B8 Variant旅行轿车 窥视大众汽车最新黑科技

2015-12-24    类型:新车    来源:中国买车网    作者:新闻报道组

【摘要】毫无疑问,欧洲的汽车工业深厚,一直是汽车的新技术之源,而其中德国最为领先。

 

[合作文章]没有任何一个车企,能像大众汽车那样在一个本土之外的国家受到如此的信任和追捧,大众汽车在中国的销量永远令对手眼红,月销量能秒掉很多车企全年的,以至于大众汽车的展厅常年热闹非凡。毫无疑问,欧洲的汽车工业深厚,一直是汽车的新技术之源,而其中德国最为领先。而大众汽车独占德国汽车工业的半壁江山则更是首当其冲,日耳曼的工程师个个都像打鸡血一般的存在,不定期搞出些新技术就睡不好觉。比如大众汽车是第一个搞出20万以内的自适应巡航的、自动泊车也是大众汽车首先玩起来的等等。大众汽车能在第一时间将各类高大上的新技术放在中国生产的家用车上,深讨国人喜爱。所以如果说大众汽车在中国的成功之道一是来得早、二是技术好的话,那么恰好前者符合了国人情怀,后者满足了国人的自尊心,成为了"天时地利人和"这句老话的最佳释义!

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在去年,没错就是2014年的10月,大众汽车在中国开了一个新技术讲解会,期间重点提到了最新的驾驶辅助系统等等一堆令人看似不可能的新技术,当时我就预测以大众汽车的高效率,不到两年就能把这些技术普及到国内4S店在售的车型上。果然在不久前的广州车展上,大众汽车展台的一部B8 Variant旅行轿车几乎就把一年前宣布的这些技术全部配齐,其中包括主动式信息显示屏、动态车灯铺助系统以及第三代泊车铺助系统、还有目前如日中天的汽车互联系统等,它们都极可能出现在即将面世的下一代国产帕萨特、迈腾或途观的装备表中。如果你想着急尝鲜,那就先入手一部即将上市的B8 Variant旅行轿车过过瘾吧!

大众汽车的新技术核心是最新的驾驶辅助系统,为了便于大家理解,我又将其分成主动安全和舒适便利两部分。

一、主动安全部分:

1、更聪明、更光明的LED大灯

客观的说,LED大灯并非大众汽车原创,但德国人却将LED大灯玩得炉火纯青,看看号称“灯厂”之誉的奥迪便知,以往LED前大灯受制于复杂的温度控制和成本,往往只用在一些豪华品牌上,但随着德国海拉、日本斯坦雷和小糸等车灯供应商技术和产能的进步,最终令LED大灯的成本大大降低,如今一些中级车也能将其装备。

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但不同于其他汽车品牌的传统LED大灯,在大众汽车B8 Variant旅行轿车上的LED大灯被称为“动态照明辅助系统”,因为它多出了一个大脑,可通过车载摄像头进行灯光控制,如在城市多车路段,摄像头侦测到对向来车的灯源后,则自动将自己左侧灯光束高度降低;若在夜间高速公路等旷阔无车路段,则自动将车灯光束以最远的方式进行照射,这种能主动优化照明的行为无疑是有利于提升夜间行车安全的。

2、高枕无忧的预碰撞安全系统

随着时代的发展和科技的进步,这一技术大家已不再陌生。预碰撞安全系统的实现方式依靠车头微波雷达的监测,感知前方车辆或行人是否存在碰撞的风险,并主动做出刹停动作以避免意外的发生。此系统最大的受益者就是那些开车注意力不集中的驾驶员,比如你在车内弯腰捡东西或打电话时,此时最易发生意外。

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令人叫好的是大众汽车基于这套预碰撞系统又开发出了一个新的玩意儿,那就叫“交通拥堵辅助系统”,能够在城市拥堵道路上实现半自动跟车,比如在车速低于60km/小时的情况下,通过车道保持和自适应巡航控制两大系统配合,可实现在走走停停的行车状况下自动操作制动和油门踏板,避免了驾驶员在拥堵路面频繁踩刹车和油门的动作,在保证安全的情况下也提高了驾驶舒适性,绝对是懒人的最爱。鉴于国内复杂的路况,大众汽车的这套“交通拥堵辅助系统”也极有可能引进到国内,大众汽车也会因此“高大上”的配备而又一次成为技术的领导者。

二、舒适便利部分

1、能让车头“扎进去”的第三代泊车铺助系统

B8 Variant旅行轿车所搭载的第三代泊车辅助系统已在斯柯达全新速派上有所装备,相比以往的智能泊车系统智能倒车入库或者侧向停车,新系统增加了半自动正向驶入垂直车位的功能,也就是车头能自己“扎进去”,并且依靠强大的传感设备,车子还能自己倒出来!大众汽车新增的这个功能可令泊车速度变得更快、灵活性变得更高,功能进一步完善。

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2、极具科技感的主动式信息显示屏

印象中,主动式液晶显示屏应该是保时捷做得比较早,随后全新奥迪TT将其发扬至巅峰,而在今年广州车展亮相的B8 Variant旅行轿车上,这个极具超前科技感的装备终于和大众车标捆绑在了一起!相比于传统的机械仪表,全液晶化的仪表能实现更多功能的集成,并仰仗软硬件的通力配合,还能够给用户以多种不同的显示风格,并且就像更新手机软件那样,定期从厂商那获取最新的显示模板也是有可能的,个性化实力可谓前所未有。

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炫丽到什么程度?苹果6 plus的屏幕尺寸是5.5英寸,而在B8 Variant旅行轿车的信息显示屏上,这一尺寸达到了12.3英寸,分辨率也达到1440×540像素。以导航模式为例,为了给导航地图留出更大的显示空间,车速表和转速表分别调至两侧,有关驾驶、导航和辅助功能的信息可以按照驾驶员的需要一并显示在车速表和转速表的图形区域。目前唯一的问题是主动式信息显示屏确实造价不菲,将来可能只出现在高配的车型上。

3、腾讯和百度助阵,有更好用的车联网

众所周知,以往做车联网比较好的本土互联网公司,第一个就是百度。但后起之秀往往也更厉害,就在今年的11月19号和22号,广州车展前夕,大众汽车分别与“百度CarLife”以及“腾讯车联APP”达成战略合作。“百度CarLife”已在车联网界浸淫许久,成果不菲!我更感兴趣的是大众汽车成为了搭载“腾讯车联APP”的首个汽车品牌,从此大众汽车用户可在Android手机上安装腾讯车联APP,并通过大众汽车全新开发的新的车载互联技术-MirrorLinkTM方案将手机和车机相连,从而获得收发QQ消息、查看腾讯地图、使用QQ音乐等服务。

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腾讯目前的微信、QQ和QQ音乐等服务等均称霸于互联网界,而大众汽车也位居中国汽车市场龙头地位。本次合作,双方对系统也做了大量软硬件匹配,以QQ信息收发功能为例,该应用程序可朗读收到的消息并通过语音控制进行回复,QQ消息收发的方式也针对驾驶安全性和隐私性做了专门的优化裁剪,另外腾讯车联app还支持实时路况更新、网络电台和QQ音乐等腾讯独家服务,想想是不是还有些小激动?

全文总结:

大众汽车这些即将用或者已经用上的新技术,加入了不少自己独有的出发点,让大众汽车将来的车型都烙上了“科技感”的印记;更值得一提的是很多技术都与中国消费者的用车环境密不可分,比如“交通拥堵辅助系统”以及国内科技公司提供的车联网服务,人性化的设计相信能讨喜不少国人;另外我们也能够看出目前消费者已不满足于车辆单纯的机械进化,而是对先进的电子化、智能化和互联化抱有更浓厚的兴趣,这也是将来大众汽车以及更多车企重点开拓的方向!(文/刘世瑜)

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