自主品牌的车型在这几年在国内市场可谓是风生水起，用较高的性价比与越来越优秀的品质打下了自己的一片天地。而同为自主品牌的SUV车型-上汽名爵锐腾与广汽传祺GS4都是2015年推出的汽车新秀，名爵锐腾凭借其2.0T车型8秒破百的优秀动力性能获得了无数好评，传祺GS4凭借其光影雕塑2.0设计理念打造出来的独特外观与优秀配置也吸引了众多消费者的目光。

名爵锐腾的市场售价为10.97-17.97万元，传祺GS4的市场售价为9.98-14.68万元；两者皆针对年轻消费者打造，许多方面有相近之处，却又有着完全不同的表现，所以我们拿这两台车进行一下较量。我们选择了售价为14.97万元的锐腾2015款 1.5TGI TST豪华版与售价为13.68万元的传祺GS4 2015款200T G-DCT豪华版两个车型进行比较，因为在市场终端售价两款比较相近，并且动力表现也差距不大，如果用锐腾2.0T对比GS4的1.3T版本则略有些不公，不是么？

两台车型虽然有着相同的定位，且同样针对年轻消费群体打造，但设计师却让两台车走上了完全不同的道路；从外观上就能很直接的发现，锐腾的造型凶悍充满力量感，而GS4的造型充满了国内消费者喜爱的元素，无论是设计复杂的前脸还是大量镀铬装饰的运用；不追究内在品质的话，我会说GS4是一款卖颜值的车，不过萝卜白菜各有所爱，谁又说锐腾的造型不讨喜呢。

锐腾的车身尺寸为4500/1855/1699毫米，GS4的车身尺寸为4510/1852/1708毫米，两者的轴距均为2650毫米，在尺寸上两车不分仲伯；虽然GS4的车身高度有一定优势，但锐腾的视觉重心更高，无论是腰线还是尾部的设计，都给人一种高挑的感觉。

锐腾使用的米其林轮胎在档次上比GS4高出很多，市面价格约在1200元一条，而235的轮胎宽度也说明了其对于运动性能、操控性等的注重；GS4配备的玛吉斯BRAVO系列的轮胎约为700元一条，档次比锐腾低出不少。

从外观上来看，锐腾很直白的表示着自己作为运动型车的身份，处处充满了运动的气息，年轻且时尚；而GS4则主打精致，每一处细节都很用心的设计，为消费者最大化的营造豪华感与档次感。

在这里不得不吐槽的一点是，传祺GS4的门把手与门锁间没有设计联动系统，每次下车时直接拉门把手是无法打开车门的，必须先单独用解锁键解锁车辆才可以打开车门，这一点实在不应该。

主打舒适性的GS4在座椅方面却输给了锐腾，这点有点意外；不过GS4对于噪音的控制、对于路面震动的过滤等方面做的还是很值得肯定，相比于锐腾有一定的优势。

锐腾还有一点值得称道的就是其后排座椅可以进行调节，并且调节的幅度也不小，配合后排出风口，对于后排乘客的考虑可以说是很周到的。

在发动机方面，锐腾1.5T版本采用的这套动力总成是上汽与通用联合开发的，在昂科威上出现了这套动力总成，124千瓦的最大功率与250牛.米的峰值扭矩表现已经十分优秀；GS4使用的1.3T发动机，最大输出功率101千瓦，峰值扭矩202牛.米，表现也比较出色，不过相对于锐腾还是有一定的弱势。两者均使用了7速双离合变速箱，但锐腾上出现了电子驻车、自动驻车等配置，GS4上却没有出现。

名爵锐腾加速过程中涡轮介入比较平顺。起步初段加速时，整体车身姿态平稳，当转速拉升到1700转的时候，涡轮开始介入，加速整个过程中表现比较优秀。传祺GS4在1500转附近有一个很明显的扭矩陡峭提升的裂变，起步干脆，但受限于1.3T发动机的输出能力有限，加速性能相比于锐腾有一些劣势。

介于两者之间不同的风格，在动力性能上有一定差别是可以理解的；在整个试驾感受中，锐腾给人的感觉就是一台值得去驾驭的车，无论是优秀的动力性能还是非常具有弹性与支撑性的悬架系统，它更适合有驾驶激情的年轻消费者；同时锐腾还提供了四驱版本，对于性能有更高要求或者对四驱有特殊情怀的消费者可以选择；而传祺GS4更关乎的是车内人员的乘坐感受，主打舒适性，其对于噪音的隔绝、路面震动的过滤等都比锐腾优秀。

编辑点评：

经过了这一番比较，很难说这两台车哪一台更加优秀。虽然锐腾在在动力配置上相比于GS4有小幅的优势，但是GS4主打的舒适性却为其扳回了一城；锐腾在每个方面已经近乎完美，GS4在操控、动力、细节等方面还有提升的空间。这两台车同样定位为紧凑级SUV，互相锁定对方为竞争对手，但这两台车却有着完全不同的风格，锐腾的前卫、时尚为其增分不少，而GS4的精致、传统也让其不落下风；如果是倾向于动力、驾驶等元素的消费者的话，锐腾是不错的选择；如果是喜欢舒适的驾驶感受、造型相对传统的居家用车的话，那么GS4则更加对胃口。

版权声明：本文系中国买车网独家原创稿件，版权为中国买车网所有。转载请务必注明出处及作者，违者必究。