中型车到底是一个什么样的概念？商务稳重化？那么一款美系中型车又是一个什么样的概念呢？宽大笨重？如果你还停留在这样的观念里面，那只能说明你已经与汽车市场脱节甚至是“年纪大”了。刚上市不久的雪佛兰迈锐宝XL和时下热门的福特蒙迪欧都有着动感的身姿以及足以俘获年轻人的各种元素，因此在市面上获得超高的关注度也是不足为奇的事情。

迈锐宝XL

新蒙迪欧

迈锐宝的背景就是一个从肌肉车转向家轿的历史转变过程，在1963年推出的时候，Chevelle才是整个车系正式的名称，而Malibu则是Chevelle车系里最高端型号的名字。作为Chevelle车系下的旗舰车型,其主攻跑车市场。2008年发布的第七代Malibu对于整个车型的发展历史具有非常重要的作用。通用把这一代的Malibu当做了在北美挑战雅阁和凯美瑞的车型，在它身上做了大量革新设计，并应用了最新的造车科技。第八代Malibu其是基于通用的Epsilon Ⅱ平台全新打造，并在2011年作为通用唯一一款真正意义的全球战略车型于上海车展首发。最新的第九代Malibu在国内正式命名为迈锐宝XL，与第八代同堂销售。

早在1986年，福特就开始着手第一代蒙迪欧的研发，60亿美元创下了福特在汽车设计成本投入的新高。它的意图很简单，就是要将蒙迪欧打造成一款真正的“世界车”，取代原来在欧洲以及主要在亚洲市场销售的福特Sierra、福特Telstar。2004年2月，第二代蒙迪欧作为长安福特在国内的第二款量产车型正式上市。2007年9月，长安福特正式发布第三代蒙迪欧，取了一个响亮的名字——“蒙迪欧-致胜 ”。2013年4月第四代蒙迪欧在北京亮相，这也是新蒙迪欧在亚太地区的首次亮相；此后便在9月正式国产上市。

迈锐宝XL和新蒙迪欧的指导价分别为17.99-24.99万元和17.98-26.58万元。其中价位最为接近的是迈锐宝XL 1.5T 双离合锐耀版和蒙迪欧2.0L GTDi200豪华型，前者相信将会是未来的主销车型，而后者早已成为车系中最为火爆的那一款。

迈锐宝XL和蒙迪欧都有着抢眼的造型，独到的设计让他们有着较高的辨识度。雪佛兰通过对Epslion II代平台的升级产出了如今的迈锐宝XL，最为重要的变化当属其车顶曲线的构造设计，圆滑的线条自然下滑至尾部，后移到车体的三角窗拉长了车体的视觉效果，而尾部的鸭翼造型亦是点睛之笔。

酷似阿斯顿马丁车型的前脸设计是人们辨识蒙迪欧的最佳途径，细长的大灯设计是一大亮点，它营造了“怒目而视”的效果，很大程度上提升了前脸的凶猛程度。车身侧面和尾部设计仍然线条舒展而流畅，尾灯根据配置的高低在夜间会分别呈现出满月型及半月型LED灯带，另外包括转向灯、刹车灯在内也同样采用了LED光源。

两车在外部配置上拥有倒车雷达+影像以及智能钥匙等主流配置，迈锐宝XL的全景天窗相比新蒙迪欧的普通电动天窗更具吸引力。

两车的前大灯皆提供了自动开闭功能，新蒙迪欧所配备的LED大灯还具有自适应远近光调节及随动转向等功能，而迈锐宝XL则中规中矩的配备氙气大灯。

在中控屏功能上，两者都非常丰富。相比而言，迈锐宝XL的屏幕样式更加时髦，同时支持手机映射等功能。另外，它还提供安吉星全时在线助理功能。相比而言，新蒙迪欧的Myfordtouch系统就逊色了一些，电阻屏的反应略慢，不过电话、地图、空调、娱乐系统的分区明确，操作起来的几乎没有上手难度。

在车身尺寸数据方面，两车宽度同为1854mm，迈锐宝XL在高度与轴距上都不占优势。不过相比于迈腾、帕萨特等大众品牌中级车来说，它在身材上是具备绝对优势的。

两车的后备箱内部还算比较平整，而可按比例放倒的后排座椅让实用性大大提高。在容积方面，新蒙迪欧达到516L，相比迈锐宝XL多出11L。

迈锐宝XL和新蒙迪欧可谓实力相当，两车在颜值、空间以及配置等方面的表现都不相伯仲。新蒙迪欧相比迈锐宝XL来说，最大的优势点在于其有着更为强劲的动力，当然对于用户来说也意味着更高的油耗。而迈锐宝XL作为一款新上市的的新车型，其所带来的新鲜感想必也更为诱惑。