虽然自动变速器可根据捷豹驱动控制系统所选择的模式和驱动方式在适当时间自行选择档位，但驾驶爱好者乐于使用方向盘上的换档拨片，充分挖掘手动变速器的驾驶乐趣。其首发限量版（First Edition）及S车型的换档拨片采用哑光镀铬饰面，可选用红色或银白色经机械加工和阳极氧化的固态铝换挡拨片。

全新捷豹F-PACE搭载捷豹有史以来最先进的适时扭矩管理四驱系统，以及智能驱动动力系统（IDD）——它最先部署于F-TYPE的四驱车型。这些技术系统与后轮驱动系统相结合，在捷豹动感DNA的核心区域操控平衡和灵敏的转向感，体现出在各种天气和路况下获得更大牵引力的性能优势。

通过应用捷豹的全路况反馈系统，全新捷豹F-PACE的四驱系统将更加有效。全路况反馈系统根据路况条件改变油门开度、变速箱和动态稳定控制系统。

全路况反馈系统在车辆的全部速度区间都能发挥作用，并可在捷豹驾驶控制系统中切换为雨天、冰面或雪地模式，以更加精准控制车辆系统，充分利用可用的牵引力帮助驾驶员在最具挑战性的路况下顺利前进。

全路况反馈系统在全新一代捷豹XF车型中首先推出两种模式——一种为冰雪路面的低摩擦路况模式，另一种是有雨水的柏油路面或砾石路面的中等摩擦路况。针对积雪很深的道路或布满很多砾石的道路，全新捷豹F-PACE车型已开发出第三种模式，专门适用于这类高阻力路面，以进一步挖掘车辆的内在性能。

例如在冰雪路面，将选择极为渐进式的油门开度，在积雪很深的路段，将选择更为激进的的油门开度，这是因为发动机必须非常快速地输出扭矩，以有助于车辆保持动力。

全路况反馈系统的另一个重要好处是该系统可根据路况自动切换模式，使驾驶员只需专注驾驶。也就是说，如果路况从覆盖薄雪的路段驶入布满粗砂砾的路段，然后驶入覆盖厚雪的路段，全路况反馈系统将根据路况自动选择不同模式。该无缝转换过程非常迅速——仅需约四秒钟。

全新捷豹F-PACE可行驶于所有路况和所有天气条件中，这应当归功于捷豹路虎世界领先的四驱技术功能以及其智能全铝架构的固有优势。

单体壳式车身结构被设计为尽可能轻盈和艰苦，并提供了精确底盘控制所需的高刚度，和一流的功率以及扭矩重量比。F-PACE短前悬的设计不仅带来了出色的车型比例，也使得最大的接近角和离去角分别达到25.5°和26.0°。

213毫米的离地间隙是F-PACE的另一个优势，因为车身底部结构已尽可能设计得平坦，以减少空气动力阻力，这使得所有一切更为有效。在设计车身架构时，已尽可能将电子控制单元和其他电子模块安装到车身较高位置，以有助于全新捷豹F-PACE实现525毫米的涉水深度。

编辑点评：

自去年广州车展上F-PACE首次亮相以来，一直受到人们的广大期待；而在此次试驾过程之后，我对这台车的深刻感受就是它是一台为现实世界而设计的概念车，每一处细节都体现着捷豹对于设计感的重视，拥有至少无上的美学艺术；虽然是捷豹的首台SUV，但却很完美的继承了捷豹的影响力与整体的卓越风格，成为一台结合与众不同与独一无二为一身的捷豹。

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