80、90后的童鞋们，转眼间20、30年的时间过去了，一个个熊孩子们都长大了，转眼间连90后的我都已经是走在奔三路上的人了；回想自己童年的那段时间，谁又没有点放荡不羁的历史？

人们常说童年的时光才是最美好的，在那段无忧无虑又无法无天的岁月里，我们还不曾受到现实社会的污染，依然对美好的生活抱有最浪漫的憧憬，现在回想一下，那时的一切你都还有印象吗？

那时我们还会一起玩弹球

那时我们用纸就能折出一个未来

一台小霸王，两个手柄，幽游白书、双截龙、忍者神龟中多少说不清基情岁月

那会儿你是否拥有一个属于你自己的电子宠物？

童年的80、90后再纯真的岁月中享受着最天真幸福的时光，伴随着一点点长大，拥有一辆车也成为了我们的梦想；而在那时，大众宝来出现在了我们面前。

2001年初代宝来正式登陆中国；当时的宝来可不是现在的这般平凡，原本在欧洲为与宝马3系、奥迪A4等车型竞争而设计的宝来来到国内，被宣传为：“驾驶者之车”，受到了广大好评，尽管其顶配售价高达23万元，但在当时依然成为国内最畅销的中级车之一，其无论在动力、性能亦或者舒适性等方面都有着极大的优势。初代宝来作为很多人的汽车启蒙者，至今在很多人心中都留下了不可磨灭的经典。

初代宝来的成功使得大众看到了国内消费者对于初代宝来的热爱，于是其于2005年在国内推出了首款“R”系列的高性能车型，也就是宝来R，宝来R在初代宝来的基础上增加了一系列运动型的元素，并对整车进行了重新调校；无奈的是当时的宝来R的销量并不优秀，因为那时的人们更加偏爱斯巴鲁或者EVO等车型。

时至今日，依然能在大街上依稀看到初代宝来的改装车型。

在初代宝来上市之后，大众先后推出了几代改款车型；2008年与2009年大众开发了全新一代宝来，用于替换初代宝来，而在2012年，大众又对宝来进行了一次全面换代；2012年的全新宝来，也就是我们的现款宝来，其在各个方面都有很大程度的提升，完成了由“驾驶者之车”到“新生活主义”的华丽转身。

时隔4年，大众又于2016年推出了全新一代宝来，童鞋们，这回陪伴你们童年的伙伴，它长大了。

全新宝来的静态体验请戳：

全新宝来除了在外观、内饰、配置方面的升级改动之外，在动力上，其由原来的EA111系列的发动机更换为EA211系列的发动机，并且依然提供1.6L L4+6AT与1.4TSI L4+5MT/7DCT两种不同的动力组合，预计在燃油经济性方面有一定程度的提升。

全新的发动机相比于前一代EA111系列发动机，在参数方面基本保持一致，不过EA211的峰值扭矩爆发转速降低了350rpm，这样在城市中的拥堵路段等路况行驶时会有不错的表现。

1.4T+7DCT的动力组合已经是大众家族经常使用的动力组合，在全新朗逸、全新帕萨特上都有所出现；不过全新宝来的这套动力总成的调校并不算很优秀，怠速抖动等问题依然出现。

虽然EA211系列的峰值扭矩爆发转速有所降低，但在实际体验过程中全新宝来的低转速扭矩表现平平；不过在转速2000rpm时动力开始爆发，能感受到一定的推背感，加速或者超车的过程相对轻松，作为一台主打家轿的车型来说足够了。

在底盘方面，全新宝来使用了在这个级别最常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合；全新宝来的整体调校偏向于舒适风格，对于路面上比较细碎的震动能非常有效的过滤，但一旦遇到大的颠簸就稍显得力不从心，整体的舒适性比较优秀。

全新宝来对车内隔音进行了重新设计，但在整体驾驶过程中，它给我的印象并不是很好；即便在低速行驶时，来自于路面与发动机的噪声依然能清晰的传到车内；如果在高速行驶时，那么车内乘客互相交流基本需要提升音量了，所以我觉得全新宝来在噪声方面还有很大的提升空间。

全新宝来的转向系统使用了电子助力，并可以根据不同车速调节不同的阻尼，以便拥有最舒适的驾驶体验；高速行车时的转向阻力加大，方向盘有一定力度，以提升行车的稳定性；但当你需要倒库或者侧方停车时，你会发现全新宝来的方向盘很轻巧灵敏，即便是单手也能轻松转动。

编辑总结：

转眼间宝来已经进入国内15年的时间，也算是陪伴着一代人成长起来的伙伴；在宝来陪伴着我们成长的同时，我们又何尝不是见证着一代又一代宝来的革新与进化呢？从方方正正呆头呆脑充满运动气息的初代宝来，到现在颇具时尚感的全新宝来，宝来在15年的时间里，也从一个初出江湖的小顽童成长为一个充满责任感的顾家好男人，在一定程度上保留运动风格的同时，全方位的向舒适性提升；宝来在国内市场一直有着非常不错的销量，而现款宝来在2015年共计销售20.43万台，曾有国内媒体调侃道：“新宝来要是月销低于3万台就算失败”，那么究竟事实如何，我们拭目以待。

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