【试驾】继2005第一代锐志的进军中国市场，到多年后的今天，锐志发展到今天确实有存在的理由，开始以运动轿车的身份直到现在不仅依然保存着当年的运动血统，并且现在加入了现代感以及科技感，更加提升了锐志的档次。

锐志2.5L搭载的是代号为5GR-FE的2.5L V型6缸自然吸气发动机，这款发动机最大功率：142kW（193Ps）/ 6200rpm，峰值扭矩：236N.m/ 4400rpm。

变速箱为6速手自一体变速箱，换挡迅速不过在急加速时略有冲击感。

在车辆加速期间，换挡有些迟疑，但中途加速时，油门会是你非常给力的选择。刹车被锐志设计的偏硬，越踩越有感觉。

巡航状态下深踩油门，发动机将在1秒钟内攀升到4000rpm之上，加速性能似乎比我们印象中的2.5L车型要强烈一点，当然实际上它不会给你太强的推背感，毕竟爆发力没法和现在众多的涡轮增压对手们相比。

锐志的悬挂采用自适应可变悬架系统以及震动感应式，在通过路肩时，还是能够发挥它的技能。但值得一提的是，锐志由于是纵置发动机，锐志的转弯半径更小了，操控更加敏捷。

锐志前部总体给人一种张力很强的效果，家族式的前灯设计，加上HID氙气前大灯，同时包括自动上下调节以及大灯清洗装置，采用LED示廓灯，中网上下的镀铬饰条非常明显，下网好像一张张开的嘴，无情的吞噬着空气，车脸前部机具冲击力。

尾部设计与前部基本吻合，前面很犀利，后面有些中规中矩，给人一种很沉稳的感觉，尾部下方的反光镜被设置成三块，从不同角度都可以看到，非常安全的设计，双排气孔也代表了他天生是个运动健将。

采用了飞行驾驶舱式的中控台，中控台以曲线的形式展现，从左到右，由上至下都有很多弧形设计，镀铬饰条也在车内不少见，提升了作为运动车的位置。中控台使用的硬塑料材料，摸起来很硬。

媒体区与空调区域都和中间的旋钮式个连接两个的邮件，好像你离不开我一样，紧密相连，媒体区可以进行音乐欣赏，导航，蓝牙等等都可以实现，分区空调，操作很加单，就是按键稍微有些多。

锐志的乘坐舒适性不错，宽厚的座椅能让人轻松享受旅途时光，不过乘坐空间不是锐志的强项，尤其前排驾驶位的坐姿高得有些夸张。

【总结】新锐志在外形上的改变是成功的，看上去确实比老款更有个性，不过新锐志的调教更倾向于舒适性和档次感，绝对不会太暴躁。很多人看上去的V6发动机其实这款6缸发动机技术不算先进，但它在平顺性和噪音方面的表现还是很出色，不过锐志仍是一款十分均衡的家用车。